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Benötige Austauschgetriebe oder Getriebeinstandsetzer

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    #1

    Benötige Austauschgetriebe oder Getriebeinstandsetzer

    Hallo zusammen,
    beim 90er meines Vaters geht jetzt nach fast 200tKm das R380 kaput (lauterwerdende, mahlende Geräusche im 5 Gang). Habe hier im Forum schon die SUFU bedient, viel gefunden und gelesen, aber ich habe ganz konkrete Fragen:

    Wollte eigentlich einfach ein ATG bei Ashcroft bestellen, habe jetzt aber hier im Forum von schlechten Erfahrungen gelesen (Getriebe nach 50tKm wieder defekt usw.) daher fällt das glaube ich aus.

    Also, gibt es einen "ATG-Lieferanten" den ihr besonders empfehlen könnt?

    Wer kennt einen Getriebeinstandsetzer (am Besten in der Rhein-Main-Neckar "Metropolregion") der nicht zum ersten mal ein R380 auf der Werkbank hat. Etwas weiter weg wurde mir Peter Graf aus Weiden in der Oberpfalz empfohlen!(?)

    Aus- und Eingebaut wird das Getriebe in einer freien Werkstadt unseres Vertrauens da ich dafür zur Zeit keine Zeit und Muße habe.

    Sind für Tips sehr dankbar!

    Schöne Grüße

    Christian
    Stichworte: -
    #2
    AW: Benötige Austauschgetriebe oder Getriebeinstandsetzer

    Guck mal bei syncrogearboxes in uk. Die machen eigentlich einen guten eindruck.

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      #3
      AW: Benötige Austauschgetriebe oder Getriebeinstandsetzer

      bei Ashcroft kann man ohne Bedenken bestellen. Ein paar Einzelfälle stehen einer grossen Masse ohne Probleme gegenüber.

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        #4
        AW: Benötige Austauschgetriebe oder Getriebeinstandsetzer

        Hi
        ich hatte letzten Monat auch zwischen Syncrogear und Ashcroft geschwankt

        Ich habe letztlich bei Ashcroft gekauft

        Als ich hier nach Syncrogear gefragt hatte, konnte keiner etwas zu den Getrieben von dort sagen, jetzt wird es schon empfohlen... ;-)
        mein ATG von Ashcroft läuft bisher unauffällig
        Ich hatte aber auch schon mal ein undichtes Getriebe von dort (LT77s)
        Auch wenn es problemlos getauscht wurde, ist es doch unnötige, ärgerliche Schrauberei.

        Ich habe bewußt auf die stärkeren Lager für den 5. Gang verzichtet, alle Getriebe von denen ich negatives
        gehört habe (Freundeskreis) waren von Ashcroft mit den vertärkten Lagern nachgerüstet.
        Ob das zusammenhängt kann ich aber auch nicht sagen.

        vg
        thomas

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          #5
          AW: Benötige Austauschgetriebe oder Getriebeinstandsetzer

          Danke schon mal soweit (und bitte immer weiter mit Erfahrungen oder Tips).
          Was mir noch eingefallen ist:
          Was ist mit dem VTG? Müsste man sich nicht beides anschauen, oder zumindest die "Verbindung" von Getriebe zum Vertreilergetriebe? Oder gabs die Probleme/Verschleiß nur bei den (frühen) TDI´s?
          Ein Instandsetzer in der "Nähe" hätte den Vorteil, dass er sich beides anschauen könnte (das VTG "sifft" auch etwas), ein ATG z.B. von Ashcroft hat den Vorteil, dass es recht günstig ist, ich es mir vorab schicken lassen könnte und der 90er nicht lange in der Werkstadt steht.

          Bitte weiter mit euren Erfahrungen

          Dankende Grüße

          Christian

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            #6
            AW: Benötige Austauschgetriebe oder Getriebeinstandsetzer

            in deiner nähe kriegst du auch geholfen.ich hab dir ne p.n. geschickt.

