Hallo liebe Gemeinde,
da ich ja nun diverse Arbeiten am "Kurzen" durchführe, ist mir ein leichtes "schwitzen" am Dieselfiltergehäuse aufgefallen.
Um nicht irgendwann mal mangels Diesel zum Motor liegenzubleiben gleich ein neues Gehäuse fur den Dieselfilter bestellt und heute Eingebaut.
Bei der Demontage des Halters, hab ich dann das ganze Elend erst richtig gesehen. Das Gehäuse/Halter war von Korrosion zerfressen und hätte auf kurz oder lang einen Defekt zur Folge gehabt.
Das Schwitzen kam nicht von undichten Leitungen sondern von einem kleinen Riss im Gehäuse der unter der Korrosion nicht wirklich zu erkennen war.
Anbei ein paar Bilder damit das Ausmaß mal so deutlich wird.
P1010841.jpgP1010842.jpgP1010843.jpgP1010844.jpgP1010847.jpg
Auf Bild eins und zwei kann man das Alte defekte Gehäuse sehen, das von hinten mit Dreck und Alu-Korrosion voll ist
Bild 3 und 4 den Filter und das Gummiventil die im Gehäuse an den Anschlüssen der Dieselleitungen verbaut sind.
Bild 5 so sieht das aus wenn es neu ist.
da ich ja nun diverse Arbeiten am "Kurzen" durchführe, ist mir ein leichtes "schwitzen" am Dieselfiltergehäuse aufgefallen.
Um nicht irgendwann mal mangels Diesel zum Motor liegenzubleiben gleich ein neues Gehäuse fur den Dieselfilter bestellt und heute Eingebaut.
Bei der Demontage des Halters, hab ich dann das ganze Elend erst richtig gesehen. Das Gehäuse/Halter war von Korrosion zerfressen und hätte auf kurz oder lang einen Defekt zur Folge gehabt.
Das Schwitzen kam nicht von undichten Leitungen sondern von einem kleinen Riss im Gehäuse der unter der Korrosion nicht wirklich zu erkennen war.
Anbei ein paar Bilder damit das Ausmaß mal so deutlich wird.
P1010841.jpgP1010842.jpgP1010843.jpgP1010844.jpgP1010847.jpg
Auf Bild eins und zwei kann man das Alte defekte Gehäuse sehen, das von hinten mit Dreck und Alu-Korrosion voll ist
Bild 3 und 4 den Filter und das Gummiventil die im Gehäuse an den Anschlüssen der Dieselleitungen verbaut sind.
Bild 5 so sieht das aus wenn es neu ist.
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