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da mir alle 4t km der Geberzylinder verreckt und die kompetente Werkstatt, welche den Tausch verbrochen hat, nun endgültig ihre Pforten geschlossen hat, werde ich es diesmal wohl selber machen. Nun habe ich irgendwo mal gelesen, der Geberzylinder vom 130er ist stärker ausgelegt? Wo kann ich das Teil bestellen (in guter Qualität, denn geärgert habe ich mich schon genug)? DOT 4 oder 5 bei einem TD5 MY99?
und tu dir den Gefallen und bau das Ding, egal von welchem Hersteller, vor dem Einbau auseinander! Oft sind Späne, Plastikschnipsel und sonst was in den Dingern versteckt. Dann gehen gleich die Dichtungen / Manschette kaputt oder irgendwelche Durchgänge sind blockiert. Alles schon da gewesen! Schön alles saubermachen (Bremsenreiniger), ausblasen und anschließend dann mit ATE-Bremsenpaste ordentlich und staubfrei wieder zusammenbauen.
Die Frickellei zum Austausch ist zu mühselig, um das wegen ein paar Spänchen doppelt und dreifach zu machen.
Hm bei dir ist ja kein Orig. Teil mehr vorhanden , das machts nicht leichter. Ich hab nen TRW eingebaut (allerdings aus ner roten TRW Verpackung nix grün mit Lucas drauf ) und hab leider zu spät gesehen das das Gewinde auf der Druckstange kürzer als beim orig. ist . Das ist nicht ganz unwichtig weil du damit den Pedalweg einstellst , ich bekomme nicht den korrekten Weg eingestellt sondern habe jetzt etwas mehr Druckweg zur Verfügung . Das kann dazu führen das sich mein Nehmerzyl. jetzt in kürze verabschiedet allerdings bin ich auch zu faul ``mal eben kurz´´ den Geber wieder auszubauen um die orig. Stange da ran zu bauen . Die ``vorher zerlegen´´ Aktion hatte ich eigentlich auch vor (bin da von russischen Ersatzteilen vorbelastet da ist es ein muss) habs dann aber doch so eingebaut mal schauen ob die China Männchen ordentlich gearbeitet haben.
Sehr unwahrscheinlich,weil man mit den Nachbauzylindern,die Selbstsichernde Mutter
bis ans Ende der Gewindestange drehen muss,um überhaupt bis zu dieser Höhe zu kommen.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Sehr unwahrscheinlich,weil man mit den Nachbauzylindern,die Selbstsichernde Mutter
bis ans Ende der Gewindestange drehen muss,um überhaupt bis zu dieser Höhe zu kommen.
Stimmt, was Caruso schreibt
habe letzte Woche genau das durchgeführt. TRW-Teil, roter Karton. Und auch festgestellt, dass die Gewindestange kürzer ist als bei dem Girling -Teil.
hab dann einfach den Abstand von der Gummimanschette zur ersten Kontermutter am neuen Teil eingestellt.
Die Befestigungsmutter am Ende der Gewindestange ist gerade mal voll. Der Abstand Bremspedal Bodenblech ist 145mm. Also alles OK.
Gruß
Thomas
"der Herr schütze mich vor Sturm und Wind UND vor Autos,die aus England sind"
Siehst du Thomas da haben wir wieder die ``Serienstreuung´´ , beim originalen war die Mutter schon bis fast zum Ende draufgeschraubt (Pedalweg war korrekt) , das Gewinde (nicht die Stange) ist bei dem TRW Teil kürzer und wenn ich es auch bis zum Ende (Richtung Zylinder)raufschraube , ich hab immer noch etwa 16 cm bis zum Bodenblech.
Interessanter Thread! Sofern ich das jetzt hier mitgenommen habe, kann ich das Pedal am Kupplungsgeberzylinder einstellen? Ändert sich da auch das "Ansprechverhalten" meiner Kupplung? Meine Kupplung trennt sauber und ordentlich. Der Pedalweg ist aber total klein. Sie kommt im Prinzip schon kurz nach Bodenblech. Wie gesagt, sonst keine Probleme. Es ist nur ungewohnt und ich würde das gern mal ändern.
Dafür gibt LR ja den Abstand Pedal-Bodenblech an.
Wenn der nach Vorgabe eingestellt wird sollte die Kupplung immer bei der gleichen Pedalstellung kommen.
Dankeschön! Dann werde ich mir die Sache mal anschauen. Es hatte mich bislang nicht ganz so gedrängt, da die Kupplung ja ansonsten einwandfrei funktioniert.
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