Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Heute habe ich die Differentialöle an meinem 90ty gewechselt. Hinten kam ganz normales, klares Öl raus. Vorne eine rabenschwarze, dicke, schaumige Plörre.
Was kann da die Ursache sein bzw. bahnt sich da was an ??
Beide hatte ich vor 45.000 das letzte mal gewechselt.... mit einem EP90 von Castrol.
Oki, das würde passen. Aber zwischen Swiefel-Fett und Difföl ist doch sicher irgendwo nen Dichtung ?
Da kommt aber sicher auch umgedreht Difföl in die Achskugeln ... oder ?
In die Achskugeln jetzt auch mal mit Fließfett nachfüllen ??
Oder Bier holen und das Problem am besten verdrängen ?
Die schwarze Pampe wird durch das Getriebeöl sicherlich nicht schlechter.
Aber auch nicht heller.
Im Diff kann die Durchmischung sicherlich anders aussehen.
So jedenfalls hatte ich deine Antwort verstanden.
Auf die Problematik des kleinen verbauten RWDRs hatten wir beide jedoch noch garnicht aufmerksam gemach.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
So, jetzt hab ich mir die lage des Radialwellendichtrings mal angeschaut. Was genau meintest Du mit "Problematik" des RWDRs ?
Zum Wechseln müsste wohl alles incl. Kugelgehäuse ab.. und ich glaube kaum, dass man das komplett als Baugruppe abnehmen kann.... sondern wohl eher Teil für Teil vom Radträger über Bremsscheibe bis zum Achsschenkelgehäuse.
Würdet ihr das mit dem undichten Radialwellendichtrings so lassen.. oder eher mal den Einbau eines neuen Dichtrings einplanen ?
Also.... dann wird das mal ignoriert.
Wenn ich in 8 Jahren Rentner bin und viiiel Zeit habe, werde ich mir die Problemstelle trotzdem mal vorknöpfen *lach*
Moin Ravenclaw,
Wenn Du den Bremssattel abbaust, dann kann man das ganze Gelärsch als komplette Baugruppe abbauen. Habe ich schon gemacht. Wird zwar etwas schwer, geht aber alleine grade noch so zu handeln. Nur beim Einbau musst Du dann ordentlich auf den neuen WDR aufpassen, dass Du den nicht gliech wieder versemmelst ;)
Je nachdem, wie alt Dein Fender ist, macht es evtl auch Sinn, das ganze Achsschenkelgehäuse mit neuen Lagern und Dichtungen zu versehen.
Die Simmerringe sind nicht teuer, aber der Tausch ist arbeitsintensiv.
Ich habe gewartet, bis die Achsschenkellager, Achskugeldichtung und Bremssättel fällig waren.
Das ist eine gute Gelegenheit für eine Rundumsanierung.
Hast du schon nachgesehen, ob in den Achskugeln noch genug Fett ist?
Die Achskugeln hatte ich bisher noch nicht nachgefettet... hier werde ich am Wochenende mal nachschauen.
Muss es das spezielle Swifel-Fett sein.. oder reicht auch normales Fließfett NGI 00 oder 000 aus der großen Tube ?
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar