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Da schwanken die Preise sehr stark.
Hatte letztens erst kontakt mit einem BL User der für den Wechsel der vorderen Scheiben 800,- Euro Zahlen sollte.
Habe ihn an eine andere Werkstatt verwiesen, die hat dann 350,- genommen ( Beide Preise Ink. Material).
Frag halt bei einigen Werkstätten nach den Preisen ;-)
Ich hatte gerade das Vergnügen, diese Arbeit (also Scheiben und Beläge wechseln, Kolben nicht erneuern sondern nur reinigen) zu machen. Mit nicht ganz optimalem Werkzeug (Gabelschlüssel statt Vielzahnnuss) würde ich 1,5 Std. pro Rad rechnen. Da ist aber auch ein Hauptteil das Putzen der Bremssättel und -kolben gerechnet. Reiner Umbau von neuem Sattel und neuen Scheiben geht viel schneller und mit Nuss und Schlagschrauber dann noch einmal flotter.
Wenn ich mich ran halte, sind die scheiben in 2 Stunden gewechselt. Ich mach das in der Werkstatt wo ich arbeite. Da habe ich natürlich die optimale Infrasruktur. Eine Werkstatt sollte auf jeden fall nicht länger als 3 Stunden haben.
Ja wenn alles glatt geht , wenn aber die Scheiben an den Naben festgerostet sind und nur noch mit roher Gewalt zu lösen sind , dann noch Kolben fest sind + gangbar gemacht werden müssen ist das so einfach nicht zu kalkulieren. Radlager bzw Radlagerspiel ist auch noch eine unbekannte , sind Ausgleichhülsen vorhanden ? Sollten vielleicht gleich die Radlager neu ?? Könnte man je nach Laufleistung mal drüber nachdenken.
Da gibt es ordentlich Spielraum. Nur das Wechseln geht rel. schnell. Mitnehmer runter, Zentralmutter auf, 2 Bremszangenschrauben auf. Bremszange und Radnabe abnehmen, Scheibe tauschen, Klötze tauschen und wieder alles zusammenschrauben.
Wenn man aber z.B,. die Bremszange demontiert und ordentlich säubert .......allein die genaue Reinigung aller 16 Kolben kann schon 1 Std. dauern......dann schaut es anders aus mit der Zeitrechnung. Dafür muss man die Woche drauf nicht wieder alles zerlegen, weil die Bremszangen durch den Dreckrand am Kolben undicht geworden sind....
Die Mitnehmer sind schön gefettet da passiert nix. Hab auch erst neulich einen hinteren Mitnehmer gewechselt.
Glaub ich les mir das Werkstatthandbuch nochmal genau durch und die Anleitungen hier im BL. Werde warscheinlich(wenn nicht schon vorhanden) die TDI Radlagerversion einbauen.
Evtl. gibt es ja auch jemand in der Nähe der mit mir lust hätte wenn es so weit ist zusammen zu basteln.
Die Mitnehmer sind schön gefettet da passiert nix. Hab auch erst neulich einen hinteren Mitnehmer gewechselt.
Glaub ich les mir das Werkstatthandbuch nochmal genau durch und die Anleitungen hier im BL. Werde warscheinlich(wenn nicht schon vorhanden) die TDI Radlagerversion einbauen.
Evtl. gibt es ja auch jemand in der Nähe der mit mir lust hätte wenn es so weit ist zusammen zu basteln.
Bei mir zieht sich die Baustelle. Eigentlich sagte der Vorbesitzer "rundherum neue Bremssättel", tatsächlich sind hinten alte drinnen und natürlich die Kolben fest. Also muss ich nun auf neue Kolben warten, bis ich endlich fertig machen kann. Selber schuld.
Und auch gut gefettete Mitnehmer können zicken! Neue Mitnehmer vorne schön mit Dirko bestrichen, raufgeschoben (ging relativ zäh), nicht genau geschaut und festgeschraubt. Und - siehe da - die Antriebswelle ist nicht weit genug heraußen um den Sägering draufsetzen zu können. Also wieder zurück an den Start und neuerlich Dirko.....
Das sind natürlich Laienfehler. Und Fehler die mir nichts kosten, denn ich habe keinen Zeitdruck. Kann aber auch dem Mechaniker in der Werkstatt passieren. Dann zahlst Du das mit.
BTW.: Komisch, dass Mitnehmer auch zäh raufgehen können. Ich kenne sonst nur das umgekehrte Problem. Nämlich, dass die Dinger mit der Zeit zu viel Spiel bekommen....
Selber machen!!!...und immer die Sättel überholen, also Kolben raus, reinigen, neu dichten, eventuell sogar die Kolben tauschen. Reparatursets kosten etwa 20 EUR je Sattel mit Kolben von der Insel. Die Wekstatt tauscht bei Bedarf denSattel, so etwa 350..400 EUR Material je Rad! Je Rad rechne ich mit 2 h, allerdings hab ich ABS.
Jager sorry aber ``ganz toller Tip´´ für einen Laien und das ist der Themenstarter ,wenn ich die Fragestellung richtig verstehe , ja oder ?? Die Überholung von Bremsenteilen sollte irgendwie doch besser jemanden überlassen werden da weiss was er macht oder ??
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