AW: Aufhängung defekt - Die Luftfederungs-Challenge

Sorry, Fehl-Beitrag, siehe nächsten Beitrag.........

AW: Aufhängung defekt - Die Luftfederungs-Challenge

Hallo Fred!

Kleiner Nachtrag noch zu diesem Thema!

Keine Ahnung warum - wieso - weshalb, aber :

Die Neuen Sensoren haben nur 3 statt 6 Pins (bei den alten waren 3 eh unbelegt) und sehen auch etwas anders aus. Aber vor allem dürften sie anders aufgebaut sein:

Während bei einem alten Sensor (einer ging ja noch) eine Veränderung des Widerstandes per Ohm-Meter messbar ist, ändert sich bei den neuen Sensoren absulut nichts ( selber Ein-/Ausgans-Pin) bei Verstellung der Arme, warum ist mir nicht bekannt....

Wir dachten schon, die sind kaputt!

Aber im Echtbetrieb liefern sie - je nach Höhe - abweichende Werte..... Unser Mechanik meinte eventuell funktionieren sie nicht mehr wie eine Mess-Spule sondern mittels "Hallgeber"??? Keine Ahnung, das ist mir zu hoch, aber irgendwie interessant! ! !

AW: Aufhängung defekt - Die Luftfederungs-Challenge


herzlichen Glückwunsch,

nächster Schritt: Sensoren Kalibrieren.

AW: Aufhängung defekt - Die Luftfederungs-Challenge

Im Werkstatthandbuch steht beschrieben das es unterschiedliche wege gibt die Sensoren an zu bringen.
Die alte fallen in eine Fassung. Die neueren haben das irgendwie nicht. Dafür gibt es dabei irgendwelche Plättchen.
Wenn man die neuen hat kann mann die Sensoren um 90 Grad falsch anbringen.
Ich kann so schnell den Link nicht finden.
doch gefunden:


mfg

Dutch

AW: Aufhängung defekt - Die Luftfederungs-Challenge

Danke!

Hat at schon mal jemand mit dem Nanocom kalibriert?

Es es gibt zwar von den Herstellern eine Anleitung, aber ich glaub die muss ich noch 10 mal lesen und bin mir nicht sicher dass ich dann alles kapiert habe, und das liegt nicht am Englisch.

AW: Aufhängung defekt - Die Luftfederungs-Challenge

Schön zu hören das es Henry wieder besser geht.

Also ich hab ihn zu billig hergegeben!!!!
Hätte doch mehr nehmen sollen.
NG
Walter

AW: Aufhängung defekt - Die Luftfederungs-Challenge

gibt´s was neues????????

Walter

Positiv Abgeschlossen: Aufhängung defekt - Die Luftfederungs-Challenge

Hallo Leute!

Ich bin bin euch noch einen kurzen Abschlussbericht schuldig!

Der Landy konnte dank neuem TÜV zugelassen werden und läuft seit genau 10 Tagen fehlerfrei!

Es war definitiv die vergammelte Steckverbindung an der Hinterachse!

Der Tausch der Höhensensoren vorne wäre so wohl nicht nötig gewesen, aber jetzt sind diese wenigstens neu! Anfangs hatten wir Probleme bei der Kalibrierung weil wir zwar das Auto gerade bekommen haben und diese Werte auch speichern konnten, aber es etwas gedauert hat, bis wir kapierten dass wir danach den Nullwert resetten müssen (auf dem Nanocom eine Seite weiter hinten in der Fahrwerksconfig) damit der Fahrwerksfehler verschwindet.

Seither ist Ruhe!:D

Dann galt es noch den Schiebedach-Fehler zu beheben. Eine einfache Kalibrierungsfahrt und auch dieses Problem ist gelöst, Fehlerspeicher leer.

im Fahrbetrieb fällt auf, dass die typischen Vibrationen im Antriebsstrang vorhanden sind, hier werden wir demnächst das Getriebe spülen und auf die neue Wanne umrüsten, dann sollte auch da Ruhe sein.

Henry - diesen Namen bekam der Disco vom Vorbesitzer "Gringo" (auch hier im Forum) geht's sehr gut!!

danke nochmals allen, die mit Tipps zur Seite standen und Grüße an die Werkstätte, die für die Reparatur einen Kostenvorachlag von über 4.000,-- Euro (mindestens) gelegt hat. Tatsächliche Kosten: 1 Dose Kontaktspray und ein paar Clipse, sowie die eigentlich nicht notwendigen 180,-- für die Sensoren.

Da war das Nanocom locker drinnen....

michl

AW: Aufhängung defekt - Die Luftfederungs-Challenge

hi klami, herzlichen glückwunsch. :]
ich wußte, wenn man sich etwas dahinterklemmt, dann wirds was! ich habs mit der luftfederung auch hinter mir, jetzt muß ich vor meiner nächsten tour auch nochmal ran.
lg twoflower

AW: Aufhängung defekt - Die Luftfederungs-Challenge

Hi,
Die Vibrationen im Antriebsstrang kommen wahrscheinlich vom Drehmomentwandler, ist wohl ein relativ weit verbreitetes Problem?.
Ein Getriebeölwechsel hat bei mir nur dazu geführt dass ich Sie von 1800 rpm und 80km/h auf rund 2000 rpm und 100km/h verschoben hab, dafür schaltet er wesentlich schöner ;)
Die Vibrationen bin ich hiermit losgeworden:



Die letzten 2000km hatte ich meine Ruhe, ich bin gespannt wie lange es hält

Grüße,
Felix