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              #7
              AW: Benötige Austauschgetriebe oder Getriebeinstandsetzer

              Dieses Problem mit der Verzahnung zwischen Schaltgetriebe und Verteilergetriebe (Clonk of Death) ist mit den kreuzgebohrten Eingangswellen im VTG behoben worden. Austausch VTG von Ashcroft werden immer mit kreuzgebohrter Eingangswelle geliefert. Braucht man nur ein Schaltgetriebe (Problem tritt hauptsächlich beim LT77 auf, also eigentlich nicht mehr ab dem 300Tdi) muss eine passende Eingangswelle für das VTG dazu geordert werden,

              Auf der Ashcroft Website ist aber alles (auch die Identifikation der Getriebe) ausführlich beschrieben.

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                #8
                AW: Benötige Austauschgetriebe oder Getriebeinstandsetzer

                Moin,

                frag mal den Sauerlaenderlandy ...... der hat wohl einen guten Getriebebauer an der Hand wenn ich das richtig im Kopp habe.

                Gruss Eck

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                  #9
                  AW: Benötige Austauschgetriebe oder Getriebeinstandsetzer

                  Zitat von erik Beitrag anzeigen
                  in deiner nähe kriegst du auch geholfen.ich hab dir ne p.n. geschickt.
                  Hallo Erik,
                  habe keine PN von dir bekommen....
                  Grüße
                  Christian

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                    #10
                    AW: Benötige Austauschgetriebe oder Getriebeinstandsetzer

                    Hallo nochmal, und vielen Dank soweit für die Tips (auch per PN).

                    Habe noch eine Frage:

                    Wenn das Getriebe getauscht wird und somit schon mal draußen ist, was sollte gleich mitgetauscht werden? Ich dachte da an:

                    - Kupplung mit Ausrücklager
                    - ZMS
                    - hinterer KW-Simmerring

                    Oder ist das Übertrieben? Die bisherige Fahrweise war sehr Kupplungsschonend, wenn man das so sagen kann, aber wenn das Getriebe schon mal draußen ist...

                    Grüße

                    Christian

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                      #11
                      AW: Benötige Austauschgetriebe oder Getriebeinstandsetzer

                      Kupplung mit Ausrücklager bietet sich.
                      Schwungrad nach Begutachtung.
                      Auf jeden Fall Pilotlager,mit Schmierung.
                      Wenn der Simmering dicht ist,lass ihn,wo er ist.
                      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                        #12
                        AW: Benötige Austauschgetriebe oder Getriebeinstandsetzer

                        ...nich das der Christian verzweifelt ein Pilotlager mit schmierung sucht.
                        Christian es gibt nur eins, welches man vorher in Öl einlegt.
                        LG.
                        Maggo.
                        Improvisation ist die Kunst des lebens...



                        Die Pattex Bruderschaft

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                          #13
                          AW: Benötige Austauschgetriebe oder Getriebeinstandsetzer

                          Hallo zusammen,

                          es ist vollbracht, das Getriebe ist überholt!
                          Mein Vater hat sich für eter Graf aus Weiden entschieden, weil ihm da das "Gesamtpacket" zugesagt hat. "Gesamtpacket" heißt:
                          - sehr netter und kompetenter Telefonkontakt
                          - hinfahren, Auto stehe lassen, am nächsten Tag abholen
                          - während der Reparatur in der Werkstadt vorbeischauen und sich erklären lassen was alles defekt ist
                          - usw.
                          Insgesamt kann man berichten, dass die Werkstadt wohl einen rcht caotischen Eindruck macht, aber Herr Graf dafür einen umso kompetenteren Eindruck hinterlässt. Mein Vater hat während der Reparatur in der Werkstadt vorbeigeschaut, sich alles zeigen und erklären lassen, was Herr Graf gerne und sehr umfänglich gemacht hat.
                          Soviel zur Info,
                          Schöne Grüße

                          Christian

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