AW: Leistungsverlust und schwarzer Rauch

... - wundersame Selbstheilung hatte mein Disco schon mal - aber nicht dauerhaft :o

... - plötzlicher Leistungsverlust und schwarzer Rauch gab es auch schon - begleitet von einem Geräusch wie ein großes Luftgebläse mit Drehzahlschwankungen ... - war der Schlauch zwischen Turbo und Ladeluftkühler - Schelle am Turbo locker, im Leerlauf absolut unauffällig, schon bei leichter Leistung startete akustisch der Jet :sn

... - ansonsten: Fehlerspeicher auslesen, Fahrprotokoll erstellen - viel Glück!


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Leistungsverlust und schwarzer Rauch

Komm gerade mit dem selben Problem mit dem ÖV nach Hause, Disco steht in Emmen und wartet auf Heimtransport. Gestern abgereist, nach ca. 60km auf der Autobahn schwankende Motorgeräusche, Geschwindigkeit bleibt, dann plötzlich nach jedem Gas-wegnehmen keine Leistung, mal länger, mal kürzer, + Nebelwerfer im Heck, dann plötzlich wieder volle Leistung bis ich Gas wegnehme, danach wieder Rauch und keine Leistung. Nach dem ersten Halt abseits der Autobahn teilweise noch 20km/h. Immer bevor Leistung ausfällt deutliches Nageln vom Motor. Dann plötzlich wieder normal. Heute TCS (Oel war 4mm über oberer Markierung) Oel abgesaugt. Danach Testfahrt: Max. Geschw. noch 4km/h und Rauch für alle dahinter. Keine Ahnung was los ist, der Freundliche auch nicht. Im "Fehlermodus" ruckelt und stottert der Motor und kommt ach im N nicht auf über Leerlaufdrehzahl + eben Riesenrauchwolke.
Frage: Ist der Turbo geregelt? Wie genau, Waste-Gate oder ?? Könnte doch mit dem Turbo zu tun haben, weil er so deutlich auf Gas-Wegnahme reagiert.
Wenn mir jemand helfen könnte - der Freundliche ist nur halb-gratis und der Milchpreis inzwischen auf unter 50Rp....
Besten Dank!

AW: Leistungsverlust und schwarzer Rauch

Das Ventil für die Turbosteuerung nennt sich PMK100130. Sitz etwas schlecht zu sehen am Klimakompressor. Am besten die kleine Leitung, dünner Schlauch, die vom Ansaugschlauch ins nichts verschwindet verfolgen. Ventil kostet kein Vermögen. Gleich alle Schläche prüfen. Am besten das Metalrohr ausbauen und den kleinen Schlauch da drauf genau kontrollieren. Der geht wohl gerne mal kaputt.
Sonst ist schwarzrauch eigendlich ein zeichen für keine Luft, also in die richtung suchen, am billigsten Luftfilter über Luftschläuche, Ladeluftkühler; mal spühlen, bis zum Turbolader; teuer. Gelegentlich löst sich der Schlauch vom Turbolader auf das Ladeluftrohr von innen auf. Kleine Schlauch, großes Theater

AW: Leistungsverlust und schwarzer Rauch

Danke vielmals:)
Wenn der Disco dann mal bei meinem Garagisten steht, gebe ich ihm diese Tipps gerne weiter!
Allerdings habe ich so langsam von all den Kaputtheiten des 2er die Nase voll, sorry.
Aber man soll die Hoffnung nie aufgeben!
Schönen Abend allerseits:)

AW: Leistungsverlust und schwarzer Rauch

Gefunden:
Der Transporteur des TCS hatte die Papiere noch nicht fertig geschrieben, da hatte mein Garagist den Fehler schon gefunden! Es ist der S-förmige Luftschlauch, welcher vom Turbo her kommend am Wärmetauscher befestigt ist, wie CAB_WOB schon bemerkt hat! Auch bei mir hat sich der Innenteil des extrem weichen Schlauches abgelöst. Vermutlich haben die mal eine Serie Schläuche aus gebrauchten Waschlappen und Occasion-Weichkaugummi hergestellt....
Besten Dankeschön für die Hilfe :)

AW: Leistungsverlust und schwarzer Rauch

... - auf einer Version der Inspektions-Checkliste stehen einige Informationen, die gern übersehen werden und wohl auch nicht vollständig sind >k

AIRBAG-FAHRZEUGE
Die Gurtstrammer (falls vorgesehen) und Airbags müssen ALLE 10 JAHRE ausgetauscht werden




EMPFEHLUNGEN:
Alle 120.000 km oder 6 Jahre, je nachdem, was früher eintritt, sollten alle Bremsflüssigkeitsdichtungen und -schläuche erneuert werden.

Alle Arbeitsflächen der Bremssattelzylinder sollten untersucht und die Teile nach Bedarf ausgetauscht werden.


Bei häufigen Geländefahrten oder Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen - Raddrehzahlsensoren, Bremsbeläge und Sättel alle 1500 km auf Abnutzung untersuchen


Bei häufigen Geländefahrten oder Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen muß bei luftgefederten Fahrzeugen der Kompressoreinlaßfilter häufiger gewechselt werden.


Der Brems-/ACE-Flüssigkeitsbehälter sollte alle 250.000 km ausgetauscht werden.


Wenn das Fahrzeug in staubiger Umgebung, im Gelände oder im Wasser eingesetzt wird, muß der Luftfilter häufiger kontrolliert werden.


Wenn das Fahrzeug in Gebieten eingesetzt wird, wo die Kraftstoffqualität fragwürdig ist, muß der Kraftstoffilter/Schlammabscheider häufiger abgelassen werden.


... - meiner Meinung nach könnte dort auch stehen - nach 200.000 km oder 10 Jahren, je nachdem, was früher eintritt, sollten alle Kunststoff- und Gummiteile getauscht werden


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert