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Zündanlage, Zündkerzen

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    #31
    AW: Zündanlage, Zündkerzen

    Moin,
    nur mal zur Bestätigung: Du weist das es normal ist, wenn der Landy unter Last in der Untersetzung aus dem Getriebe heult? Die Zahnräder der Untersetzung sind Geradeverzahnt und machen sich im Betrieb eben durch Geräusche bemerkbar. Dieses Heulen/Pfeifen kann sehr laut werden, je nach Drehzahl.

    Gruß Reinhard

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      #32
      AW: Zündanlage, Zündkerzen

      Hallo Reinhard,

      ich versuchs noch mal genauer zu erklären. Fahren auf der Wiese. Kleine Untersetzung....1 Gang. Als nicht Autobahn, Schnellstraße oder sonstiges. Hinten dran ein Anhänger Buchenholz...ca 1 Tonne. Es geht bergauf. Man hat das Gefühl als würde eine Achse kurzzeitig durchdrehen....keinen Gripp haben. Es ruckelt kurz , aber ohne das die Geschwindigkeit (Schritttempo) langsamer wird.Wiese war aber trocken. In der großen Untersetzung auf der Straße macht Sie das nicht.

      netten Gruß

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        #33
        AW: Zündanlage, Zündkerzen

        Naja, mit einer geschätzten Tonne hinten dran, bergauf, auf Wiese, sicher den weg nicht zum 1.mal gefahren, da kann die dame schon mal ein wenig ins rutschen kommen. Wenn eine Achse ins rutschen kommt, schiebt die andere weiter und so bekommen beide wieder gripp. Kann ganz normal sein.

        Versuch mal mit weniger und beobachte was sie dann macht.

        Was macht sie bergauf ohne last?

        Heizen ist hier nicht ueblich, eher Kühlung ist manchmal angesagt. Und wenn, ziemlich umorganisiert, was man so gerade findet.

        Suerte

        PS: Austausch Getriebe schon vorhanden? Fleissig, fleissig. Wo es draussen ist, würde ich schon mal einen Blick reinwerfen. Oder ist es über holt mit Garantie oder so? Würde aber auf jedenfall mal nachsehen.
        Lets keep on making Land Rovers better!

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          #34
          AW: Zündanlage, Zündkerzen

          Zitat von flyhigh Beitrag anzeigen



          Was macht sie bergauf ohne last?


          PS: Austausch Getriebe schon vorhanden? Fleissig, fleissig. Wo es draussen ist, würde ich schon mal einen Blick reinwerfen. Oder ist es über holt mit Garantie oder so? Würde aber auf jedenfall mal nachsehen.
          Bergauf mit dem leeren Anhänger macht die Dame das gleiche Geräusch. Das Getriebe wird jetzt im Sommer überholt. Natürlich dann....mit Garantie....

          Netten Gruß

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            #35
            AW: Zündanlage, Zündkerzen

            Moin Tegro,

            ok. Das ist definitiv erstmal nicht normal, wenn du Durchdrehende Räder ausschliesst.
            Es kommt durchaus mal vor das im Getriebe die Zahnfee gehaust hat, aber das hält nicht mehr lang wenn es dann erst ruckelt.
            Das Differential gerade bei den Kurzen ist da immer gerne genommen. Auch können die Mitnehmer der Steckachsen ausgenudelt sein.


            Gruß Reinhard

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              #36
              AW: Zündanlage, Zündkerzen

              Wenn es schlüpft und wieder greift ist es entweder die Kupplung oder die Räder.
              Das Getriebe kann nur Formschluss oder Defekt.
              Schlupf geht bei Zahnrädern nicht !
              Und ja, in der Untersetzung wird dém Motor über die Kupplung eines höheres Drehoment abverlangt als auf der Strasse, daher Strasse noch ok, Gelände nicht.
              werner
              Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                #37
                AW: Zündanlage, Zündkerzen

                Zitat von DJ2KW Beitrag anzeigen
                Und ja, in der Untersetzung wird dém Motor über die Kupplung eines höheres Drehoment abverlangt als auf der Strasse, daher Strasse noch ok, Gelände nicht.
                werner
                Sorry, aber das ist Blödsinn. Durch das Einschalten der Untersetzung liefert der Motor kein einziges Nm mehr an Drehmoment an der Kupplung ab. ;)

                Kommentar

                  #38
                  AW: Zündanlage, Zündkerzen

                  Zitat von theohaanen Beitrag anzeigen
                  Sorry, aber das ist Blödsinn. ;)
                  Bitte nicht schlagen. Ich werds weiter beobachten und wenn die Diva die Geräusche beständig und laut erzeugt mich wieder melden.....Danke für die bisherigen Tipps.

