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**bininkognito** · 14.04.2015, 08:59

AW: Sperre Mitteldiff eingelegt

@pinsi

demverteilergetriebefehltnix.ichwürdemaldavonausge hendassesdirdieachsmitnehmereinwenigausgenudelthat .nimmmaldiegummikappenabundsienachobdasverdrehspie lvondortkommt.

Nix für ungut, ich möchte nicht als Oberlehrer erscheinen, aber deine Schreibe ohne Gros- Kleinschreibung, Satzzeichen nach Gutdünken ist echt mühsam zu lesen, geschweige denn zu verstehen. Ich hab drum der Einfachheit halber einfach mal die Leerzeichen auch noch eingespart ;)

Ein gesperrtes Diff im VTG wird entlastet, nicht belastet. Könnte mir höchstens vorstellen, dass die Verzahnung der Schiebemuffe für die Diffsperre gelitten hat, aber das macht auch nur ein etwas grösseres Spiel im gesperrten Zustand. Erhöhtes Lastwechselspiel ... gut, das haben viele, ist aber kein wirklicher Defekt.

**Arlo** · 14.04.2015, 15:50

AW: Sperre Mitteldiff eingelegt

Da ein Drehzahlausgleich zwischen vorderem und hinterem Antrieb nicht mehr stattfinden kann, verspannt sich das Differential!
Dabei kann durchaus irgend etwas nachgeben.

**Teufelsmoor** · 14.04.2015, 16:35

AW: Sperre Mitteldiff eingelegt

Hallo Arlo,
die Anlaufscheiben auf Deinem Foto scheinen aber eingelaufen zu sein, in der Blechstärke reduziert. Das passiert wenn der Planetensatz rotiert. Eigentlich dann, wenn z.B. das Diff. entsperrt, eine Achse auf festem Grund Kontakt hat und die andere frei drehen kann. Ein freidrehendes Rad an einer Achse reicht (zerstört dann auch das Diff der Achse). Einen anderen Fall habe ich aktuell an meiner Salisbury. Die Britpart-Anlaufscheiben hat es gesprengt, nicht abgenutzt. Ein Härtefehler der Anlaufscheiben. Gehärtet wie Federstahl, als Anlaufscheibe für Sonnenräder nicht geeignet. Haben knapp 40tkm gehalten. Die Scheibenreste hat es durch die ganze Achse gespült. Tellerrad und Triebling zeigen keine Spuren. Jetzt gibt es einen Detroit-Locker einschliesslich komplett neuer Lagerung von Triebling und Diff-Korb. Wieder aufwendige Messuhrarbeit und Reibmomentmessung.
Teufelsmoor

**bininkognito** · 14.04.2015, 17:26

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Zitat von Arlo Beitrag anzeigen

Da ein Drehzahlausgleich zwischen vorderem und hinterem Antrieb nicht mehr stattfinden kann, verspannt sich das Differential!
Dabei kann durchaus irgend etwas nachgeben.

hmm ... mal nachdenken: Beim Sperren des Diffs wird das Sonnenrad des vorderen Abtriebs mit dem Aussengehäuse verblockt. Da der Antrieb über das Aussengehäuse kommt, wird also das Drehmoment zum hinteren Sonnenrad über die von der Sperre blockierten Planetenräder geleitet. Insofern hat Arlo recht, dass die Achsen der Panetenräder dadurch belastet werden. Sicher nicht aber die Thrustwasher unter den Planetenrädern, denn die können dann nur auf Druck belastet werden und das ist denen ziemlich egal. Es findet ja keine Drehung statt.

