AW: Rost an den Auspuff Flanschen, falsche Schrauben ???

Ein VA-Rohr in einer Nicht-VA-Anlage gammelt immer. Aber das Rohr auf dem Bild ist doch nie im Leben VA

AW: Rost an den Auspuff Flanschen, falsche Schrauben ???

Ich dachte eigentlich der TD4 hat ne VA Anlage.

und das ist das Rohr statt des MSD,



ist doch auch VA.

auf dem Foto das vordere.

AW: Rost an den Auspuff Flanschen, falsche Schrauben ???

Bei den Rohren wird meinst nur ein sehr billger edelstahl verwendet, welcher dann durch die hitze und salz genauso rostet wie ein normaler.
Die Flansche sind teilweise aus stahl, oder mit normalem Schutzgas und Stahldraht verschweißt.
Hitzebeständiger edelstahl(z.b. inconel) ist sehr teuer.

Wie schrieb mal einer im serien forum: Die edelstahl anlagen sehen nach einem Monat alltagsbetrieb aus wie die normalen, nur ohne löcher.
Edit: Auf dem Foto von Paddock sieht man zb. sehr deutlich wo geschweißt worden ist. Die nähte sehen sehr nach einfachem Schutzgas mit Stahldraht aus. Das muss rosten.

AW: Rost an den Auspuff Flanschen, falsche Schrauben ???

Ok, also einfach nicht mehr hingucken und alles so lassen ?

Oder besteht Handlungsbedarf ?

AW: Rost an den Auspuff Flanschen, falsche Schrauben ???

Ich sehe da erst Handlungsbedarf wenn es auseinander fällt...

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Ich will mich jetzt mal langsam auf die Suche nach was neuem machen.

Endtopf und MSD Ersatzrohr.

Taugen die Double S Anlagen von Paddocks was ? JE ist ja schick, wird mir aber zu teuer.

Wenn ich so suche bekommt man einen Endtopf ja schon für 50 bis 70 €, Bosal, Imasaf.

Mich würde mal Interessieren was den denn ein original LR Endtopf für den 90er Td4 kostet, ich finde aber keine Teilenummer.

AW: Rost an den Auspuff Flanschen, falsche Schrauben ???

Moin,

für den 90er TD4 hab ich ein DoubleS MSD-Straightthru in den Verkaufsanzeigen für kleines Geld.

Det

AW: Rost an den Auspuff Flanschen, falsche Schrauben ???

was beim Defenderauspuff an VA verbaut wurde, bezieht sich nur auf die Schalltöpfe

m01m

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Den Pusteln nach sollte das kein VA sein. Oft sind die Rohre einfach nur vernickelt.
Halt man nen Magneten ans Rohr, dann weißt Du, ob es VA oder Stahl ist.
Ich kann da aber nichts Besorgniserregendes erkennen.

Gruß Marc

AW: Rost an den Auspuff Flanschen, falsche Schrauben ???

Ich habe ähnliche Rostprobleme mit den Flanschen - von der Materialstärke her sehen die aber noch gut aus. Mein Problem ist: Am Flansch vorm Mittelschalldämpfer sind die 2 Schrauben abgerissen. (durchgerostet) Der Rest geht sicher noch eine ganze Weile in Ordnung, weshalb erstmal nur 2 neue Schrauben einsetzen möchte. Der hintere Flansch sieht schlimmer aus - an den möchte ich eigentlich möglichst nicht Hand anlegen, es sei denn, er fällt auseinander. Hat einer eine gute Idee, wie ich die Reste der Schraubbolzen aus dem Flansch bekomme, ohne den ganzen Topf runter zu nehmen? Die Bolzen sehen aus, wie eingepresst. Hab ich Chancen mit einem Abzieher, oder rutscht der nur ab? (Ich besitze noch keinen und würde ihn dafür anschaffen.) Die zweite Wahl wäre sicherlich ausbohren, vom Schraubenkopf aus - aber das macht unterm Auto sicher keinen Spaß.

Gruß
Martin

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Die Bolzen bekommt man -sauber- nur durch Ausbohren raus, unterm Auto eine Arbeit für einen der Vater und Mutter erschlagen hat. Ich habs einmal auch mit Griesheimschlüssel und Werkstattpresse geschafft, anschließend war aber der ganze Flansch krumm, also eher eine Experimentalarbeit...

Was alternativ geht, ist den Flansch zum Bolzen hin mit einer feinen Trennscheibe (</= 1mm) anzuschlitzen. Dann lassen sich die Bolzen, nach ein oder zwei Tagen Dusche mit WD40, mit dem Hammer ausschlagen. Schraube durch und gut.

AW: Rost an den Auspuff Flanschen, falsche Schrauben ???


wie überall im leben , bekommt man wofür man bezahlt und wer billig kauf , kauft zwei mal! so abgedroschen die sätze , so wahr der Inhalt. bei 50 € für n edelstahlrohr oder Auspuff, da wundere ich mich über gar nichts...

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Ich melde mich zurück - mit dem Ergebnis:

Einfaches Ausdrücken kann man vergessen. Ich habs versucht - an beiden Schraubenbolzen. Inklusive > 24h Langzeiteinweichung in WD40. Der Abzieher rutscht zwar nicht ab, aber ich hab mit der Knarre soviel Schmackes draufgegeben, dass ich dachte, ich sprenge gleich den Abzieher... Da bewegt sich nichts.

Danke @SirLandy für Deinen Tipp! :W Das Aufschneiden des Flanschloches wäre heute (...endlich brauchbares Wetter an der Bordsteinkante!) mein "Plan B" gewesen - schwächt natürlich den Flansch und wird das nächste böse Rostnest sein. Besser als wegwerfen ist das aber allemal. Ich habe mich also erstmal fürs die Selbstkasteiung (Ausbohren unterm Auto) entschieden. Ja, bei der Sache mit den Eltern hast Du sicher Recht! Mit dem kleinen Dremel/Proxxon (Uuuh yeah, am 12V-Bordnetz ) die Mitte angebohrt, damit's nicht allzu schief wird. Dann ab 6mm in Halbmillimeter-Schritten mit dem Akkubohrer und viel Ballistol aufgebohrt. Einen Bohrer hab ich gekillt, ein Schraubenbolzen hat sich beim Bohren mit 10,5mm von selbst gelöst, den anderen habe ich nach der 11mm-Bohrung dann mit dem Abzieher gut rausdrücken können.



2 neue Schrauben mit Stopp-Muttern für 69 Cent in Kupferpaste gebadet und eingesetzt - FERTIG! :o

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So viel teurer waren die Td5-Ersatzrohre die ich mal handgefertigt habe, nicht. Leider wurde der Thread hier im Forum gelöscht.

Nur weil gewisse Händler meinen den in England eingekauften Plunder für den 4fachen Preis anbieten zu müssen, macht das die Qualität nicht besser.