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Allradlenkung

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    #16
    AW: Allradlenkung

    1. April ????????????????????????????????

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      #17
      AW: Allradlenkung

      Nee, 2. April.
      Warum ?

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        #18
        AW: Allradlenkung

        Bei Trials gibt es regelmäßig Suzukis mit 2 lenkbaren Achsen. Da ist der Vorteil natürlich enorm. Und ja: 2. April 2015

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          #19
          AW: Allradlenkung

          Doch doch....1.April stimmt schon! War nur ein Scheeeeeerz, aber das habt ihr ja schnell gemerkt:)

          Kann also weg! Guido oder Birger? DANKE!

          Gruß
          Martin

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            #20
            AW: Allradlenkung

            Kann weg, muss aber nicht!

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              #21
              AW: Allradlenkung

              Nö, muss nicht. Wenn ihr das behalten wollt- auch gut!

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                #22
                AW: Allradlenkung

                Da der erste April vorbei ist, sowas wird tatsächlich auch bei Sportwagen realisiert. Da wird die hintere Achse elektronisch mit gelenkt, aber nur wenige Grad. Das funktioniert auch bei hohen Geschwindigkeiten, ist aber sehr kitzlig anzupassen. Steckt ne Menge Know-How drin...
                Grüße!
                Stand to your post and be british!

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                  #23
                  AW: Allradlenkung

                  Da würde das neue Wort "verschlimmbessern" passen .

                  Rovy
                  http://www.hunde-aus-zentralportugal.org/ ....das liegt uns am Herzen

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                    #24
                    AW: Allradlenkung

                    Dann geb ich meinen Senf auch noch ab:
                    1.: Danke für den Beitrag, emmess ;-)
                    2.: Ja, das findet man in vielen Anwendungen (die einleuchtenden, wie Landwirtschaft oder Bauwesen mal außen vor). Wie schon beschreiben bei Trial-Fahrzeugen oder eben auch serienmäßig z.B in Sportwagen.
                    Auch der Honda Prelude hatte das seinerzeit. Dabei ist es aber enorm wichtig, zwei Fälle zu unterscheiden. Nämlich das gleichsinnige einlenken und das gegensinnige Einlenken. Letzteres hilft beim Einparken, weil es den Wendekreis verringert und das Fahrzeug handlicher macht. Wie schon geschrieben, klappt das aber nur bei geringen Geschwindigkeiten. Das gleichsinnige Einlenken nutzt man bei höheren Geschwindigkeiten, um die Fuhre z.B. in Kurven bei schnellen Spurwechseln sicherer zu halten. Hat was mit Schräglaufwinkeln und Seitenkraftverteilung zu tun...
                    Wenn man das ganze also unabhängig von der Vorderachse ansteuern kann (Hydraulik oder Elektrik), kann man das für den jeweiligen Fahzustand einmal so und einmal so nutzen. Und das wird bei immer größeren Fahrzeugen und Fortschreiten der technischen Helferlein in Zukunft sicher öfter zu finden sein (Renault, Porsche, BMW...).

                    Aber was schreib ich hier eigentlich...mittlerweile findet man doch sowieso alles hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Allradlenkung ;-)

                    Gruß,
                    Karsten
                    Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...

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