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SIII Diesel springt seit 3 wochen spürbar schlechter an
AW: SIII Diesel springt seit 3 wochen spürbar schlechter an
Sehe ich auch so, dass du eine Reihenschaltung hast. Mit dem Voltmeter müsste gehen. Ein Kabel an die Masse, das Andere vom Bulkhead beginnend nach vorne an die Kerzen. Du müsstest einen Spannungsabfall von hinten nach vorn messen. Wen du musst muss natürlich einer mit dem Schlüssel glühen. Musst du nichts ist irgendetwas mit der Glühanlge im Argen.
... Falls die Ursache am Ende an der Dieselpumpe/Membran liegen sollte, ersetzt man dann an besten die Dieselpumpe gleich komplett ? ...
Ja, die Dieselpumpe kostet ca. 30 Euro und ist in einem Tag da (wenn z. B. bei FWD Ebner bestellt).
Also nicht die teure Einspritzpunpe tauschen, nur die billige Dieselpumpe.
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
AW: SIII Diesel springt seit 3 wochen spürbar schlechter an
Es reicht wenn Du mit dem Voltmeter an die vorderste Glühkerze am Kühler und daneben auf die Schraube von der Einspritzdüse gehst. Du solltest ca. 2V finden. Wenn nicht ist unterwegs was durchgebrannt.
Aber dein Problem liegt an der Dieselversorgung. Prüf auch die Lenkölleutungen. Das verlötete Rohr an Ausgang der ESDs ist kaum richtig dicht zu bekommen, v.a. wenn große thermische Differenzen bestehen - Bsp. Motor warm/heiß, dann bei 0 Grad abgestellt. Alles zieht sich zusammen, da holt er gerne kurz Luft. Wenn dann alles kalt ist, ist es auch wieder dicht.
Mal wieder so eine Glanzleistung der britischen Ings...
AW: SIII Diesel springt seit 3 wochen spürbar schlechter an
Seltsam.
Habe gerade mal versucht, zu messen. Das Voltmeter (es funktioniert !) zeigt Null an bei der vordersten und nächsten Glühkerze.
Man hört das Klackern mein Schlüsselumdrehen zum Vorglühen, ich kann aber keine Spannung messen.
Habe im Moment aber gerade keine Zeit bzw. falsche Kleidung, der Sache weiter auf den Grund zu gehen und die erste Glühkerze vor der Spritzwand zu messen (da kommt man nicht dran ohne Gefahr des Verschmutzens). Das mache ich später.
Wenn an der ersten aber auch keine Spannung anliegen würde (Batterie ist sehr gut) - liegt da ein Relais dazwischen, was defekt sein könnte ?
Würde der Diesel überhaupt anspringen ohne jegliches Vorglühen ?
...Würde der Diesel überhaupt anspringen ohne jegliches Vorglühen ?
Dazu hatte ich schon etwas geschrieben. Aber probier´s doch einfach aus. Starte den Motor ohne Vorglühen.
Reihenschaltung der Glühwendel ohne Vorwiderstand? Kann ich mir kaum vorstellen- die Wendeln würden durchbrennen. Vielleicht doch Parallelschaltung? Kann ich anhand der Nebelfotos aber nicht erkennen. Wenn tatsächlich kein Vorwiderstand vorhanden ist, dann ist es eine Modifikation. Inwieweit die richtig verdrahtet ist?- musst du selbst herausfinden. Kabel verfolgen und Schaltplan malen.
Wie alle hier, bin ich aber der Ansicht, dein Startproblem liegt an Luft im Dieselsystem.
AW: SIII Diesel springt seit 3 wochen spürbar schlechter an
Achtung Provokante These, besonders für Originalitätsfetischisten... ;)
Wenn du die Kerzen tauschen muss schmeiß die Kerzen raus, brück den Bräter und bau Stifte rein. Geht schnelle und is robuster. Musst aber schauen dass du die passenden Gewinde bekommst, gerade bei älteren Serien bin ich mir da gerad nicht sicher. Bei neueren passen die vom 2,5D.
LG Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
AW: SIII Diesel springt seit 3 wochen spürbar schlechter an
Schnellglühkerzen konnte ich vor Jahren nur China Böller finden. Die waren dann ein Jahr später auch direkt ALLE kaputt. Seit dem wieder Beru. Dauert beim Glühen länger aber taugt wieder für die nächsten 30 Jahre (hoffe ich).
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