AW: All Terrain Reifen im Sand: Was ist besser Vollprofil oder weniger Profil ?

Ich würde eher Fragen MT oder AT. AT ist ok, egal ob alt oder neu. Ich fahr mit MT's im Sand, ist halt ne Enstellungsfrage.
Wenn du dich festgefahren hast, gräbt sich jeder Reifen ein. Wenn man merkt es geht nicht mehr, keine drehzahlorgien, da versenkt man den Karren nur unnötig und muss Graben oder anderweitig aufwendig Bergen. Ansonsten reicht es nen sandblech unterzulegen und schwups ist man frei.

AW: All Terrain Reifen im Sand: Was ist besser Vollprofil oder weniger Profil ?

ja, so ist es, Profilreifen graben sich schneller ein. Das galt schon früher bei den Saharatouren mit dem Motorrad.

Vorteilhaft ist es ferner, den Druck deutlich abzulassen.

AW: All Terrain Reifen im Sand: Was ist besser Vollprofil oder weniger Profil ?

Wenn man den Sandreifen Michelin "XS" als Referenz nimmt, dann ähnelt das abgefahrene MT-Profil diesem Reifen viel eher, als ein AT-Profil. Ich persönlich würde aber auch weiterhin auf einen "echten" Sandreifen in 7.50 R16 setzen, als auf einen abgefahren BFG.

AW: All Terrain Reifen im Sand: Was ist besser Vollprofil oder weniger Profil ?

Moinsen.

Stimme Paula bei.
War 14 mal mit BFG AT in der Wüste. Das Traktionsergebnis ist etwa gleich.
Diese Marke hälte einfach mehr aus. Gerade die Flanken sind ja 6 fach verstärkt. Meine General Grabber waren echter Dreck dagegen.
Allerdings wird BFG nach nach 4 Jahren langsam hart............Aquaplaning......sssssssssss.

Zudem ist der Luftdruck sehr wichtig...bei Sand muß man halt mal auf 1 bar runter....wenn nix mehr geht.

Wenns geht mit einem neueren Reifen auf Tour gehen.....weniger Ärger.....man will ja Reisen und nicht Schrauben.

Martin