AW: Landrover endeckt das Thema Heritage jetzt auch selbst ....

Nur sehen die Händler das ganz anders, die wollen keine alten Land Rover auf dem Hof stehen sehen! Das merke ich schon wenn ich mit meinem 10 Jahre alten Range vorfahre und das trotz sehr hohen Werkstattrechnungen.

VG
Frank

AW: Landrover endeckt das Thema Heritage jetzt auch selbst ....

Mal sehen ob ich der hotline in Sachen Serie 2a beim BGS mal auf den Zahn fühlen kann..... :=a

Vielleicht sind die ja in der Lage mir die Ungereimtheiten aus der Gaydon Liste zu erklären mit dem "starken Archiv" =)

Aber schön find ich's schon, wenn sich ein Hersteller zur eigenen Geschichte bekennt.
Bremsbeläge und Bremstrommeln in guter Qualität wäre mal ein Anfang...

Gruß
heppsen

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Moin,
ja, dann werden wir für vernünftige Qualität auch Preise bezahlen die mit den bisherigen nix mehr zu tun haben. Mache ich aber gerne wenn dann die Radzylinder,Blattfedern ,etc. wieder eine gesunde Standzeit haben.
Gruß
Marc

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Antwort :
Sie können ab sofort auf einen Ersatzteilkatalog von über 11.000 Teilen zugreifen - allein für die Serie I, II und III des urigen "Landy" sind zusammen rund 2.000 Heritage-Teile auf Lager.

Gruß Ralf.

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die Möglichkeit, selbst nur noch schwer erhältliche Teile nach Originalplänen und unter Nutzung ursprünglicher Werkzeugmethoden nachzubauen und anbieten zu können.

Würdest du den Text aus deinem Link auch lesen, könntest du dir einige Frage sparen ;-)

Gruß Ralf.

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Landrover hat wohl Inventur gemacht und im eigenen Betrieb ein vergessenes Lager gefunden

Grüsse Rainer

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Wenn Land Rover beim Thema Beratung einen ebenso flexiblen Umgang mit Fakten hat, wie bei der vorliegenden Pressemitteilung bleibe ich lieber bei erkenntnisorientierten Selbsthilfe und überlasse die Hotline den glaubensbasierten werkstattabhängigen Haltern. Außerhalb von Religion, Teilen der Alternativmedizin und Unternehmensberatern erkennt man Expertise daran, dass sie sich um Tatsachen bemüht und nicht an den eigenen Legenden orientiert.

Zum einen: Die Aussage der 70% der immer noch auf der Straße befindlichen je gebauten Land Rover bezog sich im Kern auf eine Statistische Angabe der australischen Armee, die einfach ihre Bestandslisten ausgewertet hat. Mit den Bestand an Privatfahrzeugen oder gar der Summe an Fahrzeugen dieser Marke hatte das nichts zu tun, es ging nur um Fahrzeuge im Bestand der australischen Armee. Zum anderen, die Aussage wurde Anfang der 80er, also vor über dreißig Jahren in die Welt gesetzt. Und wird seither fleißig von allen, die lieber unreflektiert kopieren denn erkenntnisbasiert denkend zitieren so lange von einander abgeschrieben, bis es für die Konsumopfer da draußen den Stellenwert einer Tatsache hat. Aber das sind ja auch dieselben, die Pyramidenspiele für gewinnbar und Aktieninvestitionen für eine Art Naturwissenschaft halten. Alle anderen wissen: Pyramidenspiele gewinnt nur einer und Aktienspekulationen sind Glücksspiel und wenn vielleicht noch 20%, eher 10% aller je gebauten Land Rover auf der Gasse sind, dann wäre das schon vergleichsweise viel. Und wer es analytisch mag: die stark anziehenden Preise für blattgefedertes aus dem hause Land Rover darf man getrost als Zeichen eines Anbietermarktes werten, sprich es gibt weniger als der Bedarf decken kann. Da der Anteil der historischen Fahrzeuge am Gesamtfahrzeugbestand verschwindend klein ist (siehe Deuvet Statistiken) muss auf der Anteil der Halterkreis klein sein. Wenige suchen und finden zunehmend teurer, bedeutet schlicht und ergreifend nur eines: von den millionen Land Rovern kann nur eine zunehmend kleiner Teil auf der Straße sein. Tendenz abnehmend und sehr, sehr, sehr weit von den 70% entfernt.

Aber neben aller Schelte dennoch schön, wenn Land-Rover hier tätig werden will. Jede Quelle ist eine Quelle mehr und damit natürlich willkommen.

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Bin gespannt..........
BMW und weitere machen das auch.
Qualität geht von Schrott bis Top.
Beispiel: Das hintere Tonnenlager (Kurbelwelle) einer R68 und R69 ist nicht verfügbar.
BMW hat die Dinger nachfertigen lassen.

Soll Spiel max. 3/100 Ist Spiel bis 11/100 fürs Museum und mal 100km im Jahr ggf. OK für den Nutzgebrauch Müll.

Ich würde mir mal keine großen Hoffnungen machen, dass da was besser werden sollte im Bereich Ersatzteile.
So lange eine Aftermarket Blattfeder für 50.- zu erwerben ist wird keiner 300.- für ne hochwertige Kleinserie zahlen wollen.

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Hallo Roland

Wenn die 50,-Euro Blattfeder nur 50 Km hält, bin ich gerne bereit 300,- Euro für eine hochwertige auszugeben.
Ich will die Karren ja nicht ins Museum stellen, sondern damit fahren ;-)

Gruß Ralf.

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Ralf ich bin 100% bei Dir
Aber wir sind nicht der Durchschnittsverbraucher

Geiz ist Geil, hat trotz aller Erkenntnis weiter Bestand und reguliert somit den Markt

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Und soooo neu ist das "Kompetenzzentrum" in Neuss ja nu auch nicht.
Die haben mir schon 2007 die Unterlagen für meinen Ninety zusammengestellt.
Man achte auf den Stempel auf dem Datenblatt.

Gruß Ralf.

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... Homologation hat aber nicht unbedingt was mit Heritage zu tun. In Neuss ist halt das Technik- und Ausbildungszentrum. Von dort werden halt alle Technik-Anfragen beantwortet, oder die Fahrzeuge für James Bond Filme vorbereitet(und später geklaut). Das Heritage Zentrum macht dort vermutlich mehr Sinn, als in Schwalbach.

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Na da simmer ma jespannt wa .....

Was das Zeuch dann kann ...oder ob es nur Umkartonierte BritPart Teile sind die dann aber fürs vierfache an Price ....

Ralf

Ich bin morgen Nachmittag auf der Technoclassica und werde mich mal umsehen und berichten.

Grüße, Markus