AW: VTG Turbo Lader, Elektronische Steuerung mit Mikrokontroller

Falls noch jemand Infos sucht... EU2 Motor mit EU3 Map etc. http://www.aulro.com/afvb/discovery-...warning-7.html

Ich bin mir nun ziehmlich sicher das ein EU2 Motor mit Eu3 File ohne den 4Wire AAP nicht richtig laufen kann.
Der 3 Wire AAP mit EU3 File wird falsch ausgelesen und liefert einen zu hohen Umgebungsdruck.

Ich werde mich nun mal auf die Suche nach einem neuen AAP machen... zwischenzeitlich baue ich das ganze mal mit der EU2 File auf...

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So... ich beisse mir hier fast die Zähne an der blöden AGR aus.

EU2 nach wie vor kein Problem.
EU3 will nicht, wlche Ironie ! :-)

mittlerweile habe ich den neuen AAP Sensor verbaut.. und alle möglich Files durch probiert...
Also Europa, ROW, Japan in 500020 und 500120... Aber die AGR will nicht!

Wie ist das bei der EU3 AGR? ist da vorne an der Drosselklappe noch ein Stecker?

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Nur mal so zur Info der Euro 2 Defender hat gar keine AGR Drosselklappe !

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:-) schon klar... ich hab ja einen EU2...
wie kommst du darauf dass ich das annehme?

Wie die AGR am EU2 aussieht ist mir sehr gut bekannt, auch was die Elektrik angeht.
Nur bei den EU3 Motoren weiss ich es nicht und leider lassen die Handbücher relative viel Spielraum zu Interpretieren, insbesondere da die Elektrischen Rave Unterlagen Td5 2002 zusammen mit dem 300TDI ein Dokument bilden..

Kann mir jemand sagen wie das beim EU3 aussieht?

Also es gibt zwei Vakuum Modulatoren:

dort befindet sich je ein Elektrischer Anschluss. 2 Polig, oder?
welche Farben haben die Adern an den Steckern?

Hat die Drosselklappe am EU3 Motor einen Elektrischen Anschluss zum messen der Klappen Stellung?
Hat der Defender TD5 EU3 eine extra EGR ECU? (den das ist es was man in den Unterlagen Interpretieren kann, nach mir trifft das aber nur für den 300TDI zu)

vielen dank

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Es las sich für mich so Peter wenn dir das klar ist , ist doch alles gut . Hat es einen speziellen Grund das du auf die EU 2 Variante EU3 AGR Kram basteln willst wo ``alle Welt´´ den Drosselklappenkram ausbaut ? Hab leider auch nur nen 98 er zum ansehen . kann dir bei der EU3 Frage leider nicht helfen . Ich Glaube oder ich meine hilft dir ja nicht .

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Ich benötige nur die SIGNAL Ein und Ausgänge an der ECU.
Ich muss wissen wo wann welches Signal aus bzw. in die ECU kommt.
Dieses Signal kann ich dann weiter "Verarbeiten" um damit meinen Turbo zu regeln.
Die AGR Hardware benötige ich Natürlich nicht.

:-)

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So das war eine schwere Geburt :-)... Aber bin so ziemlich durch.
PID war leider unzufriedenstellend... habs dann noch mit Fuzzy Logik versucht doch die reine Fuzzy Logik war auch unzufriedenstellend.
Bin nun wieder bei der OpenSource Lösung angekommen und habe den Code für mich entprechend umgeschrieben, eine PCB Designed und ein GUI für mein Tablet entworfen... :-).
Der µc ist ein Cordex M-4 im moment noch auf Sockel weils praktisch ist. (Auf dem Bild nicht Montiert)

P1010883.jpgP1010884.jpgP1010888.jpg

Geilo ?!