AW: Kurbelwellensensor

Ein Grad in vier Sekunden finde ich jetzt nicht träge. Schließlich ist das kein stehendes Wasser, sondern eine größere Wassermenge in Bewegung, die aktiv gekühlt ist. Und da ist ja auch nicht nur Alufolie zwischen Wasser und Feuer. Ein Grad in vier Sekunden finde ich recht spontan.

Komisch finde ich aber, dass bei Dir die Sprünge oft stellenweise nur in 0,5-Grad-Schritten sind. Bei mir bewegt sich das (direkt auf dem Nanocom) ziemlich exakt in 0,1er Schritten. Sind die CSV-Daten irgendwie geglättet oder hast Du die Spalte in der Tabellenkalkulation gerundet?

AW: Kurbelwellensensor

... - nö - angezeigt wie von der SD-Card gespeichert ;). Wenn ich auf das Display schaue, sehe ich auch Werte die auf 1/10 genau scheinen, aber, auch bei der Spannungsmessung habe ich gesehen (im Protokoll nachweisbar) dass da größere Sprünge sind. Wenn ich auf das Display schaue, sehe ich, außer in der Warmlaufphase, immer Werte zwischen 88 und 92 Grad - wenn es auf die 100 zugeht, brauche ich beide Augen auf der Straße und beide Hände am Lenkrad :o. Leider habe ich für das Nanocom keine Saugnapfbestigung, das liegt bei mir in der Mittelkonsole - ist nicht sonderlich gut ablesbar .


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Kurbelwellensensor

4 Töpfe Phänomen hatte ich gerade am 110er.
Immer wenn er laut Anzeige bei 11:00 Uhr Betriebstemperatur zeigte ist ein Injektor ausgefallen.
Fehlermeldung Nanocom. Kleinen Kabelbaum gewechselt und es war gut.
vermutlich Bimetell Effekt im Stecker.

AW: Kurbelwellensensor

Nach wie vor ist die Kiste nicht Fahrbereit.
Mittlerweile habe ich Dieselpumpe zerlegt und gereinigt, einen Kraftstoff-schlauch gewechselt, einen 3. Diesel-filter eingebaut, den Kurbelwellensensor getauscht und den Treibstoffblock überholt (neue Druckdose und neuen Fühler).
Als nächstes kommen dann jetzt die Injektoren bzw die Dichtungen der Injektoren dran und vielleicht bestell ich sicherheitshalber auch noch mal einen kleinen Kabelbaum.
Dann habe ich auch so langsam den Punkt erreicht an dem ich dem Wagen gleich zu Land Rover direkt hätte bringen können und es wäre auch nicht mehr teurer gewesen, nur viel schneller ....
Ich bin echt gefrustet ...

AW: Kurbelwellensensor

Hast du dir schon den Stecker des kleinen von innen angesehen und den roten Stecker am Motorsteuergerät?

AW: Kurbelwellensensor

Den kleinen Kabelbaum habe ich vor 2 Jahren schon mal getauscht und von da kommt ein kein Öl mehr nach das hab ich schon geprüft. Der kleine Stecker am Motor ist trocken
Im roten Stecker war zwar ein wenig Öl drin, aber das habe ich beseitigt. ist wohl noch im Kabelbaum gewesen und nachgelaufen. Da es ja ganz klar Temperatur abhängig ist vermute ich den Fehler aber eher direkt am Motor irgend wo.
Mir ist auch Bewusst, dass ich schon jetzt jede menge Teile getauscht habe, die von Vornherein unwahrscheinlich waren bzw bei genauerer Analyse hätte ich auch vermutlich ausschließen können. Aber man hofft ja auch irgendwie immer das es doch nur ne dumme Kleinigkeit ist.
Mal schaun, nächste Woche tausch ich noch die Dichtungen der Injektore und evtl. den kleine Kabelbaum.
Wenn das auch nicht hilft ... dann geht er Wohl oder Übel zu Land Rover bzw. einem Speziallisten nach Hamburg und dann wirds vermutlich ziemlich teuer ...

AW: Kurbelwellensensor

wie heute besprochen.... Haarriss im Zylinderblock fällt weg oder deine Idee mit dem verbrannten Ventil. Was denkt ihr?

Endoskop besorgen, Deckel ab und reinschauen wie weit du was erkennen kannst.... Denke das es dir helfen kann und die Idee sehe ich als praktisch an....

AW: Kurbelwellensensor

Die gleiche Problematik habe ich an meinem TD5 auch und bin trotz des Tausch vieler Teile (Kraftstoffdruckregler, Dichtungen der PDEs, Kraftstofffilter, Pumpe im Tank sauber gemacht, kleiner Kabelbaum...) und Prüfung der Injektoren beim Bosch Dienst nicht des Fehlers fündig geworden.

Ich werde mal das Entlüftungsventil im Kraftstofffilteranschlussblock prüfen und danach die Kompression aller Zylinder.....wenn das auch nichts bringt weiß ich auch nicht mehr weiter.

AW: Kurbelwellensensor

Wenn schon Öl im roten Stecker war, wie sieht es im Inneren vom Gehäuse des Steuergerätes aus?
Hast du schon mal eine andere ECU leihweise ausprobiert?

AW: Kurbelwellensensor

Andere ECU testen wäre auch etwas, was ich unbedingt prüfen würde. Auch wenn sie trocken ist. Zumal das eigentlich schnell mal gemacht ist.
Gerade elektronische Geräten tendieren dazu, vorhandene Fehler erst im erwärmten Zustand zu produzieren.

Gruß,

AW: Kurbelwellensensor

Gute Idee, leider habe ich grad kein anderes ECU rumliegen um es auszuprobieren ...