Ok danke für diese Info. Es handelt sich um einen 110er
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Sportsitze probesitzen
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AW: Sportsitze probesitzen
Eine einfachste Lösung findet sich auch wiederholt im Forum.
Beim 110er ist die Falz sehr flach. Hinten unter die original Schiene eine Packung Unterlegscheiben damit der Schlitten über die Falz fahren kann.
Kostet quasi nix außer 20 Minuten Arbeit!
Ich bin 190 cm und mir reicht das i.V. mit Raid Lenkrad.
Sitzschienenverlängerung habe ich wieder raus gebaut weil mir die Sitzhöhe wichtiger war.
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AW: Sportsitze probesitzen
... habe Fahrer und Beifahrrersitz mit Recaros und Sitzschienenverlängerung. Fantastisch und Megakomfortabel. Das lohnt sich für uns große (>1.85) echt. Die Originalsitze mit Sitzschienenverlängerungen gehen auch, aber haben nicht den guten Seitenhalt zur Fahrzeugmitte. Zu den Türen ist das ja beim Defender ohnehin kein Thema, da sitzt man ja hauteng dran :-)
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- 13.07.2011
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- TD4 110 SW,Sankey WT MKII, Zur guten Zeit einen Light Weight, Agria 1700
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AW: Sportsitze probesitzen
Bei 2 m habe ich nur Sitzschienenverlängerungen und ein kleines Lenkrad (Raid aber ohne das hässliche Raid Logo >k) eingebaut.
Passt sitzt wackelt und hat Luft.
Ich bin zufrieden und die Idee Recaros oder sowas einzubauen ist in weite Ferne gerückt!Hauptsache der Defender ist grün / weiß.
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Zitat von nero110 Beitrag anzeigenEine einfachste Lösung findet sich auch wiederholt im Forum.
Beim 110er ist die Falz sehr flach. Hinten unter die original Schiene eine Packung Unterlegscheiben damit der Schlitten über die Falz fahren kann.
Kostet quasi nix außer 20 Minuten Arbeit!
Ich bin 190 cm und mir reicht das i.V. mit Raid Lenkrad.
Sitzschienenverlängerung habe ich wieder raus gebaut weil mir die Sitzhöhe wichtiger war.
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AW: Sportsitze probesitzen
Zitat von triumphdrago Beitrag anzeigenBei 2 m habe ich nur Sitzschienenverlängerungen und ein kleines Lenkrad (Raid aber ohne das hässliche Raid Logo >k) eingebaut.
Passt sitzt wackelt und hat Luft.
Ich bin zufrieden und die Idee Recaros oder sowas einzubauen ist in weite Ferne gerückt!
Pic:
Gruß
DetZuletzt geändert von Schw8e; 17.04.2015, 20:18.if you can‘t do it slow - you can‘t do it fast
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Zitat von nero110 Beitrag anzeigenEine einfachste Lösung findet sich auch wiederholt im Forum.
Beim 110er ist die Falz sehr flach. Hinten unter die original Schiene eine Packung Unterlegscheiben damit der Schlitten über die Falz fahren kann.
Kostet quasi nix außer 20 Minuten Arbeit!
Ich bin 190 cm und mir reicht das i.V. mit Raid Lenkrad.
Sitzschienenverlängerung habe ich wieder raus gebaut weil mir die Sitzhöhe wichtiger war.
Hallo Nero,
will den Thread nicht zweckentfremden, aber vielleicht interessiert meine Frage bzgl. Deines Vorschlags auch andere:
Ich (190 cm, 95 kg) habe zunächst ca. 4 Jahre meinen 2008er Defender ohne Sitzschienenverlängerung aber mit Raid, erhöhter Cubbybox und Lederschlaufen statt der Plastiktürgriffe (sehr zu empfehlen, gibt mehr Beinfreiheit und es drückt nichts) gefahren. Das war O.K..
Habe dann eine Sitzschienenverlängerung eingebaut. Der erweiterte Verstellbereich ist schön, dass man höher sitzt ist unschön. Speziell beim Blick aus den Seitenfenster muss ich mich ziemlich "verbiegen".
