Morgens begrüßt mich nach Kaltstart eine gelbe Handbremswarnleuchte und Drehzahlschwankung-Warmup-Motor für ca. 20 sec. Hab mich nach Tausch der roststeifen Handbremsbackenschenkel und eingelaufenen Hinterachsbremsscheibennaben innen nun daran gewöhnt und will sagen, dass der DIII eine 4x4 Variante der eierlegenden Wollmilchsau ist. Fahrstyl der Oberklasse und Innernraumpraktikabilität wie VW T5 und ähnliche bei mehr Komfort. Einfach genial bei 9-10,5l je 100km (Schalter). Im schmierigen Gelände kein Hin-und-Her-Gerutsche wie beim fast so schweren TD5! Es ist wie vor 16 Jahren der Umstieg vom Isuzu Trooper auf Disco1 200TDI ! Der Disco IIa TD5 war im Nachhinein ein straßenlastiger Offroader, untermotorisiert für die Grundmasse im Gelände, dafür auf der Straße in Kurven Dank hydraulischer Wankstabilisation genialen Fahreigenschaften. Der DIII ist Offroadlifestyl der Oberklasse mit Womo-/Familientauglichkeit bie 1,5-2l weniger Verbrauch je 100km zum bisherigen TD5. Keine Undichtheiten bei Getriebe/Motor und vergleichsweise günstige "normale" Ersatzteile haben mich nach dem Wechsel überrascht und das Raumgestaltungskonzept sowieso! Design ist Non-SUV - eine englische G-Klasse mit Multivaneigenschaften a la Alt-Sharan etc.... Mehr geht nicht. Große Scheiben bei wenig Fahrgeräusch vermitteln zudem Heimatfilmkuliise beim Landschaftsdurchfahren allein oder mit Familie! Bleibe also doch LR treu...
Grüße Jens