AW: TD5 Probleme - Was zum weinen!

im Groben kann man sagen: Fehlerquellen werden nicht von Haus aus eingebaut. Die sind meistens Selbstgemacht.
Warum muß bei einer Störung im Kraftstoffsystem z.B. in vielen Fällen auf eine externe Pumpe ausgewischen werden?. Weil man sich nicht die Mühe macht, den tatsächlichen Fehler ausfindig zu machen.
Selbstverständlich ist der Defender mit dem TD5-Motor für Extremfahrten geeignet.
Wenn du aber mit einer Laufleistung des Fahrzeuges von 300.000km, oder mehr als 10 Jahre auf dem Fahrzeugbuckel hast, dich auf den Weg machst, musst du auch damit rechnen, das der Verschleiß dann auch seine Rechnung offenlegt.
Meiner hat mittlerweile, von mir von Anfang an gefahren, über 400.000 runter und ich fahre damit immer noch ohne Kopfzerbrechen mit schwerem Hänger (um die 2 to.) 2-3 mal im Jahr nach Portugal.
Bei dieser Gesamtleistung liegt der Kostenaufwand bei mir für alle Reparaturen bei 5 Cent/km oder 3,85€/Tag. Der Ölverbrauch ist da mit drin.

Ob das was zum Weinen ist?

m01m

AW: TD5 Probleme - Was zum weinen!

Für wirkliche Extremreisen sollte man mit jedem Fahrzeug technisch vertraut sein. Vorher sollte eine Durchsicht/Wartung ALLER Komponenten erfolgt sein. Bestimmte Ersatzteile wird man mitnehmen (Kurbelwellensensor etwa). Ersatzteile für andere Defekte bekommt man (tw. mit Wartezeit) wohl auf der ganzen Welt. Wenn man das selber einbauen kann, sind undichte PDs auch unterwegs kein großes Problem.

3100.-??? nur für Dichtungseinbau????? dafür bekommt man schon einen guten kompletten Motor .....

AW: TD5 Probleme - Was zum weinen!

... - nö - nix ... - kaufe Dir eine Serie :]


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: TD5 Probleme - Was zum weinen!

Hallo Zoroma,

Du fragst: "Ist der TD5 überhaupt noch geeignet Extrem-Touren mit Ihm zu machen"

Ich habe gerade mit meinem TD5, 2004er Baujahr, 200.000. KM eine Tour durch die Nationalparks Botswanas (Regenzeit) und durch das Kaokefeld und das Damaraland
in Namnibia hinter mir, ca. 15.000 Kilometer.
Leider hatte ein bis dahin gut beleumundeter Land Rover Schrauber trotz der Berechnung dieser Arbeit den Kasten des Steuergerätes nicht abgedichtet,
(hatte er als Verbundauftrag, sonst hätte iche s selber gemacht), was dazu führte, das in einem Wasserloch in der Nxai Pan das Steuergerät gewässert
wurde. Das TD5 schaffte es aber Dank Winde und Battariestrom aus dem Wasserloch heraus und noch 250 Kilometer zu einer Werkstatt nach Maun.

Das war das einizige Problem. Ich plane jetzt die nächste Extremtour mit meinem TD5!

Herzliche Grüße, Nyati

AW: TD5 Probleme - Was zum weinen!

Ich habe festgestellt, dass es ganz entscheident ist, in welcher Werkstatt man reparieren lässt.
Es gibt Werkstätten, die sich gut auskennen und solche, die die einfachsten Sachen nicht hinbekommen.
Und ganz unabhängig davon gibt es teure Vertragswerkstätten mit Stundenlöhnen um die 100 Euro (wie in Deinem Fall) sowie freie Werkstätten mit Stundenlöhnen, die nichtmal halb so hoch sind.

Die beste Kombination wäre also eine auf Landrover Defender spezialisierte freie Werkstatt.
Ich lasse bei einer kleinen (Meister + 2 Gesellen), freien und auf britische Automobile spezialisierten Werkstatt schrauben.

Viele Grüße

Sailor

P.S.
Ich hatte mal ein Auto zu einer auf Bremsen-/Auspuff-/Stoßdämpfer spezialisierten Meisterwerkstatt gebracht.
Bei den begrenzten Reparaturen, die die ausführen, sollte man doch denken, dass die das hinbekommen.
Nach deren Bremsenreparatur ist das Auto deswegen durch den TÜV gefallen.
Der Meister (= Filialleiter) hatte die Reparatur seines Gesellen vorher selbst abgenommen.
Inzwischen ist der Meister entlassen (nicht nur meinetwegen, es hatten sich zahlreiche Kunden beschwert).

AW: TD5 Probleme - Was zum weinen!

Ich würde mich besser fühlen, wenn ich mich mit meinem fahrbaren Untersatz auskenne und das nicht nur auf Fernreisen.
Das ist unabhängig davon ob Tdi, Td5 und Td4 für den Vortrieb sorgen.
Aber was erzähle ich hier...

AW: TD5 Probleme - Was zum weinen!

Das hilft auch nur, wenn Du Werkzeuge und ggf. auch Ersatzteile dabei hast.

Viele Grüße

Sailor

AW: TD5 Probleme - Was zum weinen!

Wo bitte gibt es au diesen Planeten keine Ersatzteile für einen Defender....
Werkzeug hat jede normale Autowerkstatt....
das muss Mann nicht alles mitschleppen...
Gruß

AW: TD5 Probleme - Was zum weinen!

Braucht man außer der 52er Nuß, 9/16" Schlüsseln und beim Td5 einem "Nanukomm" spezielles Werkzeug?

Wenn das Auto (am besten selbst) gut gewartet wurde und die "üblichen Verdächtigen" präventiv (am besten selbst) getauscht wurden, dann kann man mit dem Defender überall hin fahren.
Und wenn etwas nicht stimmt: Probleme kündigen sich vorher an, den Defender gibt es fast überall auf der Welt und er wird überall am laufen gehalten.
Radlager, Kreuzgelenke und Lichtschalter sollten an Bord sein, wobei es auch dabei Alternativen gibt.

Wenn man allerdings einen Defender, zwei linke Hände und keinen Schimmer von Technik hat, dann sind das schon mal gute Voraussetzungen für große Geschichten am Lagerfeuer...

AW: TD5 Probleme - Was zum weinen!


Das hilft auch um einen Fehler zu lokalisieren und nicht der Werkstatt alles glauben zu müssen.