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Folgende Sache:
Kann die Geschwindigkeitsabhängige Absenkung, welche bei 160km/h einsetzt, auf eine andere Geschwindigkeit gestellt werden?
Just überlegt, wäre für meine Zwecke eine Absenkung ab 130km/h angemessen. Unter 100km/h dürfte sich das Normal-Niveu wieder einstellen.
Moin.
Bist nicht der erste der den Gedanken hat. Ich hatte auch schonmal nachgeschaut. Meines Wissens nach gibt es keine Möglichkeit dies zu ändern außer eventuell tief in der Programmierung irgendwelche Parameter zu ändern:)
Ich habe die Frage den Support vom IID Tool auch schon gestellt. Die hatten da noch keine lösung.
Ich für mich möchte zum Beispiel auch die Empfindlichkeit vom Lichtsensor einstellen.
Ich finde das das Licht erst angeht wenn es nach mein Geschmack schon zu dunkel ist.
Unser Dicker hat bei 160 ne automatische Absenkung????? Das is ja mal cool!!!!! :]
Muss ich bald mal ausprobieren!!! Merkt man das deutlich oder wie??!!
Die Absenkung ab über 160 Km/h kann man im Display beobachten, ich kann also bestätigen das es sie gibt!
Aber eigentlich hat der Hersteller sie nur für Deutschland entwickelt, oder?
Beim verstellen der Fahrhöhe verstellt sich der Radsturz! Der Radsturz verändert die Fahreigenschaften in Kurven. Ich würde da nicht dran herum murksen!
Danke für die Rückmeldungen. Dann wird es wohl bei der 160km/h Grenze bleiben.
Unser Dicker hat bei 160 ne automatische Absenkung????? Das is ja mal cool!!!!! :]
Muss ich bald mal ausprobieren!!! Merkt man das deutlich oder wie??!!
Fährst du länger als 5Sekunden schneller als 160km/h wird die Absenkung aktiviert.
Wenn du anschließend länger als 30Sekunden langsamer als 130km/h fährst, gehts wieder 20mm nach oben.
Beim verstellen der Fahrhöhe verstellt sich der Radsturz! Der Radsturz verändert die Fahreigenschaften in Kurven. Ich würde da nicht dran herum murksen!
Gruß Lars
Hat jemand Erfahrungen inwiefern sich der Sturz durch die Absenkung ändert? Ich hätte jetzt behauptet, dass man sich darüber keine Gedanken machen muss.
hm, habe bis jetzt auch nicht gemerkt, Aber ab 160 fährt er auch nicht so sensibel ;)
da kann ich beim Citroen C 5 ab 110 kmh die absenkung um 1 cm schon merken.
Heute nachts wird mit Disco wieder längere Autobahnfahrt geben -werde beobachten :)
ich bin einige zeit mit "tiefergelegtem" fahrwerk gefahren und habe hinsichtlich kurvenfahrt
höchstens eine verbesserung erlebt. die kiste senkt sich glaube ich um 20mm ab, der sturz
verändert sich dabei nur unwesentlich.
ich hatte zumindest nach 4000km mit abgesenktem fahrwerk kein erkennbar anderes
verschleissbild auf den reifen als mit normaler höhe. insofern würde ich das ähnlich wie
sensei sehen: nicht der rede wert.
Fährst du länger als 5Sekunden schneller als 160km/h wird die Absenkung aktiviert.
Wenn du anschließend länger als 30Sekunden langsamer als 130km/h fährst, gehts wieder 20mm nach oben.
Sensei
habe heute Nacht ausprobiert und es stimmt. Alerdings musste ich eher 165-170 auf Tacho haben.
Es mach schon Sinn etwas ""weniger Würfel "" im Wind haben. Aber erst richtig Gas geben zu müssen um später mit 140 etwas weniger Luftwiederstand zu genißen finde ich doof .
kann mir auch keine Nachteile erklären wenn diese Funktion schon bei zb 130 gäbe.
Evtl ist das ja bei deinem Handschalter anders Sandro. Meiner (mit Automatik) verhält sich auf jeden Fall genau so, wie die Kollegen weiter oben beschrieben haben.
Da muß ich noch mal ins Handbuch sehen, glaube kaum das LR für Schalter ein extra Buch geschrieben hat.
bei 140 fühlt man ganz deutlich das er erst vorn und dann hinten nach unten geht.
Obwohl meiner ist ja sowieso etwas Besonderes...
Mit dem ANITAS-Fahrwerkskitt könnt ihr alle verfügbaren Höhenstufen manuell einstellen. Feine Sache und der Einbau war so einfach, dass sogar ich das alleine machen konnte :)
Geht dann zusammen mit den LR-Programmen von -6cm bis +12.5cm
"How hard can it be?!" (J. Clarkson) + + ¦¦ Sneak Preview: , ,
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