Hallo zusammen,
mein TD5, MY2000 und 225.000km auf der Uhr, hat seit einiger Zeit mit Leistungsverlust und einem "Ruckeln" bei höheren Geschwindigkeiten zu kämpfen.
Bei dem Leistungsverlust kommt es mir so vor, als wenn der sich schleichend eingestellt hat. Zumindest hatte ich irgendwann das Gefühl, dass er früher mal mehr Leistung hatte. Der Leistungsverlust äußert sich darin, dass er auf der Autobahn es gerade noch so auf 110km/h schafft, darüber ist definitiv Schluss. Wenn er überhaupt bis dahin kommt und nicht vorher Problem Nr. 2 auftritt: Das Ruckeln.
Das Ruckeln setzt üblicherweise bei etwa 100km/h oder knapp darüber ein. Da gibt es dann eine ganz klare Grenze des Gasgebens, an der er beginnt kein Gas mehr anzunehmen. Plötzlich versagt sämtliche Leistung für eine halbe Sekunde, dann zieht er wieder für eine halbe Sekunde und das ganze aufs neue. Das Turbopfeifen hört man in dem Bereich sonst sehr deutlich, in den kurzen Momenten des 'nicht ziehens' ist das Pfeifen weg, so als wenn der Turbo aussetzt. So ungefähr fühlt es sich auch an. Das Problem tritt fast immer auf, lediglich bei wirklich richtig warmem Motor (vorher längere Autobahnstrecke gefahren) und gaaaaanz behutsamem Gasgeben, tritt es manchmal nicht auf. Es tritt auch nur im 5. Gang auf, im 3. und 4. Gang habe ich das Problem bis in (gefühlt) mindestens genauso hohe Drehzahlen nicht.
Nachdem ich gestern hier ein wenig gelesen habe, sind nun folgende Punkte auf meinem Plan:
- Luftmassenmesser
- Gestände vom Wastegate
- Turbolader
- poröse Turboschläuche
- Luftfilter
- Dieselfilter und allg. Kraftstoffversorgung
Davon kann ich zu folgenden Punkten schon Stellung nehmen:
1. Luftmassenmesser: Da habe ich heute den Stecker abgezogen und war auf der Autobahn. Ergebnis: Keine merklichen Veränderungen
2. Luftfilter und Dieselfilter: Sind beide brandneu
3. Kraftstoffdruckregler wurde vor zwei Wochen (aus anderen Gründen) getauscht; Problem vorher und hinterher gleich
Wie genau prüfe ich das Gestände vom Wastegate? Was soll es tun und was nicht?
Laufe ich mit meinen Vermutungen da oben in die richtige Richtung oder eher nicht?
Was gibts noch für Punkte, die ich mir anschauen sollte?
Ich bin nicht der größte Landyschrauber, aber durchaus geschickt und willig. Ein Nanocom habe ich jedoch nicht. Wenn das sinnvoll wäre, bräuchte ich im Großraum Lübeck jemanden mit entsprechendem Gerät...
Hoffentlich habe ich das Problem genau genug beschrieben. Wenn nicht, liefere ich gerne nach :)
Vielen Dank im Voraus und liebe Grüße!
mein TD5, MY2000 und 225.000km auf der Uhr, hat seit einiger Zeit mit Leistungsverlust und einem "Ruckeln" bei höheren Geschwindigkeiten zu kämpfen.
Bei dem Leistungsverlust kommt es mir so vor, als wenn der sich schleichend eingestellt hat. Zumindest hatte ich irgendwann das Gefühl, dass er früher mal mehr Leistung hatte. Der Leistungsverlust äußert sich darin, dass er auf der Autobahn es gerade noch so auf 110km/h schafft, darüber ist definitiv Schluss. Wenn er überhaupt bis dahin kommt und nicht vorher Problem Nr. 2 auftritt: Das Ruckeln.
Das Ruckeln setzt üblicherweise bei etwa 100km/h oder knapp darüber ein. Da gibt es dann eine ganz klare Grenze des Gasgebens, an der er beginnt kein Gas mehr anzunehmen. Plötzlich versagt sämtliche Leistung für eine halbe Sekunde, dann zieht er wieder für eine halbe Sekunde und das ganze aufs neue. Das Turbopfeifen hört man in dem Bereich sonst sehr deutlich, in den kurzen Momenten des 'nicht ziehens' ist das Pfeifen weg, so als wenn der Turbo aussetzt. So ungefähr fühlt es sich auch an. Das Problem tritt fast immer auf, lediglich bei wirklich richtig warmem Motor (vorher längere Autobahnstrecke gefahren) und gaaaaanz behutsamem Gasgeben, tritt es manchmal nicht auf. Es tritt auch nur im 5. Gang auf, im 3. und 4. Gang habe ich das Problem bis in (gefühlt) mindestens genauso hohe Drehzahlen nicht.
Nachdem ich gestern hier ein wenig gelesen habe, sind nun folgende Punkte auf meinem Plan:
- Luftmassenmesser
- Gestände vom Wastegate
- Turbolader
- poröse Turboschläuche
- Luftfilter
- Dieselfilter und allg. Kraftstoffversorgung
Davon kann ich zu folgenden Punkten schon Stellung nehmen:
1. Luftmassenmesser: Da habe ich heute den Stecker abgezogen und war auf der Autobahn. Ergebnis: Keine merklichen Veränderungen
2. Luftfilter und Dieselfilter: Sind beide brandneu
3. Kraftstoffdruckregler wurde vor zwei Wochen (aus anderen Gründen) getauscht; Problem vorher und hinterher gleich
Wie genau prüfe ich das Gestände vom Wastegate? Was soll es tun und was nicht?
Laufe ich mit meinen Vermutungen da oben in die richtige Richtung oder eher nicht?
Was gibts noch für Punkte, die ich mir anschauen sollte?
Ich bin nicht der größte Landyschrauber, aber durchaus geschickt und willig. Ein Nanocom habe ich jedoch nicht. Wenn das sinnvoll wäre, bräuchte ich im Großraum Lübeck jemanden mit entsprechendem Gerät...
Hoffentlich habe ich das Problem genau genug beschrieben. Wenn nicht, liefere ich gerne nach :)
Vielen Dank im Voraus und liebe Grüße!
... - oder es mit einem Hawkeye oder 
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