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Ich habe es nicht selbst gewechselt. Der Fachbetrieb nebenan hat eine junge, nicht unattraktive KFZ-Mechanikerin deren filigrane Hände mir flink und beweglich genug erschienen um das mit einem Lächeln auf dem Gesicht souverän zu bewältigen. Und es hat -- natürlich -- wunderbar (und auch preiswert) geklappt und mich dadurch keine Lebenszeit gekostet.
Mein AGR, was ich in der Bucht kaufen wollte, habe ich storniert, da ich grundsätzlich für alle Lebensbereiche immer Qualitätsprodukte einkaufe und ich wegen weniger EUR mehr beim AGR diesen Pfad der Tugend nicht verlassen wollte. Ich bin dann nach längerer Recherche bei VEMO (AGR-Ventil Artikel-Nr: V24-63-0003 ~EUR 160,--) hängengeblieben. Ob das grundsätzlich die richtige Entscheidung war weiß ich nicht, werde es aber sicherlich merken und bilde mir ein hier nichts falsch gemacht zu haben. Was für mich grundsätzlich ein beruhigendes Gefühl ist. Es gibt bei unseren AGRs horrende Preisunterschiede (bis Faktor 3), die ich mir nicht erklären kann.
Magst du mir, deren auch per PN, den Fachbetrieb mal verraten?
Geht nicht um die Mechanikerin, sonder ausschließlich um mögliche Probleme mit dem TD4 Motor, den mein Schrauber als Ford Mist bezeichnet weshalb er sich nur um Probleme jenseits dessen kümmern möchte und auch vortrefflich tut. Nur ist alt evtl. doch irgendwann mal was am Motor.... Mein AGR Problem vor einem Jahr hab ich übrigens durch die Programmierfähigkeiten des nackten Mannes beseitigen lassen. Mit dem netten Nebeneffekt, dass mein Auspuff auch nach 500km Strecke quasi Staubfrei ist...
Habt Ihr schon mal versucht, ein ausgebautes jötelndes AGR so zu reparieren daß es ins Regal als Ersatzteil wandern kann? Mir kommt´s so vor, als wäre der Schieber selbst die Geräuschquelle. Habe mir das Ding schon mal auf die Werkbank gelegt und werde Buchse & Schieber unter der Woche mal einweichen und reinigen.
Ach so, und hat jemand zufällig die Pin-Belegung im Stecker?
Apropos VEMO-Qualität:
Habe mein AGR-Ventil als Originalteil beim freundlichen gekauft. Packe es aus dem Originalkarton, suche nach Unterschieden wg evtl. Fehllieferung ( könnte ja mal passieren ) und lese "Made in China" statt wie an dem ausgebauten Teilchen "Made in England". Hm, naja. Mal sehen was die nächsten zwei Jahre bringen...
Das PDF ist wohl nicht aus dem WHB zu extrahieren, letzteres hast Du (hoffentlich)? Seite 1417 glaube ich ist die Verdrahtung mit AGR dargestellt und beantwortet Deine Frage der Steckerbelegung.
AGR aus China muß ja nicht zwangsläufig schlecht sein. Frech wäre nur ein qualitativ schlechtes Produkt mit Premium LR-Preis. Ist das Jöteln nach dem Abstellen deutlich hörbar oder mußt Du genau hinhören, also Radio und Beifahrer aus.
@ Hornet: nee, hab ich leider nicht. Das WHB war on als ich meinen Def gerade gekauft hatte und hier noch nicht gemeldet war.
nochmal zum Ventil: Habe das Altteil und das neue mal mit dem Meßschieber ausgemessen ( haben hier die meisten wahrscheinlich auch schon gemacht ), kein Unterschied. Die Gußform scheint mitsamt Fertigung und Elektroschreiber komplett nach China ausgewandert zu sein. Ein Datumsiegel aus der Form rausgefräst, und n anderer Plastikdeckel - fertig.
ich greife den Thread noch mal auf, weil hier schon die Frage nach dem Hersteller des original verbauten EGR aufgeworfen wurde.
Folgende Hersteller konnte ich finden: MAPCO, VEMO, ERA, N.N.
Weiß jemand zuverlässig, wer die beste Qualität (so es die in diesem Bereich überhaupt geben sollte) liefert oder fallen die alle aus dem gleichen chinesischen Werk nur in unterschiedliche Kartons und man kann einfach das günstigste Angebot nehmen.
Also was ich dazu beisteuern kann ist, daß mein VEMO-AGR das "Jöteln" extrem leise absolviert, während das orignal-verbaute bei mir nach dem Abstellen deutlich hörbar war. Bekanntlich setzte das Jöteln vor kurzem sporadisch aus. Allerdings hatte das gute Stück dann auch km 150.000 auf der Uhr.
Das Vemo-Ventil in Deutschland vom Deutschen Hersteller gekauft (immerhin gefertigt in der EU) incl. beider Dichtungen für EUR 160,-- ist für mich uneingeschränkt empfehlenswert. Allerdings kann ich per Stand heute nur von 2.000 km Erfahrung mit VEMO sprechen, bin aber sehr zuversichtlich :-)
Ich hole den Fred mal wieder aus der Versenkung, ich bin dabei mein AGR zu reinigen, das ist ja alles fein dokumentiert. Was mir aber Sorgen macht ist diese "unsichtbare" 8er Schraube, ich komme da schon prima dran um sie zu lösen, stelle mir jetzt aber die nicht ganz unwichtige Frage: Wie kriege ich die wieder reingeschraubt denn mit den Fingern komme ich da nicht hin? Wie habt ihr das gelöst? Wäre blöd wenn ich dann beim Einbau scheitern würde.
Steuergerät ist schon ausgebaut, trotzdem reicht der Platz irgendwie nicht aus.
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