Hallo liebe Landy Fans:)
ICH WEISS ES NICHT WEITER, brauche hilfe
.
Meine Zündung war bisher nur nach Gefühl (verteiler hin und her gedreht) eingestellt. Das Fahrzeug lief gut, die Kerzen waren etwas hell, aber nicht extrem. War halt ein Reh mit hellem Fell;). In den Wintermonaten habe ich viel, viel, viel über Motoreneinstellung gelesen (Forum, Bücher, Serieblog) und habe versucht mich mit viel Mühe zu qualifizieren.
An den letzten zwei Samstagen habe ich dann folgendes gemacht:
- Ventielspiel geprüft, eingestellt; 0,25mm
- Kontaktabstand eingestellt; ca.0,35mm
- Schliesswinkel gemessen: 57 Grad
- OT Zeiger habe ich nicht, deshalb OT mit Messschieber ausgemessen (so schlecht kann ja nicht sein, es hat mehr als eine Stunde gedauert:))
- Guido's Scheibe ausgedruckt, auf die Riemenscheibe aufgeklebt
- Mit Prüflampe Zündung 6 Grad vor OT eingestellt
- Zündkerze von Valeo etwas auf NGK BP5ES getauscht
Unterbrecherkontakte, Kondensator und Zündspule habe ich nicht getauscht, die sind aber in August bei der Instandsetzung erneuert worden. Seitdem 3000-4000 km gefahren.
ERGEBNIS / PROBLEM:
- Zündkerze super hell
image.jpgimage.jpg
- Vergaser kann nicht eingestellt werden, selbst wenn ich die Gemisschraube ganz reindrehe, läuft der Motor weiter!!!. -->Weber
Positiv:
- Fahrzeug nimmt weiterhin gut Gas im Stand an
- Fahrzeug fährt ordentlich und zieht gut
- Auspuff patschert glaube ich nach wie vor (ich weiss es nicht genau wie patschern aus dem Auspuff ist)
- Luftfilter normal
Was auffält:
- wie oben gesagt, kaum Verälnderung bei 100% eingedrehte Gemischschraube
- Öl riecht m.E. nach Benzin
- Verbrauch scheint zu hoch zu sein. Ich müsste nachmessen, aber auf der Probefahrt (ca. 60 km) sank die Anzeige erheblich.
- Vergaser ohne Luftfliter und Rohr hört sich für mich normal an.
Man sieht aber viel Benzin auf der Drosselklappe!!! Sollte der Sprit nicht in feine Teile zerstäubt werden???
Beim Gasgeben fliesst richtig viel Sprit auf die Drossellklappe.
- Am Vergaser gibt's seitlich der "Beschläunigermembran". (Power valve)
Den kleinen Hebel (die Gestänge nach unten) kann man nicht bewegen. Sollte das nicht beweglich sein? Ist es vielleicht defekt/fest? ---> fliesst zu viel Benzin in den Vergaser? Dann wäre aber die Kerze nicht weiss!?!
- Ich denke die Feder im Verteiler sind nicht so Fitt, die Welle klappt nicht so richtig energisch zurück, wenn man mit dem Finger dreht und dann loslässt
Frage:
1) Was könnte die Ursache für die weisse Zündkerze sein? Falschluft?
2) Warum kann der Vergaser nicht eingestellt werden? Ist es normal, dass die Gemischraube voll eingedreht ist und der Motor munter weiterläuft?
3) Könnte der Kondensator sowas machen? Ist er evntl. defekt?
4) wo soll ich hinschauen???:c
Ich komme mit der Komplexität nicht weiter:(
Danke euch!
Gabor
ICH WEISS ES NICHT WEITER, brauche hilfe
.Meine Zündung war bisher nur nach Gefühl (verteiler hin und her gedreht) eingestellt. Das Fahrzeug lief gut, die Kerzen waren etwas hell, aber nicht extrem. War halt ein Reh mit hellem Fell;). In den Wintermonaten habe ich viel, viel, viel über Motoreneinstellung gelesen (Forum, Bücher, Serieblog) und habe versucht mich mit viel Mühe zu qualifizieren.
An den letzten zwei Samstagen habe ich dann folgendes gemacht:
- Ventielspiel geprüft, eingestellt; 0,25mm
- Kontaktabstand eingestellt; ca.0,35mm
- Schliesswinkel gemessen: 57 Grad
- OT Zeiger habe ich nicht, deshalb OT mit Messschieber ausgemessen (so schlecht kann ja nicht sein, es hat mehr als eine Stunde gedauert:))
- Guido's Scheibe ausgedruckt, auf die Riemenscheibe aufgeklebt
- Mit Prüflampe Zündung 6 Grad vor OT eingestellt
- Zündkerze von Valeo etwas auf NGK BP5ES getauscht
Unterbrecherkontakte, Kondensator und Zündspule habe ich nicht getauscht, die sind aber in August bei der Instandsetzung erneuert worden. Seitdem 3000-4000 km gefahren.
ERGEBNIS / PROBLEM:
- Zündkerze super hell
image.jpgimage.jpg
- Vergaser kann nicht eingestellt werden, selbst wenn ich die Gemisschraube ganz reindrehe, läuft der Motor weiter!!!
. -->WeberPositiv:
- Fahrzeug nimmt weiterhin gut Gas im Stand an
- Fahrzeug fährt ordentlich und zieht gut
- Auspuff patschert glaube ich nach wie vor (ich weiss es nicht genau wie patschern aus dem Auspuff ist)
- Luftfilter normal
Was auffält:
- wie oben gesagt, kaum Verälnderung bei 100% eingedrehte Gemischschraube
- Öl riecht m.E. nach Benzin
- Verbrauch scheint zu hoch zu sein. Ich müsste nachmessen, aber auf der Probefahrt (ca. 60 km) sank die Anzeige erheblich.
- Vergaser ohne Luftfliter und Rohr hört sich für mich normal an.
Man sieht aber viel Benzin auf der Drosselklappe!!! Sollte der Sprit nicht in feine Teile zerstäubt werden???
Beim Gasgeben fliesst richtig viel Sprit auf die Drossellklappe.
- Am Vergaser gibt's seitlich der "Beschläunigermembran". (Power valve)
Den kleinen Hebel (die Gestänge nach unten) kann man nicht bewegen. Sollte das nicht beweglich sein? Ist es vielleicht defekt/fest? ---> fliesst zu viel Benzin in den Vergaser? Dann wäre aber die Kerze nicht weiss!?!
- Ich denke die Feder im Verteiler sind nicht so Fitt, die Welle klappt nicht so richtig energisch zurück, wenn man mit dem Finger dreht und dann loslässt
Frage:
1) Was könnte die Ursache für die weisse Zündkerze sein? Falschluft?
2) Warum kann der Vergaser nicht eingestellt werden? Ist es normal, dass die Gemischraube voll eingedreht ist und der Motor munter weiterläuft?
3) Könnte der Kondensator sowas machen? Ist er evntl. defekt?
4) wo soll ich hinschauen???:c
Ich komme mit der Komplexität nicht weiter:(
Danke euch!
Gabor
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