**Teufelsmoor** · 14.04.2015, 20:41

AW: Sperre Mitteldiff eingelegt

habe ich mich verschrieben, es waren bei mir die Anlaufscheiben für die Planetenräder, nicht die der Sonnenräder. Die tellerförmigen Anlaufscheiben der Planetenräder werden bei Gleichlauf axial auf Druck belastet, entsprechend dem übertragenen Dremoment. Gesperrt oder nicht, spielt keine Rolle.
Teufelsmoor

**pinsi71** · 18.04.2015, 07:31

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Nun steht der grund des schalterausfalls fest.Ein marder hat sich am schaumstoff des getriebetunnels zu schaffen gemacht und dürfte dabei einen stecker des schalters gelöckert haben.Die steckachsen der hinterachse sind so wie die mitnehmer mehr oder weniger verschlissen.Beim versuch das verteilergetriebe ohne antriebswellen laufen zu lassen, ist kein spiel zu merken.Ist das aussagekräftig oder kann man den zustand des getriebes so nicht beurteilen? Wenn doch stellt sich die frage der getriebeüberholung vielleicht gar nicht, bis auf undichtigkeit, die sich am unteren deckel sammelt ,aber höchstwahrscheinlich von der seite nach unten geht,also o-ring des bolzen oder simmerring zum hauptgeriebe.Was denkt ihr?

**bininkognito** · 18.04.2015, 08:31

AW: Sperre Mitteldiff eingelegt

wenn dir die Ölerei zu viel ist und du deshalb sowieso einen Ausbau und die Abdichtung des Getriebes in Betracht ziehst, dann kippe vorher mal zwei Schnapsgläser voll Bremsflüssigkeit in beide Getriebe. Die Bremsflüssigkeit lässt die Dichtungen ein wenig aufquellen und du hast dann für 2 - 3 Jahre Ruhe.

Dein Versuch ohne Antriebswellen dürfte wenig aussagekräftig sein. Wie willst du denn dann zuverlässig prüfen, ob Spiel vorhande ist? Übermässiges Spiel kommt vom Differenzial und der sichtbarste Hinweis darauf sind Kupferflocken im VTG von den zerlegten Thrustwashern. Sind keine da, dann alles lassen wie es ist. Sind welche da, dann musst Du eine Überholung des VTG in Betracht ziehen.

Nun tausche erstmal die Mitnehmer und die Steckachsen und dann wirst Du feststellen, ob das Knacken noch da ist. Vorher würde ich am VTG nix machen ausser mal den Deckel ab und nach Kupferteilen der Thrustwasher schauen.

**Weydert Paul** · 23.06.2015, 18:34

AW: Sperre Mitteldiff eingelegt

Hallo, fahre einen 0neten V8 STW My 1990 5Gang manuell, seit geraumer Zeit wird die eingelegte Mitteldifferentialsperre nicht mehr angezeigt, Lämpchen geht, was ist da kaputt?, die WHB helfen so gut wie nix, wer weiss Bescheid?
Freue mich auf eure Hilfe.
Paul Weydert

**Arlo** · 23.06.2015, 18:58

AW: Sperre Mitteldiff eingelegt

Schau mal ob an diesem Schalter...

... die Kontaktfahnen fest sind und ob die Leitungen auch drauf sind.

Sitzt oben auf dem Diff-Gehäuse, nahe am Schaltgetriebe.

**Weydert Paul** · 24.06.2015, 22:01

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@Arlo, vielen Dank, melde mich, Grüsse, Paul

**Weydert Paul** · 27.06.2015, 23:14

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@Arlo, habs gefunden, Kontrollleuchte funzt, herzlichen Dank, und liebe Grüsse, Paul

**defenderman63** · 27.06.2015, 23:52

AW: Sperre Mitteldiff eingelegt

ohhh gottotttooogot........

zu diesem Thema mal wieder soo viele völlig verschiedene Meinungen......

Haben wir hier nicht sonnne Art Schäuble........... nur für Technik.......oder so..........

Da waren doch welche??

defenderman

**bininkognito** · 02.07.2015, 09:37

AW: Sperre Mitteldiff eingelegt

Schäuble für Technik??

Willst Du wirklich solange an deinem Auto sparen, bis alles im Ar..... ist? Wahlweise kannst Du die Karre natürlich auch privatisieren und teuer zurückmieten. Wenn du die Miete nicht mehr zahlen kannst fädelt er dann noch einen Strangulationskredit vom IWF ein .. es endet auf jeden Fall mit deiner Pleite und einem runtergeranzten Auto

:v

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