                  Kommentar

                    #39
                    AW: Zündanlage, Zündkerzen

                    Tegro, wegen der Zündkerzen - hast Du einen 7:1 verdichtenden Kopf, oder 8:1?

                    7:1 wäre NGK B6Es, bei 8:1 passt BP5ES

                    Gruß
                    heppsen

                    Kommentar

                      #40
                      AW: Zündanlage, Zündkerzen

                      @ Werner:

                      Sorry, aber das mit dem Drehmoment ist genau andersherum: wenn die Untersetzung drin ist, wird dem Motor weniger Drehmoment für eine gegebene Situation abverlangt. Oder andersherum, der Landy kann mit gegebener Motorleistung das Doppelte an Drehmoment an den Rädern bereitstellen( Mit halbierter Drehzahl an den Rädern).

                      Da die Drehzahlhalbierung/Drehmomentsteigerung im Verteilergetriebe Stattfindet, sind erst die Bauteile hinter dem VTG einer höheren Belastung ausgesetzt.

                      Beim Antrieb kann sehr wohl so einiges Ruckeln: Mitnehmer - Kardangelenke - Fehlende Zähne im Getriebe... Nur tut es das nicht sehr lange bis zum Supergau. Wobei das Getriebe die letzte Stelle wäre, an der ich Suchen würde.

                      Gruß Reinhard

                      Kommentar

                        #41
                        AW: Zündanlage, Zündkerzen

                        Zitat von heppsen Beitrag anzeigen
                        Tegro, wegen der Zündkerzen - hast Du einen 7:1 verdichtenden Kopf, oder 8:1?

                        7:1 wäre NGK B6Es, bei 8:1 passt BP5ES

                        Gruß
                        heppsen
                        Woran erkenne ich das? Verbaut sind zur zeit NGK BP5ES. Ob das richtig ist....weis ich aber nicht.

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                          #42
                          AW: Zündanlage, Zündkerzen

                          Hier einfach mal die Motornummer checken und zuordnen :):

                          Land Rover, Range Rover engine numbers - by Glencoyne Engineering
                          http://www.glencoyne.co.uk/engno.htm


                          Gruss, Michael

                          und:

                          Compression ratios: although Land Rover used different serial numbers for low compression (7:1) and high compression (8:1) four cylinder petrol engines, the cylinder heads are interchangeable between the two, so the engine number is not a reliable guide to the actual specification. The compression ratio is cast into the side of the cylinder head.

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                            #43
                            AW: Zündanlage, Zündkerzen

                            Zuverlässiger weil motorblocknummerunabhängig ist der Blick auf den Kopf:
                            - Deutlicher Steg in der Mitte ist 8:1
                            - Eingestanztes "8:1" ebenso

                            ScreenShot_PF_1030.jpg
                            Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                            كنت غبية

                            Kommentar

                              #44
                              AW: Zündanlage, Zündkerzen

                              Zitat von heppsen Beitrag anzeigen
                              Tegro, wegen der Zündkerzen - hast Du einen 7:1 verdichtenden Kopf, oder 8:1?

                              7:1 wäre NGK B6Es, bei 8:1 passt BP5ES

                              Gruß
                              heppsen
                              Ein höher verdichteter Kopf bekommt die wärmere Kerze? Sorry, da kann alleine von der Logik her schon irgend etwas nicht stimmen!

                              Kommentar

                                #45
                                AW: Zündanlage, Zündkerzen

                                Sowie der Sturm nachlässt....geh ich mal gucken...:D

                                Kommentar

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