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und/oder ist die Nr 12 eine Metall/Kunststoff Lagerbuchse?
bzw. wenn ja gibt es da eine weitere Dichtung/O-Ring?
oder lagert die Welle einfach nur im Gehäuse, ohne Buchse?
12 ist eine Art Simmerring aus Kunststoff, das können (ohne Gewähr!) auf dem Bild die beiden linken Ringe in der untere Reihe sein. Aber eigentlich sehen dei zu schmal aus. Die Welle ist ungebuchst und läuft beim Weber einfach im Korpus.
12 ist eine Art Simmerring aus Kunststoff, das können (ohne Gewähr!) auf dem Bild die beiden linken Ringe in der untere Reihe sein. Aber eigentlich sehen dei zu schmal aus. Die Welle ist ungebuchst und läuft beim Weber einfach im Korpus.
Schraube 25 ist ein Stopfen an Stelle des optionalen Soleonides. Der Soleonid ist ein elektrisches Abstellventil, welche sbeim Abzihend es Zündschlüssel die Spritversorgung unterbricht. Der Gedanke ist der damit das Nachdieseln zu unterbinden. Da es ein Stopfen ist wird reicht dem ein O-Ring, da er zugeschraubt und nicht eingestellt wird. Würde er eingestellt wäre der O Ring 27 nicht die geeignete Dichtung.
Ich habe aber gemerkt, dass sich die Drehzahl durchaus ändert, wenn ich daran herumspiele.
Die Drehzahl beeinflusst Du auch, wenn Du die Hand auf den Lufteinlass des Vergasers legst, oder z.B. die drei Schrauben des Deckels an der Oberseite des Webers lockerst.
Der Stopfen hat unmittelbaren Zugang zum Regelkreislauf des Vergasers. Klar änderst Du das Laufverhalten, wenn Du dort von Dicht auf Nebenluft umstellst. Ich frage mich allerdings gerade, warum ich mir die Zeit genommen habe Deinen Vergaser von rott auf neu zu bringen, wenn Du nun weiterhin ahnungsbefreit an allen erreichbaren Schrauben rumfingerst. Soll kein Anwurf sein, aber wenn Du unbedingt einen Vergaser willst, der nicht funktioniert, nimm einen gut in der Hand liegenden Hammer. Für alle anderen Fälle gibt es zwei Stellschrauben (23, 32), die Du zur Einstellung befingern darfst. Jede andere Schraube am Vergaser führt gelöst im Zweifel zu einem fehlerhaften Laufverhalten.
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