Tja Otti, da sagst Du was Wahres. Habe vor 2 Wochen 12 Säcke Estrichzement (a 40 Kilo) reinwuchten dürfen. Das war eine buckelei. Hatte den Hänger vergessen ;-) Aber ansonsten bin ich sehr zufrieden.
Die Zuladung ist mit der Luftfederung einfach ein Traum. Der Wagen hält sein Niveau egal was man so reinpackt.

Grüsse

Liebe Freelander Gemeinde,

ich fahre seit 21 MonatenX3 2.0d und habe jetzt 145.000 km hinter mir.

Vergangenen Samstag bin ich den Freelander 2.2d gefahren und sehe den als echte Alternative.

Am BMW nerven mich drei Dinge:

- hartes Fahrwerk
- Bluetooth Verbindung zum Nokia 6310 bricht oft ab
- Handling und Sound der Freispechanlage

Wer hat schon Erfahrungen mit dem Freelander in Bezug auf diese Punkte?

Am Freelander ist mir bis jetzt nur der innere Plastikgriff an der Tuer negativ aufgefallen.
Der Testwagen war recht laut, dass soll aber an der Vorserie liegen.

Danke!

Auto-Motor-und-Sport hat beide getestet und der Freelander hat gewonnen. Ein ziemlich neutraler Test, wie ich finde.



Grüsse

Hallo billabong73,
das Fahrwerk ist einfach ein Genuß und ich hätte nicht gedacht, dass er sich so komfortabel fahren läßt. Auf der Autobahn schluckt er so einiges weg und man merkt fast gar nix von der Buckelpiste Autobahn. Im Gelände ist er ebenfalls recht komfortabel. Ich bin mal mit einem Kollegen auf einem Wald und Wiesenweg gefahren. Zuerst mit der A-Klasse von Mercedes und dann mit dem FreeII. Die A-Klasse konnten wir locker mit fast 10 km/h fahren und sind dabei ganz schön durchgeschüttelt worden. Mit dem FreeII sind wir den gleichen Weg mit lockeren 60 km/h gefahren :-)
Zur Bluetooth Verbindung zum Nokia 6310 kann ich Dir leider nichts sagen, da ich ein 6233 habe aber damit gabs bis jetzt noch überhaupt keine Probleme (außer man sitzt auf der Beifahrerseite und will über die Freisprecheinrichtgung sprechen, dann hört Dich der andere doch ziemlich schlecht, von der Fahrerseite gibt es da keine Probleme)
Das Handlich der Freisprecheinrichtung ist auch sehr einfach, man kann so ziemlich alles vom Lenkrad aus machen (Zumindest beim HSE)

Ich bin sehr zufrieden mit meinem FreeII und habe ihn auch schon mal im Gelände getestet. Dort fahren normalerweise nur Quads und Jeeps (in Frankreich) und dann kam ich mit dem Free und wurde anfangs bisschen belächelt aber als sie dann sahen wo ich überall ohne Probleme hochgekommen bin da haben sie schon bisschen gestaunt (und ich natürlich auch, da ich überhaupt keine Geländeerfahrung mit einem Auto/SUV oder Geländewagen habe) das einzige was ich bemängeln konnte war die schwache Handbremse aber die wird jetzt noch eingestellt.

Viele Grüße aus SB
Ingo

Naja, beim Preis hätte dir ja auffallen müssen, daß es doch net die gleiche Klasse ist, der X5 ist in der Basis bestimmt 20000€ teurer. Der X5 basiert auf dem 5er, der F2 gehört eher in die "aufgeblasene Golfklasse". Seine Konkurenz ist ja der X3 (aufgepumpter 3er), Tiguan (aufgepumpter Golf), RAV4 usw.

jaja, jetzt schlagt mich wieder :D

Wenn du Platz und Anhängelast willst und nicht mehr so viel Geld wie beim X5 ausgeben willst oder kannst, dann empfehle ich dir den Defender 110. Da hast du Platz, Zuladung und 3,5t Anhängelast. Und er ist billiger als ein F2.

Moin landyxt

Den Preis hab ich bewußt außen vor gelassen, mir ging es nur um die Kofferraumgröße, nicht um die Verarbeitung, oder den Motor.

Wenn ich fast identische Außenmasse habe, kann ich erwarten, daß es auch innen ziemlich gleich zugeht. Das ist definitiv nicht der Fall.

Nochmal, unser alter Opel Omega Caravan war nur 177 cm breit und hatte wesentlich! mehr Platz in der Breite, wie ein X5, oder ein F2. Darum geht es mir.

