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das festbremsdrehzahl wird geringer weil der wandler mehr kraft aufnehmen kann (weil er mehr kraft bringt zur getriebe) deswegen wird der motor schwerer belastet und senkt das drehzahl... sagt an sich nichts über die schaltpunkte
der wandler hat mehr drehmomentvergroßung?? --> besser zieher, besser im gelände
einer von Euch hat geschrieben, dass beim V8 Disco die Wandlerbrücke bei 55 km/h reingeht... Geht die bei diesem Fahrzeug denn schon im 3. Gang rein? Ich frage deshalb, weil ich einen TD5 mit der 4HP22 habe und bei mir die Brücke schon auch ab dieser Geschwindigkeit reingeht (Stellung D), was aber so nicht richtig sein kann. Auch dreht der Motor viel zu hoch (teilweise bis 4000 U/min) Kann es sein, dass bei mir das EAT-Steuergerät vom V8 eingepflanzt wurde? Und muss bei einem Motorsteuergerättausch (was bei mir der Fall ist) das Getriebe per Nanocom an das MSG angelernt werden?
Wenn ich bei meinem Disco 2a manuel die dritte Fahrstufe wähle, geht die Wandlerbrücke bei ca. 80 km/h rein. Ähnlich wie in der vierten Fahrstufe.
Bei meinem mit einem 3,5to Anhänger dahinter bei etwa 70Km/h... weswegen man ja dann auch im 3.und WÜK mit etwa 70-75Km/h fahren kann (Landstrasse) und nicht den Wandler im 4. "quält".
Gruß Niels
Bei mir geht sie wie gesagt schon bei 55Kmh rein... An meinem Getriebe baumeln 2 Kabel herunter mit Steckanschluss. Jemand meinte mal die sind für den Temperatursensor des 4hp22, aber das Getriebe hat doch gar keinen? (Also keinen direkten; ich weiß, dass es dafür ein Lämpchen gibt)
Anhand der Beiträge hier könnte man meinen jeder hat ein anderes 4HP22: Bei dem Einen geht die Brücke erst im 4. rein, bei dem andern erst im Dritten usw.
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