AW: Serie Zündung Elektrisch Limora 123 etc...?????

Hallo Leon,

das schlechte Anspringen kann andere Gründe haben. Tut's der Choke? Original NOS Lucas Verteiler gibt's angeblich hin und wieder mal aus Quellen wie Malaysia etc, wobei die anscheinend mit Gold aufgewogen werden. Da ich mit meinem 25D4 Verteiler Probleme auf Grund von allgegenwärtigem Verschleiß hatte, habe ich mich auch mal nach Alternativen umgesehen.

Malaysia NOS oder 123 war mir zu teuer und/oder zu elektronisch.
Den Verteiler bei Laubersheimer überholen und auf elektronisch umrüsten zu lassen ist auch 'ne Möglichkeit. Scheidet jedoch bei Deinem Fehlerbild wahrscheinlich aus.
Schlussendlich habe ich mich für einen elektronischen Powerspark Verteiler entschieden. Der ist dem Vernehmen nach brauchbar und preislich attraktiv. An ein paar kalten Winterabenden werde ich jedoch meinen org. LUCAS Verteiler überholen.

Wenn jedoch Verbrauch und Beschleunigung OK sind kannste auch einfach nix 'drum geben, dir die Kohle sparen und einfach fahren.

Gruß, Stephan

PS: Du kennst nicht zufällig den (einäugigen) Lupo aus Alling/Biburg?

Gruß, Stephan

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Fehlerbild habe ich keins, der Motor ist ein serie 2a austauschmotor von '65 der keine ahnung wanndas letzte mal überholt wurde. Jedenfalls läuft er ncht perfekt, bringt aber die leistung. So lamg da nix klopft oder mir um die ohren fliegt ist das für mich in ordnung, die maschine ist 50 Jahre alt und da ist es selbstverständlich dass der nicht schnurrt wie'n BMW oder sofort amspringt;) Also es ist auch ncht so dass ich wirklich probleme mit dem anspringen habe, aber kurbel start ist bei mir so gut wie unmöglich..^^
Ich hab die Frage hier gestellt weil ich den Verteiler demnächst irgendwann mal austauschen werde(n muss), und mir da überlege ob ich 170$ in einen neuen original lucas 25 D4 oder einen limora für 270€ investiere:)
Aber solang der motor läuft - basst des erstmal^^

Einen einäugigen Lupo? Nein, meinst du einen VW!? Aber du kennst scheinbar Biburg, das finde ich dann doch sehr interessant =)

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Ich meinte damit den Umstand, dass Du einen Riss im Verteilergehäuse hast.

Nee ich meine keinen VW ;) Ich habe als Student oft bei Boxx Holztechnik gearbeitet. Einer der Chef's war Lupo. Er wohnte in Bitburg. Feiner Kerl.

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Aso nein den kenne ich nicht^^ Biburg ist von mir 2km;)

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Wenn die Fliehverstellung nicht zurück schnallzt, dann kann der Kasten nicht richtig laufen.Dann bekommst Du den statisch auch nicht richtig eingestellt. Heißt, dass er bei Vollgas nicht weit genug in Richtung früh verstellt.
Grundsätzlich passen sowohl 25D, wie auch 45D und Ducelier an den Motor.
Wundert mich auch, dass an einer S III ein 25D verbaut ist. Gabs glaub ich vereinzelt an Mod-Fahrzeugen.
Ich würde zuerst mal den Verteiler zerlegen und schmieren.
Dazu die Trägerplatte samt Verbrecherkontakt abschrauben, vorsichtig beide Federn aushängen, und unter dem Verteilerfinger die Schlitzschraube ausdrehen. Dann kannst Du den Nocken mit den beiden Fliehgewichten abnehmen, alles reinigen, und mit Öl wieder zusammenbauen.
Dann sollte das Ding auch wieder Schnallzen.