Das der Kofferraum länger war, ist ja klar, der Opel war 4,89 m lang. Der Verzicht auf dicke Verkleidungen an der Seite, im Kofferraum, der brachte aber das Mehr an Grundfläche.

Aber egal, das ist ja nicht nur bei BMW, oder Landrover so. Wenn ich sehe, welch "kleinen" Kofferraum ein Q7 hat und wie sich der Dinosaurier mit fast 2m Breite und über 5m Länge, durch die Gegend wälzt, könnte ich verrückt werden. Mann oh Mann, wo geht denn die Entwicklung hin :(.

Grüße
Otti

Sicher ist beim neuen Free viel Blech in die m.E. immens gesteigerte Karrosseriesteifigkeit "geflossen". Die ist schon beeindruckend. Habe ihn diagonal auf 2 stehen sehen und gegenüber einem schon wirklich "steifen" Touareg, dessen Türspalte schon ein weinig Verwindung erkennen ließen, War beim neuen Free n i x zu erkennen. Man hat auch beim Fahren ein wie ich finde extrem solides Gefühl, dass ich nicht beschreiben kann. Eben einfach, dass die Grundkonstruktion sehr stabil ist.

Dann kommt die aktive und passive Sicherheitstechnik hinzu, die beim Free 2 sicher über dem alten X5 liegt und schon hat es trotz gleicher Außenmaße drinnen weniger Raum.

Grüsse

Dem kann ich nur beipflichten: Unser Freely-Vorführer steht seit einer Woche vorm Haus diagonal im Graben, das linke Hinterbeinchen kratzt schon nicht mehr am Boden, und die Türen gehen sauber auf und zu, es ist in keiner Weise eine Torsion erkennbar.

Der Grund ist der, dass Land Rover dem Freelander eine hochtorsionsfeste Karosserie verpasst hat. In Zahlen: Um den Freelander um nur ein Grad zu verbiegen, ist eine Kraft von 29000 Nm erforderlich! Das sind drei Tonnen an einem 1m-langen Hebel.

Leider kenne ich die Torsionswerte für den Touareg nicht, aber anhand der von Diez genannten Situation wird es wohl erheblich weniger sein.

Das gleiche gilt übrigens für den neuen Mercedes ML bzw. GL, deren Türen sich in Verschränkungsbereichen nur noch öffnen, aber nicht mehr schließen lassen (Test in der Offroad im letzten Jahr, der RRS gegen den ML) sowie praktisch alle anderen Geländewagen mit selbsttragenden Karosserien... mit Ausnahme des Range Rover, dessen Torsionssteifigkeit noch höher liegt, als die des Freelander.

Der Range darf das - ich meine besser sein. Kostet ja auch mindestens das Doppelte ;-) Aber gut zu wissen, dass der Kleine grundsolide ist. Das ist nämlich wichtig auf die Dauer. Fängt er doch somit wahrscheinlich viel später - wenn überhaupt - das Klappern und Knistern an, als seine Kollegen der anderen Marken.

Grüsse

Zum einen das, zum anderen kann das Fahrwerk seine Arbeit an der Straße ungestört von irgendwelchen Torsionen der Karosserie verrichten. Torsionssteifigkeit heißt also nicht nur Geländetauglichkeit, sondern auch Sicherheit und Langlebigkeit.


Apropos Freelander und "der Kleine"... als ich das erste Mal mit dem Freely nach Hause gefahren bin, hab ich meiner Freundin "den Kleinen" gezeigt... Antwort: "Wenn der klein ist, was ist denn dann mein Polo erst?" 8o

8) :D

Gleiche Reaktion bei meiner Frau :-) Sie hielt ihn sogar zunächst für den größeren Range Sport.

SHIT, ich WUSSTE, dass irgendeiner auf genau DEN Gedanken kommen würde... :D :D

Ich sehe das ja auch immer an den Reaktionen der Kunden, die den Freelander zum ersten Mal im Laden sehen... vor allem die Frauen reagieren oft mit "Boah, ist der groß" (ja, Otti, so reagieren die bei mir... :D ), aber wenn ich dann sage, dass das unser Kleinster in der Palette ist und ihnen die richtig dicken Schiffe zeige, kommt ihnen der Freely schon wieder etwas handlicher vor.

Beim Fahren wirkt der Freelander auch wesentlich handlicher, als er auf den ersten Blick scheint.

Handlichkeit

Kann ich nur bestätigen. Meine "Madame" meinte sogar sie "fühle" keinen grossen Unterschied ;-) .......... beim fahren in Vergleich zum noch akutellen Volvo V50. Aussagen wie: der fährt ja wie ein PKW und nicht wie ein LKW überraschen doch positiv.

LOL