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Moin,
Jetzt aber mit lesbaren Bildern..
Mein Serie IIA Diesel braucht neue Kolben. Die alten sind raus, nach meiner Einschätzung müssten das die Standartkolben sein, ich bin mir nur nicht sicher.
Kann da jemand von den Experten ein Auge drauf werfen?
Anbei auch noch die Motornummer...
Gruß Jess
schwierig zu sagen, was das für ein Kolben ist: "Normalerweise" stehen die Übergrößen da im Klartext drauf. Aber wer weiss, ob das immer so ist.
Wenn du sicher gehen willst und hier nichts kommt, frag mit dem Kolbenfoto bei http://turner-engineering.co.uk/ (über die Kontaktadresse) an. Die sind da fit und hilfsbereit.
Das sind keine Originakolben, ich würde demnach vermuten auch keine Originalgröße.
Die Motornummer folgt auch keiner mir bekannten Nummerierung.
Aber Du willst doch nicht neue Kolben in den Motor stecken, ohne ihn zu honen oder zu bohren oder?
Dann musst Du die bohrung doch sowieso vermessen, und spätestens dann weist Du doch was Sache ist.
Ich verstehe die Frage nicht wirklich....
Hallo Jess,
ich hab aus 3 versch. Motoren die gleichen Kolben herausgezogen, die gleichen wie du hast. Ich gehe von Orginalkolben aus. BCD gibt dir das genaue Maß, am Motorblock sind die Buchstaben eingeschlagen dann weißt du welcher drin ist. Im Werkstatthandbuch ist es genau beschrieben.
Gruß Werner
BHB Kolben sind m.W. bis jetzt nur in "factory reconditioned" Motoren aufgetaucht.
Die Motornummer weist ebenfalls auf eine "nicht Standard" Überarbeitung durch einen Instandsetzungsbetrieb hin.
Ist am Motorblock eine Plakette seitlich befestigt, die auf eine "factory recon unit" hinweist?
Die Größenangaben B C und D etc geben die feinabmessungen bei Neukolben an Neumotoren an, da diese nicht so genau gebohrt und gehont wurden
wie man das heute kennt. Die Varianzen sind minimal und wurden durch passende, minimal abweichende Kolbendurchmesser aufgefangen.
Es ist richtig, dass diese Passung seitlich unter dem Auslasskrümmer in den Block geschlagen ist.
Allerdings nicht als Kombination aus allen möglichen größen BCD, sondern immer nur eine.
Und die findet sich dann im Originalkolben ebenfalls wieder.
Ich kann mich irren, aber das sind m.E. keine Standardtkolben.
Wie gesagt, messen hilft.
Hallo,
neue Kolben in "altes", eingelaufenes Gehäuse, das geht nicht gut!!!!!!
EINE mögliche Folge:
die Landy ZKG's haben nach eine gewisse Laufleistung einen "Schulter" / eine Kante im Bereich des OT's.
Die alte Kolben und Kolbenringe fahren sich ein mit dem ZKG. Das ist normal.
Wenn die Kolben mit Ringen aber ausgetauscht werden, dann wird dieser Schulter im ZKG zum Problem--> nach dem Starten bricht der Kolbenring.
Mein Vorschlag ist, das ZKG auf Übermass zu bohren und anschliessend honen. So wurde es bei meinem Landy auch gemacht.
Gabor
Ich glaube nicht, dass ich das gleiche Kolbenmaß wieder einbauen möchte...
Zylinder 3 und 4 mit gebrochenem ersten Kolbenring und entsprechenden Riefen in der Lauffläche, also bohren, hohnen und Übermaßkolben...
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