Gruß Marc

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Hi Marc, mein Motor ist ein 2a von '65, deshalb der 25D. Den verteiler hatte ich letzten oktober bis ins letzte einzelteil zerlegt, gereinigt und geölt. Mir ist damals schon aufgefallen dass die welle nicht wie in diversen videos zurück schnalzt sondern nur träge den halben weg zurück geht...
Ich versteh dann nur nicht wieso ich dann bis auf die 110km/h komme und der motor an sich gut läuft, ohne fliehkraftverstellung müsste der doch mindestens (klingel) geräusche machen und erst recht nicht in die für die höchstgeschwindigkeit notwendige drehzahl kommen oder??

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Klingeln tut er nur bei Frühzündung.

Gruß Marc

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Klingeln tut er nur bei Frühzündung.

Es gibt zwei Möglichkeiten.
Der Verteilerfinger war bei der Statischen Zündeinstellung nicht ganz bis Anschlag zurückgedreht, und daher steht die Zündung zu spät.
Oder der Finger warbei Zündeinstellung bis Anschlag zurückgedreht, die Zündung steht sauber, aber im Fahrbetrieb bleibt der Finger im Leerlauf mittendrin hängen, sodass die Źündung zum Ankurbeln zu früh steht.


Gruß Marc

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Hm ich denk halt solang er läuft.. Allerdings erinnere ich mich da an etwas:

Als ich den verteiler zerlegt hatte, war in eine der federn für die fliekraftverstellung eine feine unterlegscheibe ingehängt, also da wo sie in ihre aufnahme eingehängt ist. Hab damals ziemlich blöd geschaut, weil das ding da sehr sicher nicht hingehört. Im verteiler selbst ist so ein teil aber nicht verbaut, also kann es auch nicht darein gefallen sein und sich selbstständig da eingehängt haben, niemals; das muss da absichtlich eingehängt worden sein; vll ist die feder ausgelutscht und jmd wollte die mit dieser methode etwas vorspannen!? Ich glaube ich habe hier iwo im forum sogar ein bild davon. Ich hab das teil rausgenommen und nicht mehr mit eingebaut weil es da nicht hingehört...

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Verständnisferne machen was Verständnisferne eben so machen, halt verständnisfernes.

Es gibt zwei verschiedene Federn, die in verschiedenen Drehzahlbereichen greifen. Die für den oberen ist im statischen Zustand locker. Wenn man das über DAVEs Tuning Zubehör, etwa eine Unterlegscheibe vorspannt, dann geht halt der Verteiler in seiner gesammten Characteristik auf früh. Untenrum wird er etwas schlechter, obenrum rennt er etwas besser. Das Ansprechverhalten untenrum wird dann lt. DAVE Tuningsanleitung zum Beispiel mit Choke oder erhöhtem Leerlauf kompensiert.

Allgemein:
Wenn ein Landy ohne Klingeln 110 läuft und dabei im Schnitt zarte 14,5l nippt, dann würde der erfahrene Halter sich ein entspanntes Bier aufmachen und der heiligen Maria von der enthemmten Beschleunigung und, was selten genug vorkommt, zeitgleich St. Ökonomius von der selbstentsagenden Kongregation des Geizes und der Spritsparwut ein gepflegtes Trinkopfer darbringen. Wahrscheinlich sogar zwei oder drei. Er würde aber auf gar keinen Fall an dem System irgendwas herumschrauben.
Der unerfahrene Halter wird es optimieren und mit mit Hilfe von viel Geld und Zeit eine Abhängigkeit in ein für ihn vollends nicht durchschaubares Zündverteilsystem investieren und schlussendlich glücklich sein etwas unter den Ausgangswerten zu landen. Das würde er sich dann irgendwie schönreden, und dann ein Bier oder zwei aufmachen. Allerdings nicht als Trinkopfer, sondern allenfalls als trinkendes Opfer.

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Hm klingt nachvollziehbar^^ Ich weiss nur nicht mehr in welche der beiden federn die scheibe eingehängt war - aber wie schon gesagt so lang die Kiste läuft bin ich auch der Meinung da nix dran rum zu stellen...

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Mmmhhhhh okay.....
Und wofür war der Trööt dann jetzt gut .....

Ralf

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Dafür um mal zu hören was die (besten) alternativen zum Lucas sind, wenn der in Zukunft mal raus muss, gibt ja doch einige.

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