RE: Amperemeter Serie IIa

Also bei meinem Petrol kommt ein Anschluss an den Terminal A vom Regler und der andere Anschluss ist über den Starterknopf mit dem Plus der Batterie und dem Plus der Steckdose (kl. rote und schwarze Stecker im Armaturenbrett) verbunden.
Meiner ist aber auch von positive earth auf negative earth umgestellt.

Wenn dein Amperemeter flaschherum arbeitet, die Anschlüsse vertauschen.

RE: Amperemeter Serie IIa

Hi,
so eines habe ich auch.
Beim Diesel würde ich das Anschlußschema von Lukasz schnell wieder vergessen. Der Diesel zieht viel mehr Strom. Sonst brennt Dir Dein teures Amperemeter gleich wieder weg.
Wurde Dein Instrument mit Parallelwiderstand geschickt?
Der sieht normalerweise wie eine Heizspirale aus. Wenn nicht, dann mußt Du Dir da noch was besorgen. Meiner war ohne Widerstand. Diese Widerstände sind sehr niederohmig. Deshalb kann man sie theoretisch auch Parallel zu einer vorhandenen Leitung klemmen. Deren Leitungswiderstand mag dann reichen. Das einzige Problem ist hier der Abgleich. Das Instrument soll ja was vernünftiges Anzeigen.

Ausserdem solltest Du überlegen, was Du denn wissen willst. Ladestrom der Batterie, momentaner Verbrauch, Belastung der Lichtmaschine?
Für die Batterie brauchst Du eventuell noch eine Diode, weil es da einen Lade- und einen Entladestrom gibt.

Meines Wissens, waren Amperemeter ab Werk im Landy nicht verbaut. Deshalb kann ich Dir auch keinen "So muß es sein"-Rat geben.

Gruß,

Chris

RE: Amperemeter Serie IIa

Danke für eure schnellen Antworten!

Eigentlich möchte ich ja den Ladestrom bzw ENtladestrom messen. Ich weiß jetzt nicht wie viel Ampere der Landy Diesel beim Starten freisetzt, bei mLaden sollten es sicher nicht mehr als 50 sein (oder irre ich mich da, der Dynamo wird ja nicht mehr leistung liefern?!)

Mich interessiert eigentlich der Ladestrom bzw Entladestrom und dafür suche ich halt ne vernünfitge Lösung, falls möglich?!

nochmals Danke

lg

Lukasz

RE: Amperemeter Serie IIa

hallo lukasz,

die anschlußbeschreibung von delsilencio ist für den diesel fast identisch.

eine seite geht an: terminal A lichtschalter + terminal B regler (wenn alter originaler regler)
andere seite: zuleitung anlasser (von batterie) und steckdose (der kontakt, welcher nicht an erde/karosse geht)

das ist jetzt für poisitv earth serie IIa

deine lima (wenn original) bringt max 22 amp ladestrom.

der anlasserstrom wird nie über das amperemeter gemessen. beim anlassen läuft der ganze saft direkt von der batterie über den anlassermotor gegen masse/karosse(der strom "biegt" vor dem intrument ab). das intrument kann lediglich den strom der restlichen verbraucher (wenn eingeschaltet licht ....) bzw den ladestrom der lima anzeigen. aber nie den strom, den der anlasser zieht.

so geschaltet hast du dann deinen lade/entladestrom.

amperemeter gab es ab werk - die anschlüsse sind im whb sII/IIa seite "Gruppe N - Seite 7N" abgebildet.

grüße willys43 - dirk

Hi,

Vielen Dank an euch alle für diese ausführlichen Antworten!

Habe noch folgende Fragen...Ihr bezieht euch ja meisten s auf positive earth....meiner ist aber ein negative earth modell, und hat dementsprechen dschon eien anderen regeler, mit anderen Terminal beschriftungen!

Wisst Ihr da vielleicht Rat? Mir würde schon reichen zu wissen an welches Terminal der drannkommt und wo auf der anderen seite...!!!


Nochamls Danke

lg

Lukasz

welche beschriftung hat dein regler?

AI - A - F - D - E ?

wenn ja - dann so wie delsilencio es beschreibt.

nach dem starten muß das amperemeter bei erhöhter drehzahl richtung + (ladung ausschlagen) im leerlauf bei eingeschalteten licht und sonstigen verbrauchern richtung - (entladung), dann gas geben pendelt er wieder richtung + .... wenn nicht - dann umpolen (das amperemeter).

grüße willys43 - dirk

Hi,
na was für ein Amperemeter hast Du denn?
Eines mit Mittelstellung? Oder 0 bis 50 A?
Bei -50,0,+50 ist das OK was Willys schreibt.
Bei einem "normalen" 0 bis 50 könnte Dein Amperemeter zerstört werden, wenn der Zeiger nach unten ausschlagen will und nicht kann.
Da brauchst Du bei der Anschlußart noch eine Diode.
Wie sieht es denn mit dem Parallelwiderstand aus? Hast Du einen oder nicht?
Sonst kannst Du möglicherweise Dein Amperemeter nach Einschalten der Zündung verglühen sehen.
Ob Du einen Widerstand hast oder nicht, kannst Du mit einer 1,5V-Batterie testen. Dann geht nix kaputt.

Gruß, Chris

hi @all

ändert sich beim anschluss irgendwass bei diesel oder benziner?

ich schätz mal nicht, oder?

ich hab auch ein ampere-meter eingebaut - allerdings funktioniert es nicht weil irgendwas nicht richtig angeschlossen ist oder weil es deffekt ist.

ich hab mich bis dato noch nicht darum gekümmert - kann jetzt aber mal auf fehler suche gehen ...

zecke