AW: RR TdV8 Vogue 2008 (272 PS): Was kostet ein Tauschmotor bzw. Motorüberholung?

Passt. Habe nur 40km nach Freiburg ;) Ich weiß natürlich nicht, wo groß Dein Kurzstreckenanteil ist, aber dieser dürfte beim Diesel definitiv auf die Lebensdauer gehen. Andererseits wäre auch mal interessant zu recherchieren, was ein Motoreninstandsetzer für eine Generalüberholung verlangt.

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130.000 geteilt durch 7 Jahre Sprechen nicht gerade für Kurzstrecke, aber eigentlich sind das für einen V8 Diesel viel zu wenig Kilometer...

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heppsen-
es ist alles gesagt worden was ich loszuwerden wollte!
Wer´s sich leisten kann der soll´s weiter machen, aber nicht jammern,
die schönen Momente können ja oft so teuer sein bzw. auch werden *G*
Ich hab nach 5 Jahren und 20 TSD E eine gesunde Angst vor dem Emblem entwickelt :)

Und, zum Thema Motoren kann ich auf die Erfahrungstips von Chris (RPI) zurückgreifen.
"Wenn die Motoren einer Baureihe nicht gut sind, gehen sie ALLE kaputt, früher oder später!"
Gruß
Sarmento

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@ Ezengel: 40 km? Hallo Nachbar - welcome! ;-)
@ Andy; "130.000 geteilt durch 7 Jahre" = 1/4 Langstrecken (> 100 km), 1/4 mittel (>50 km) und 1/2 Kurzstrecken ... (5-20 km)

Morgen schau ich mir mal einen Grand Cherokee SRT an - aber das Summit-Modell mit dem guten alten 5,7 Hemi ist vermutlich "vernünftiger". Hab Lust auf V8-Blubbern, solange es das noch gibt - und die Nase voll von Hightech-Dieseln,
die nur dazu dienen, den Flottenverbrauch der Hersteller zu senken, statt ihren Hauptzweck (Langlebigkeit + Zuverlässigkeit) zu erfüllen.

Hugh!

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Der SRT ist ähnlich dem Range. Schrankähnliches Fahrverhalten, allerdings wird man nach einer nächtlichen Angeltour am nächsten Morgen erstmal die viel zu tief hängenden Plastikteile einsammeln müssen.
Trotz des Gewichtes ordentlicher Schub mit viel Radau.
Wenn du allerdings richtiges V8 Blubbern! willst bist du mit den jungen Baujahren nicht gut beraten mit dem Auslieferungszustand, die klingen untenrum alle wie zugeschnürt.

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Wemm ,am sich keinen AT Motor von LR leisten kann oder will könnte man ja auch einfach den eigenen Motor aufbereiten lassen. Wenn du so auf V8 blubbern stehst hast du ja mit dem Heizölverbrenner sowieso das falsche Ding.

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"Wem man sich keinen AT Motor von LR leisten kann..."
Danke für die Häme - darum geht es nicht. Wenn ich mir heute für 100.000 € ein Oberklasse-SUV kaufe, dann muss ich nicht davon ausgehen, binnen weniger Jahre nochmal 30.000 nachschießen zu müssen - DARUM geht es mir.
Ich habe in meinem leben ca. 60 Autos hinter mir - diverse Landcruiser, Monteverdi, Landrrover, Jeeps, Jaguars ... - und schätze a) Drehmoment-WUMMS und b) Panorama-Übersichtlichkeit ... deshalb auch keine Evoque oder sonstige Zeitgeist-Sehschlitze.
Und ich denke, die Zeit der klassischen V8 läuft bald ab - deshalb die Überlegung. Ein Infinity QX70 mit 5,0 l V8 wird auch demnächst probegefahren ...
Jedenfalls habe ich nach mehreren Jahrzehnten die Nase voll von Land Rover Modellen:
Es sind halt doch - ganz klischeegetreu - höchst spleenig verbastelte, reparaturfeindliche und als Neuwagen grundsätzlich überteuerte Kisten, die eher an Lifestyle als an Vernunft appelieren.
Disco 4 ist da noch der einäugige unter den Blinden ...

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Hi sarmento,
nach 20J LR Erfahrung als, sagen wir mal, Extrem-Eigentümer (immer mehrere LR in diversen Zuständen - z.Zt 5 RR) und mittlerweile als Mitbegründer einer Diagnosegeräte Fa. für LR, habe ich schon einiges mitbekommen. Wenn man da noch den Service bei vielen LR-Händlern mitberücksichtigt, kann ich solche Reaktionen wie Deine durchaus verstehen. Vor allem weil diese Händler Modelle wie den P38 RR "betreuen" mussten, und immer noch sehr schnell in die Defensive geraten - es ist wahrscheinlich in der Phase zum Reflex geworden. :-p

Besonders über meine Erfahrungen über die Diagnosegeräte kann ich aber auch eines sagen: die Qualität ist mit dem L322 RR wesentlich besser geworden und nochmal bei allen Modellen ab BJ 2007. Und auch wenn immer noch nicht alles perfekt ist, LR ist jetzt durchaus nicht schlecht. Andere Hersteller haben auch ihre Probleme...

Deine Geschichte würde mich schon interessieren. Um welche LR handelt es sich? BJ? Was war das Problem? Und: falls es nicht für Deine alten Feg'e ist, hast Du das verkehrte Diagnosegerät... :-p


Monsieur Chris: der TDV8 ist nicht billig - er ist aber auch nicht so schlecht wie die Beiträge einen glauben lassen können. Die AGR-Ventile müssen ausgetauscht werden, aber es gibt bei FullfatRR.net inzwischen auch einige TDV8 mit ordentlich km...

