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Moin,
nur mal zur Bestätigung: Du weist das es normal ist, wenn der Landy unter Last in der Untersetzung aus dem Getriebe heult? Die Zahnräder der Untersetzung sind Geradeverzahnt und machen sich im Betrieb eben durch Geräusche bemerkbar. Dieses Heulen/Pfeifen kann sehr laut werden, je nach Drehzahl.
ich versuchs noch mal genauer zu erklären. Fahren auf der Wiese. Kleine Untersetzung....1 Gang. Als nicht Autobahn, Schnellstraße oder sonstiges. Hinten dran ein Anhänger Buchenholz...ca 1 Tonne. Es geht bergauf. Man hat das Gefühl als würde eine Achse kurzzeitig durchdrehen....keinen Gripp haben. Es ruckelt kurz , aber ohne das die Geschwindigkeit (Schritttempo) langsamer wird.Wiese war aber trocken. In der großen Untersetzung auf der Straße macht Sie das nicht.
Naja, mit einer geschätzten Tonne hinten dran, bergauf, auf Wiese, sicher den weg nicht zum 1.mal gefahren, da kann die dame schon mal ein wenig ins rutschen kommen. Wenn eine Achse ins rutschen kommt, schiebt die andere weiter und so bekommen beide wieder gripp. Kann ganz normal sein.
Versuch mal mit weniger und beobachte was sie dann macht.
Was macht sie bergauf ohne last?
Heizen ist hier nicht ueblich, eher Kühlung ist manchmal angesagt. Und wenn, ziemlich umorganisiert, was man so gerade findet.
Suerte
PS: Austausch Getriebe schon vorhanden? Fleissig, fleissig. Wo es draussen ist, würde ich schon mal einen Blick reinwerfen. Oder ist es über holt mit Garantie oder so? Würde aber auf jedenfall mal nachsehen.
PS: Austausch Getriebe schon vorhanden? Fleissig, fleissig. Wo es draussen ist, würde ich schon mal einen Blick reinwerfen. Oder ist es über holt mit Garantie oder so? Würde aber auf jedenfall mal nachsehen.
Bergauf mit dem leeren Anhänger macht die Dame das gleiche Geräusch. Das Getriebe wird jetzt im Sommer überholt. Natürlich dann....mit Garantie....
ok. Das ist definitiv erstmal nicht normal, wenn du Durchdrehende Räder ausschliesst.
Es kommt durchaus mal vor das im Getriebe die Zahnfee gehaust hat, aber das hält nicht mehr lang wenn es dann erst ruckelt.
Das Differential gerade bei den Kurzen ist da immer gerne genommen. Auch können die Mitnehmer der Steckachsen ausgenudelt sein.
Wenn es schlüpft und wieder greift ist es entweder die Kupplung oder die Räder.
Das Getriebe kann nur Formschluss oder Defekt.
Schlupf geht bei Zahnrädern nicht !
Und ja, in der Untersetzung wird dém Motor über die Kupplung eines höheres Drehoment abverlangt als auf der Strasse, daher Strasse noch ok, Gelände nicht.
werner
Und ja, in der Untersetzung wird dém Motor über die Kupplung eines höheres Drehoment abverlangt als auf der Strasse, daher Strasse noch ok, Gelände nicht.
werner
Sorry, aber das ist Blödsinn. Durch das Einschalten der Untersetzung liefert der Motor kein einziges Nm mehr an Drehmoment an der Kupplung ab. ;)
Bitte nicht schlagen. Ich werds weiter beobachten und wenn die Diva die Geräusche beständig und laut erzeugt mich wieder melden.....Danke für die bisherigen Tipps.
Sorry, aber das mit dem Drehmoment ist genau andersherum: wenn die Untersetzung drin ist, wird dem Motor weniger Drehmoment für eine gegebene Situation abverlangt. Oder andersherum, der Landy kann mit gegebener Motorleistung das Doppelte an Drehmoment an den Rädern bereitstellen( Mit halbierter Drehzahl an den Rädern).
Da die Drehzahlhalbierung/Drehmomentsteigerung im Verteilergetriebe Stattfindet, sind erst die Bauteile hinter dem VTG einer höheren Belastung ausgesetzt.
Beim Antrieb kann sehr wohl so einiges Ruckeln: Mitnehmer - Kardangelenke - Fehlende Zähne im Getriebe... Nur tut es das nicht sehr lange bis zum Supergau. Wobei das Getriebe die letzte Stelle wäre, an der ich Suchen würde.
Compression ratios: although Land Rover used different serial numbers for low compression (7:1) and high compression (8:1) four cylinder petrol engines, the cylinder heads are interchangeable between the two, so the engine number is not a reliable guide to the actual specification. The compression ratio is cast into the side of the cylinder head.
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