AW: Weber Vergaser Co2 viel zu hoch

Luftfilter? Wenn der zu ist bekommt man diese Werte. Ansonsten Membrane Lehrlaufabmagerung beim Tausch zerstört oder dort die Feder vergessen. Naja und die Gemischschraube falsch angefasst.

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Hi Guido,

die Werte sind mit Lufi-Schlauch abgezogen. Leerlaufabmagerung Membrane (unter die 3 Schrauben) ist neu und nicht mit "caveman" Geschick eingebaut worden... Feder sitzt zwischen das Metalplättchen am Membrane und Deckel. Gemischschraube ist auch schön konisch, also keine Kerben oder ähnliches.
Der Dichtung ist auch richtig rum eingebaut...

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Na, wenn alles richtig ist, dann bleibt ein Einstellungsfehler. Oder ihr habt beim Überholen etwas übersehen/Dreck eingebracht. Oder das Messgerät ist im Dutt (Läuft er denn schlecht?). Oder ein Ersatzteil ist doof (z.B. die Membrane).

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wie gesagt, der Block gewechselt (nachbau aus kunststoff statt Pertinax) hat aber gut gepasst. Überholsatz ist von DiMichelle und hat auch gut gepasst. Der Gaser haben wir ein paar mal aufgemacht und geschaut ob sauber usw... zu der Membrane, der sieht aus wie der alte, nur geschmeidiger..
Was wäre die original düsen bestückung beim Weber?? vielleicht hat irgendein VB die düsen gewechselt um der falschluft "auszugleichen"

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Hatte mir nen NOS- Solex gekauft und hatte beim ersten Nachstellen das gleiche Problem, bis ich rausgefunden hatte, dass durch festgammeln das Gewinde im Gehäuse für die Leerlaufgemischregulierschraube den Gang alles Seins gegangen war.
Mit nem neuen Gehäuseunterteil war dann Alles palletti.


Gruß
Karsten

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Mat!

Was heisst, "du gehst davon aus", daß das CO2-Meßgerät in Ordnung ist? Ist es kalibriert, oder nicht? Daß es oft in Gebrauch war/ ist, sagt konkret über den Momentanzustand überhaupt nichts.

Springt der Motor im kalten Zustand ohne Choke problemlos an? DAS wäre ein Indiz für zu fette Leerlaufeinstellung.

Ansonsten: ERST die Zündung tadellos einstellen. Dann Vergaser auf besten Motorlauf einstellen. Wenn der Motor mechanisch einwandfrei ist und das Ventilspiel stimmt, dann wird auch das CO2 im grünen Bereich sein.

Gruß,
Jürgen

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Steuerzeiten, Zündung, Vergaser - die Reihenfolge stimmt.

Die Grundeinstellung des Vergasers passt tatsächlich? Alles zu gemacht und nur soweit auf, dass er so gerade eben läuft?

Der Bereich Zündung ist abgehakt? Die richtigen Kerzen sind verbaut? Zündzeitpunkt-Verstellung funktioniert?

Wie steht's um die Warmlaufphase: Wie schaut's beim Kaltstart aus und was passiert, bis der Motor warm ist? Ist da alles in Ordnung? Schiebt der Choke sauber zurück?

Gibt es eine Kurbelgehäuse-Entlüftung?

Zunächst würde ich sämtliche Undichtigkeiten ausschließen wollen.

Das geht ganz gut, wenn man bei laufendem Motor sämtliche Schläuche, Anschlussstellen, Dichtungen etc. mit Acetylengas besprüht: Wird die Drehzahl angehoben ist die Undichtigkeit gefunden.

Nicht zu schnell wedeln, das Gas muss in ausreichender Menge seinen Weg finden und verbrannt werden können.

Hast Du einen Unterdruck-Bremskraftverstärker? Den vielleicht mal prüfen:

Motor aus und Bremse pumpen, bis sie knallhart ist. Auf dem Pedal stehend den Motor starten - das Bremspedal gibt nach. Im Leerlauf wieder kräftig pumpen: Motordrehzahl sinkt stark ab - bis zum Absterben.

Wie schauen die Kerzen aus, ist da Öl dran? (Riss im Zylinderkopf, Kopfdichtung defekt? Kühlwasser sauber? Abgas im Kühlwasser?)

Wie sieht der Zylinderkopf aus? Risse zwischen den Ventilen? Ist die Kompression mal geprüft worden?

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Kann dein Meßgerät wirklich CO2 (=Kohlendioxid) messen?
Wenn ja, stell doch mal auf CO (=Kohlenmonoxid) um, ich denke, das ist der Wert, den du wissen willst...

Oder war`s nur `n Schreibfehler? dann nehm ich den Beitrag sofort zurück:D

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Also.... gestern haben wir ein anderes CO2 Gerät angeschlossen. Der zeigte constant 0,5% an egal wie das Gemisch eingestellt war.
Reagiert hat es nur beim gasgeben.
Daraufhin haben wir Gemisch/ Leerlauf eingestellt bis der Motor am besten lief (ohne CO2 messung), probefahrt gemacht und für gut befunden.
Kerzenbild sieht auch sehr gut aus.

Wir werden die beiden Meßgeräte prüfen lassen, da ist scheinbar doch der Wurm drin...
Danke für eure Hilfe!

mat

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also beim CO2 komm ich schon auf 5% in der Abluft, dafür brauch ich meine Serie gar nicht erst für anlassen:]

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Bist du dir sicher dass dein Auspuff dicht ist?

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Gaanz dicht isser nicht, aber nicht so undicht dass es die Werte so beeinflusst.
Ich bin mir ziemlich sicher dass die "komischen" Werte eher am Meßgerät liegen.
gruß
mat