Grüße
Steve

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Damit meinte ich nicht dich im Speziellen sondern ganz allgemein.
Was mir hier Aufstösst ist dieses ewige Gejammer über LR Preise. Auf dicke Hose machen aber alles ist zu Teuer, braucht zu viel Sprit, der Freundliche verlangt zu viel, die Teilepreise sind auch wucher und und und.
Bei Audi zum Beispiel sind die Preise auch nicht Humaner, für den A6 b4 mit dem V8 kosten die Wischerblätter CHF 105.00! Das kriegt nicht mal LR hin.
Wer „Oberklasse“ Autos besitzen und fahren will sollte im Portemonnaie Schmerzfrei sein.
Die Zeiten sind vorbei wo ein Auto der 100‘000+ Klasse ewig gehalten hat. Heute sind Gimmicks gefragt und nicht Qualität.
Auch ich fahre seit 1977 ausschliesslich Fahrzeuge mit V8 Motoren und werde das auch bis zum Lebensende so halten. wenn die Europäer halt keine mehr Bauen geht’s halt wieder zurück zu den Amerikanischen. Da Audi keine Modelle die mir gefallen würden mit V8 anbietet gibt’s für mich kein deutsches Fahrzeug. Der neue Range gefällt mir nicht, was bleibt übrig? USA.
Zum Thema Motor: Von den Problemen mit den überzüchteten Diesel bin ich glücklicherweise gefeit, Diesel gibt’s bei mir nur im LKW, da gehört der hin und sonst nirgends, Okay, Landwirtschaft‘s Geräte auch noch.

@MonsieurCHRIS Für Dich gibt's ja den Toyota Sequoia oder Land Cruiser, für mich wird's dann ein Ford Explorer oder Expedition, oder oder oder, jedenfalls; "Built with Pride in USA".
Keiner ist gezwungen Europäer zu fahren.
So und jetzt könnt ihr über mich herziehen, ich steh zu meiner Meinung und hab sie nun Kundgetan.
Jetzt geh ich in‘ Garten und geniess mein (langes) Wochenende!

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@Andy : Cool down, man - das einzige, was mich an deinen beiträgen nervt, ist die dämliche Unterstellung "auf dicke Hose machen".
Nicht jeder ist (Schweizer) Millionär, und jeder hat andere Prioritäten. Und wenn ich nicht bereit bin, bei "Premium"-Autos auch noch unverhältnismäig viel Geld hinterherzuschießen,
dann hat das nichts mit "nicht können" sonder nur mit "nicht wollen" zu tun.
Hugh. Genieß dein Permenet-Weekend und gut ist's.
Friede, Freude, Grüezi . . .

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Chris,

genau aus dem Grund habe ich mir neulich einen GC SRT bestellt, der hoffentlich in den nächsten 4 Wochen ausgeliefert wird. Alle meine Jeeps, darunter mehrere Grands und Wrangler, waren durchgängig robuster und deutlich weniger defektanfällig als die 2 RR in den letzten 10 Jahren, von den niedrigeren Ersatzteil- und Werkstattkosten mal ganz zu schweigen.
Ja, ich bin es leid, inzwischen ständig daran denken zu müssen, welches, vor allem elektrische oder elektronische, Bauteil meines LM als nächstes wieder den Geist aufgibt, am besten wieder im Ausland, das erhöht den Spass.
Den Ausschlag für meine Entscheidung hatte kürzlich die 3. Lichtmaschine bei gerade einmal 102.000 km gegeben. So einen Knorz bin ich nicht länger bereit, zu akzeptieren, das gibts ja nicht mal bei Kia oder Dacia. Mag sein, dass ich mit dem SRT auch mein Wunder erlebe, was Defekte anbelangt, aber allzu viel schlimmer als beim LM wirds mit Sicherheit auch nicht werden.

Und ausserdem: alles neu macht der Mai, wie es so schön heisst.

Der LM steht in der Garage und wird bis zur Übergabe demnächst nicht mehr gefahren. Es war eine durchaus schöne Zeit mit einem tollen Auto, aber die Langzeitqualität des LM hat mich nachhaltig enttäuscht.

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Den SRT habe ich mir auch schon angeschaut. Schönes Teil, was aber nur für die Straße taugt. Schade. Infinity war auch mal kurz interessant, bis ich von einem leidgeplagten Besitzer erfuhr, daß der mal einige Wochen auf ein Ersatzteil aus Fernost warten mußte, weil das natürlich kein Händler auf Lager hatte. War also auch nichts. Wenns spruchreif wird, schaue ich mich mal bei den Amis um. Einen Chevy Blazer hatte ich ja schon mal. Der war technisch einfach gestrickt, lief aber ohne Mucken.

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@TOM: Sehe ich genau so - und bin schon in Kaufverhandlungen: der Grand Cherokee SRt ist echt ein Hammer ... man sollte sich so ein Fossil noch sichern, solange es sie gibt!
(Übrigens soll der 2016er-Jahrgang eine "hellcat"-Version mit über 700 PS bringen ....)
Hab nur ein bisschen Angst vor all der Elektronik, die im SRT verbaut ist - let's see.
Einstweilen: Herzlichen Glückwunsch zum Kauf!

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Ich brauche die Rübenmühle auch nur für die Strasse..... 6,4 Liter Hubraum und 468 PS. Da gehts schon zur Sache. Und das alles zu einem Preis, für den ich nicht mal ansatzweise einen gebrauchten 2 Jahre alten Range 405 bekomme.....plus 4 Jahre Garantie.

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@ Chris: Danke ! ;-)