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hallo
hab grad festgestellt, dass mein D2a hinten tropft, es scheint am tank runter zu laufen...
keine ahnung was die ursache sein kann, erinner mich mal, dass es vor jahren ne rückrufaktion wegen einer kraftstoffleitung gab
blöd ist, ich hab heut morgen voll getankt...
hat jemand ne idee
ps
die SUCHE gab bei "dieselverlust hinten" ergab als fehlerquelle nur den diesel-filter, der ist aber ok
Nee, das ist nicht der Dieselfilter, sondern mit hoher Wahrscheinlichkeit die Hochdruckleitung vom Tank. die führt zunächst nach hinten, geht dann (zusammen mit den drei anderen) um 90° nach rechts ab... und genau in diesem Bogen sprudelt es dann lustig heraus.
Du hast zwei Möglichkeiten:
a) Tank nach unten ausbauen und den Plastikschlauch ersetzen
b) hinter der üblichen Revisionsöffnung noch eine zweite in den Boden ausflexen, dann hat man die 4 Leitungen vor der Hand und kann mit hochdruckfestem Schlauch flicken. Jede Seite mit 3 Schellen. Hält uund ist billig.
Gruß Niels
Bin da Rogers Meinung... ein Loch in den Kofferraumboden flexen um einen Schlauch zu flicken ist m.E. eine etwas rabiate Methode.
Krabbel erstmal mit einer Taschenlampe unter das Auto während die Zündung an ist bzw. die Dieselpumpe läuft und lokalisiere das Leck. Eventuell kommst du so dran, wenn nicht, dann muss eben der Tank raus. Das ist aber keine komplizierte Aktion und ist normalerweise in 15-30 Minuten erledigt.
Allerdings empfehle ich Dir, den Tank erstmal mindestens halb- oder dreiviertel-leer zu fahren, damit er nicht so sauschwer ist.
Ich habe die grüne Druckleitung schon zwei mal getauscht. Beim letzten mal habe ich alles eingebaut gelassen und auch nichts weggeflext! Besorg Dir 1m Benzinschlauch, glaube 4mm Innendurchmesser, Kleb ein dünnes Seil an ein Ende der defekten Dieselleitung und zieh die Leitung so raus, dass das Seil nachher als Zugseil für die neue Leitung dient. Die Anschlüsse der defekten Leitung vorsichtig rausschneiden und in die neue Leitung stecken. Dann mit dem Zugseil wieder einziehen und anschließen.
danke für die infos..
noch ne frage.....
der wagen tropft... vermute nur, wenn auch die punpe läuft.. also zündung an,?
d.h. es besteht keine gefahr, wenn der wagen abgestellt ist ????
@waldsegler
hast du ein bild z/ zeichnung, wo du für die zweite klappe geflext hast..?
Hallo Gustel,
ich würde vorher einmal oben unter dem Teppich schauen, dort in der Mitte ist ja der Blechdeckel über der kraftstoffpumpe. Schraub den runter und schau ob der diesel nicht schon dort rausläuft. Bei mir war das so. Ich habe die pumpeneinheit wegen defekt getauscht, die Leitungen sind ja gesteckt, es war zwar beim Probelauf dicht aber kurze Zeit später beim Tüf wurde festgestellt dass der kraftstoff vom Tank läuft. Ich hab dann wieder von oben aufgemacht und siehe da bei der steckverbindung hat es bei eingestalteter Zündung rausgespritzt. Die Vertiefung im Tank war voll und dann übergelaufen. Der o-Ring war nicht in Ordnung. Hab mir dann eine neue (Tausch) Pumpe von ebay gekauft, um 2/3 billiger als bei LR. Die defekte Pumpe habe ich reklamiert, der Garantie Austausch hat zwar lange gedauert aber ich habe sie jetzt endlich. Werde sie als Ersatz behalten oder verkaufen. Bin gespannt was bei dir die Ursache war? Mit freundlichen Grüßen rudi
danke für die tips, leider ist doch die Total-lösung erforderlichen, haben aber ein problem beim tankausbau
links und rechts stören zwei Schrauben im Rahmen mit denen die Halterungen, Hängerkupplung am Rahmen befestigt sind. Die Schrauben lassen sich nicht lösen.
der tank nicht nach unten absenken
Wird er tank irgendwie gekippt, gedreht zum ausbau?
You can buy the pipe separately as part of a kit that is detailed in the bulletin, Part Number YNI500030K which costs € 55,47. De Uiver, Reefhorst, Jager, Kimman, Jacob Schaap, Breeland and Geba all have it on the shelf (as of 22:40)
In the instructions it says drop the tank etc etc and so forth. Total bollocks. Lift the mat, carpet whatever and unscrew the access panel in the floor. Unclip the green pipe and push it towards the front of the car, now go underneath the car and unclip it from the fuel filter head. Now pull the pipe towards you as straight as you can and try and remember exactly where the pipe is coming from.
Now when you get the new pipe cover both of the corners with some rubber hose and secure it with tie wraps, don't use the crap they supply with the kit, it will rub through again.
Now get Vrouwlief to lean over into the rear load space with a zaklamp and tell you exactly how to stick your pipe into her hole and you have to get it in exactly straight.
Replace the cover and that's it.
I used to do it in 5 minutes with waiting customers, however i didn't mind being covered in diesel and leaving part of my DNA on the rear floor :lol: :lol: :lol:
Die Schrauben der AHK im Rahmen müssen raus. Dann musst Du eben mit der Flex ran. Die AHK kannst Du dann am besten gleich runter nehmen sonst passt das mit dem Tank nicht oder nur sehr bescheiden. Dann wird der Tank noch von einem Halteband gesichert. wenn Du das gelöst bzw. entfernt hast, kannst Du den Tank an der Auspuffseite nach unten kippen und auf der anderen Seite liegt er auf dem Rahmen auf. Also erst kippen und dann kannst Du ihn rausziehen.
So, nun mal ein paar Fotos... entgegen einigen Kommentaren hier ist das eine superpraktische Lösung, denn man hat nun jederzeit Einblick auf diese problematischen Stellen ... der Hochdruckschlauch 20bar hält jetzt schon seit 2 Jahren problemlos.
Billig, effektiv und einfach zu machen und Nachteile gibt es nicht. landy 003.jpglandy 004.jpglandy 005.jpg
Gruß Niels
Ich habe absolut keine Zweifel daran, dass das praktisch ist.
Insbesondere den Ausschnitt im Teppich über der Wartungsöffnung halte ich für sinnvoll, denn es ist so ein SCHE***-Gewürge, den Teppich soweit beiseite zu räumen (und danach wieder zurück), um überhaupt an die Wartungsklappe dranzukommen! Bis dahin hat man dreimal den Tank ausgebaut!
Aber einfach da noch ein Loch in den Boden reinflexen widerstrebt mir doch sehr... Lässt Du das einfach unter dem Teppich offen oder hast du eine Abdeckung gebastelt?
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