Also ich würd das in der Untersetzung machen.
Und Intervalbremsen statt ständig draufzustehen.
Und Intervalbremsen statt ständig draufzustehen.
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Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet -
... Tannenbaum ! ...Who needs luxury?Kommentar
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Bergrunter Kupplung treten und dazu bremsen ?(Original von landyxt Oder einfach mal die Kupplung treten, daß der Motor in den Leerlauf geht, dann wieder einkuppeln. Dazu noch kurz bremsen,
Sowas macht nur mein Chef, und der braucht alle 20tkm neue Scheiben und klötze 8oKommentar
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Nein, ich meinte, bevor man in das Gefälle einfährt rechtzeitig vom Gas gehen, schon mal etwas ausrollen lassen und eventuell vor dem Gefälle mal wie beschrieben kurz kuppeln und anbremsen, daß die Geschwindigkeit beim Einfahren in das Gefälle geringer ist.Original von Rainer4x4
Bergrunter Kupplung treten und dazu bremsen ?(Original von landyxt Oder einfach mal die Kupplung treten, daß der Motor in den Leerlauf geht, dann wieder einkuppeln. Dazu noch kurz bremsen,
Sowas macht nur mein Chef, und der braucht alle 20tkm neue Scheiben und klötze 8o
Am Gefälle natürlich nicht auskuppeln!Who needs luxury?Kommentar
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Hm, warum sollte man denn beim Bremsen Auskuppeln?Original von landyxt
und eventuell vor dem Gefälle mal wie beschrieben kurz kuppeln und anbremsenKommentar
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Hat irgendwie mit der Trägheit der Drehmasse zu tun. Wenn der Motor im Leerlauf läuft und eingekuppelt wird, bremst er mehr wie aus höheren Drehzahlen raus.Who needs luxury?Kommentar
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Hy, also ich bin mit meinem die Großglockner Hochalpenstr. gefahren, und habe "nur die normalen Scheiben" nicht innenbelüftet und es ist kein Problem gewesen.
Auch der Motor muß das abkönnen, hört sich zwar immer scheußlich an, ist aber eigentlich das gleiche Motorengeräusch wie bei 120 auf der Autobahn, nur fällts da durch die Windgeräusche nicht so auf.
Da ich nun einen Drehzahlmesser habe weiß ich, das die Regionen wo es für den Motor Drehzahlmäßig kritisch werden einen vorher auf die Bermse treten lassen, weil man meint die Kolben kommen bereits oben raus. Und dafür muß die Steigung schon immens sein. Also don´t panic, Untersetzung rein wenns ganz steil ist und ab und zu bremsen. Wenn die Bremsen heiß werden sollten kann man auch mal anhalten, oder? :D
Gruß ArndtArndtKommentar
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Ah ja.Original von landyxt
Hat irgendwie mit der Trägheit der Drehmasse zu tun. Wenn der Motor im Leerlauf läuft und eingekuppelt wird, bremst er mehr wie aus höheren Drehzahlen raus.
Aber den Zeitfaktor hast Du nicht berücksichtig! Es bremst zwar kurzzeitig spürbarer, aber die Zeit des Auskuppelns bis die Drehzahl herunter ist, die fehlt! Insgesamt kommst Du damit schlechter weg.Kommentar
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Deshalb ja VOR dem Gefälle VORbremsen, während des "zwischenkuppelns"Who needs luxury?Kommentar
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