Heute habe ich die Sitzschienenverlängerung ausgebaut und Deinen Tipp ausprobiert. Dabei haben sich folgende Feststellungen ergeben:
1.) Es muss schon richtig was untergelegt werden (ca. 2 cm), damit der Gleitschuh (heißt das so?) über die hintere Falz hinausgeschoben werden kann.
2.) Dadurch wird die "normale" Sitzschiene zwangsläufig "verbogen" (es sei denn, man legt vorne ebenfalls was unter).
3.) Der Verstellbügel unter der Sitzfläche ist nur noch schwer erreichbar, da er durch das Anheben hinten entsprechend nach unten ragt.
4.) Nach dem Verstellen des Sitzes rastet die "Verriegelung" nur noch nach einigem "Schaukeln" auf dem Sitz ein, was wohl daran liegt, dass die Schiene nicht mehr plan ist.
Jetzt meine Frage:
Sowohl mit der Serienschiene, als auch einer Sitzschienenverlängerung ragen die Schrauben (mir geht es natürlich vorrangig um die hinteren) nur in dem Maß aus dem Gewinde heraus, das durch die Dicke der Schienen und die (in meinem Fall zwei) serienmäßig verwendeten Unterlegscheiben vorgegeben wird.
Lege ich nun die o. g. ca. 2 cm hinten unter, dann stehen natürlich mehr Gewindegänge nach oben frei. Zwar hat das Gewinde (aufgrund der Länge der Schrauben) noch genug "Grip", jedoch bin ich besorgt, ob im Falle eines Unfalls nicht die Schrauben abreissen, da ja die Unterlegscheiben keinen ernsthaften Halt geben.
Sind meine Sorgen begründet?
Gruß, Stephan
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Nach 2 Wochen Defender fahren bin ich wieder etwas schlauer... Ich habe direkt bei Auslieferung eine 10cm Sitzschienenverlängerung und das Raid eingebaut. Das passt wirklich schon ganz gut und erhöht den Sitzkomfort ungemein. Mich stört auch nicht, dass ich jetzt noch mehr gegen den Holm gucke wenn ich nach links schaue. Das war vorher auch schon störend. Jetzt eben ein bissel mehr. Aber jetzt habe ich das Problem dass ich sehr hoch sitze, was vor allem an einer Ampel und in Verbindung mit der Sonnenblende unpraktisch ist. Denn an Ampeln muss ich mich teilweise ducken um zu sehen ob sie grün werden und die Sonnblende sitzt so tief dass sie schon fast stört und ich sie nur ein wenig runterklappen kann.
Meine Frage an die Sportsitzefraktion: Sitzt man in den Sportsitzen deutlich tiefer so dass man das Problem wieder entschärfen kann?
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Zitat von sinonimo Beitrag anzeigenAber jetzt habe ich das Problem dass ich sehr hoch sitze, was vor allem an einer Ampel und in Verbindung mit der Sonnenblende unpraktisch ist. Denn an Ampeln muss ich mich teilweise ducken um zu sehen ob sie grün werden und die Sonnblende sitzt so tief dass sie schon fast stört und ich sie nur ein wenig runterklappen kann.
Gruß, Stephan
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Zitat von sinonimo Beitrag anzeigenMeine Frage an die Sportsitzefraktion: Sitzt man in den Sportsitzen deutlich tiefer so dass man das Problem wieder entschärfen kann?
Dabei sollte man aber beachten: die Sitzkiste ist nach hinten geneigt und die Sitzfläche der Recaro Modular ist hinten niedriger als vorne. Dadurch ändert sich der Sitzwinkel deutlich, das ist Anfangs ungewohnt (wer keinen Vergleich zu vorher hat findet es allerdings normal). Ich habe mich da innerhalb eines Tages daran gewöhnt. Ich finde diese Sitzhaltung sogar wesentlich angenehmer, weil der Winkel zwischen Unter- und Oberschenkel und zwischen Unterschenkel und Fuß angenehmer wird.
Sonnenblenden klappe ich in jedem Auto nur so weit runter wie benötigt (stehen also schräg). Warum viele die immer komplett nach unten oder nach vorne gegen die Scheibe klappen habe ich noch nie verstanden.Grüße | Dominik
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Habe mir jetzt Recaros besorgt. Man sitzt deutlich besser und hat endlich auch halt in den Kurven. Gleichzeitig sitzt man etwas tiefer.IMG_1178.jpg
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