VTG Turbo Lader, Elektronische Steuerung mit Mikrokontroller
Hallo,
Ich habe ein neues Projekt auf den Beinen.
Wie einige von euch wissen gibt es für die Elektronische unterdruck Steuerung des VTG Laders ein Opensource Projekt auf Basis eines Arduino.
Mittlerweile habe ich (und andere aus dem Forum) dies auf Arduino Basis bereits realisiert.
Nun ich finde diesen weg zwar brauchbar aber bei weitem nicht perfekt geschweige den sauber.
Nun bin ich dabei folgendes zu Realisieren.
Ich verwende die EGR Map als Turbodruck regelung, einen MAP Sensor so wie zwei PID Regler.
Die EGR Map fordert Luftmasse und nicht Turbodruck, an.
Der PID regler 1 bekommt also die Anforderung nach Luftmasse der ECU und regelt den Turbo druck solange hoch bis die Luftmasse stimmt.
Der zweite PID Regler erhält ein Analog Signal vom (neuen) MAP sensor.
Und Begrenzt den Ladedruck auf zb. 2200mbar absolut.
Zusätzlich erfolgt eine hardware mässige Schutzschaltung gegen überdruck.
Die Vorteile gegenüber dem Arduino:
Microcontroller in Assembler Programiert, dadurch extrem Effizientes Arbeiten der Elektronik.
Regelung der Luftmasse via PID, begrenzung des Ladedrucks via PID sowie zusätzlicher Schutzschaltung.
Es Existiert bereits eine Grafische Benutzeroberfläche zum Einstellen der P der I und der D Werte sowie des max. Ladedruck , somit kann der PID regler exakt auf das Fahrzeug und auf die latenz der Regelstrecke Eingestellt werden.
Dadirch ergibt sich eine direkte Einstellung ohne Überschwingen.
Nutzung bereits vorhandener Daten und Sensoren, das einzige was es noch braucht ist ein zusätzlucher MAP Sensor.
Die Elektronik wird in ein CNC gefrässtes Aluminium gehäuse verbaut und vergossen. Der Regler verfügt über eine USB schnittstelle und kann wie bereits geschrieben ohne Programmier kenntnisse über ein GUI Eingestellt werden.
Die ganze Elektronik wird Load dump, ESD und Transientensicher Aufgebaut.
Die Leiterplatte dazu wird in einer kleinserie ndustriell hergestellt
So viel mal dazu.....
Wo ich Hilfebrauch ist die EGR Map bzw. Die benötigte Luftmasse in den verschiedenen drehzahl und Last berreichen.
Wer interesse an solch einem Regler hat meldet sich bitte via PN evtl. mach ich eine klein Serie nach dem ich euch den Prototypen gezeigt habe.
Ich hoffe das ein paar der ECU giganten hier aus dem Fourum sich Einklinken... Und mithelfen... Für leute die Konstruktiv mithelfen gibt es bei Erfolg einen solchen Regler zum materialwert.
Schauen wir mal...
Gruss Peter
Ich habe ein neues Projekt auf den Beinen.
Wie einige von euch wissen gibt es für die Elektronische unterdruck Steuerung des VTG Laders ein Opensource Projekt auf Basis eines Arduino.
Mittlerweile habe ich (und andere aus dem Forum) dies auf Arduino Basis bereits realisiert.
Nun ich finde diesen weg zwar brauchbar aber bei weitem nicht perfekt geschweige den sauber.
Nun bin ich dabei folgendes zu Realisieren.
Ich verwende die EGR Map als Turbodruck regelung, einen MAP Sensor so wie zwei PID Regler.
Die EGR Map fordert Luftmasse und nicht Turbodruck, an.
Der PID regler 1 bekommt also die Anforderung nach Luftmasse der ECU und regelt den Turbo druck solange hoch bis die Luftmasse stimmt.
Der zweite PID Regler erhält ein Analog Signal vom (neuen) MAP sensor.
Und Begrenzt den Ladedruck auf zb. 2200mbar absolut.
Zusätzlich erfolgt eine hardware mässige Schutzschaltung gegen überdruck.
Die Vorteile gegenüber dem Arduino:
Microcontroller in Assembler Programiert, dadurch extrem Effizientes Arbeiten der Elektronik.
Regelung der Luftmasse via PID, begrenzung des Ladedrucks via PID sowie zusätzlicher Schutzschaltung.
Es Existiert bereits eine Grafische Benutzeroberfläche zum Einstellen der P der I und der D Werte sowie des max. Ladedruck , somit kann der PID regler exakt auf das Fahrzeug und auf die latenz der Regelstrecke Eingestellt werden.
Dadirch ergibt sich eine direkte Einstellung ohne Überschwingen.
Nutzung bereits vorhandener Daten und Sensoren, das einzige was es noch braucht ist ein zusätzlucher MAP Sensor.
Die Elektronik wird in ein CNC gefrässtes Aluminium gehäuse verbaut und vergossen. Der Regler verfügt über eine USB schnittstelle und kann wie bereits geschrieben ohne Programmier kenntnisse über ein GUI Eingestellt werden.
Die ganze Elektronik wird Load dump, ESD und Transientensicher Aufgebaut.
Die Leiterplatte dazu wird in einer kleinserie ndustriell hergestellt
So viel mal dazu.....
Wo ich Hilfebrauch ist die EGR Map bzw. Die benötigte Luftmasse in den verschiedenen drehzahl und Last berreichen.
Wer interesse an solch einem Regler hat meldet sich bitte via PN evtl. mach ich eine klein Serie nach dem ich euch den Prototypen gezeigt habe.
Ich hoffe das ein paar der ECU giganten hier aus dem Fourum sich Einklinken... Und mithelfen... Für leute die Konstruktiv mithelfen gibt es bei Erfolg einen solchen Regler zum materialwert.
Schauen wir mal...
Gruss Peter
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