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beim Freelander lese ich etwas von Xenon, Bi-Xenon und auch Bi-Xenon mit Kurvenlicht.
Gab es hier tatsächlich so viele unterschiedliche Varianten? In erster Linie interessieren mich die Versionen vor 2013.
Würde mich sehr freuen, wenn jemand Licht ins Dunkel bringen könnte (um passende Bildsprache zu verwenden... :-).
Ich habe ein Mj. 2009, der hat Bi-Xenon. Weißt Du was das ist? Der Xenon-Brenner ist die ganze Zeit an, wenn man aufblendet gibt eine Klappe über dem Leuchtkörper nen weiteren Bereich frei, von dem Licht auf den Reflektor und von dort auf die Straße fällt. Daneben hat meiner noch "konventionelles" Fernlicht für die Lichthupe, da ein Xenonbrenner etwas Zeit braucht, bis er die maximale Lichtausbeute erreicht.
Kurvenlicht ist so ne halbseidene Sache, da wird je nach Lenkeinschlag auf einer Seite der Nebelscheinwerfer zugeschaltet. Das ist also kein beweglicher Scheinwerfer wie bei der Citroen DS oder XM und auch keine LED-Spielerei wie bei den Audis sondern eine höchst profane und mMn wirkungsfreie Sache.
Kleine Korrektur: Beim Kurvenlicht folgt der Lichtkegel der Scheinwerfer (Abblend bzw. Fernlicht) dem Lenkradeinschlag. Je nach Geschwindigkeit mehr oder weniger.
Das von dir angesprochene Zuschalten der Nebelscheinwerfer ist das so genannte Abbiegelicht. Dieses Harz4 Abbiegelicht ist aber mehr Schein als Sein, denn dadurch sieht man trotzdem nicht mehr.
Elegante und vorallem gute Lösungen sind die, welche einen extra Lichtkegel in die abbiegende Richtung werfen.
Z.B. Disco Sport oder Range Sport.
Ansonsten sind - wenn - immer BiXenon im FL2 verbaut. Bei Xenon (ohne Bi) läuft nur das Fahrlicht damit, das ist hier nicht der Fall.
Nachtrag: Kurvenlicht hat auch mein Clio (Bj 2008), das sitzt oben in den Scheinwerfern und leuchtet auch zur Seite. In mäßig beleuchteten Tiefgaragen prima, in der Stadt eher weniger, denn es funktioniert bis knapp über 50km/h und es reicht ein geringer Lenkausschlag. Da leuchtet man eher mal dem Verkehr auf der Nebenspur "heim" ...
Einen Citroen DS gab es auch mal in der Familie, der verstellbare Scheinwerfer war allerdings das Fernlicht, wenn ich mich nicht irre. Der Sinn hat sich mir nicht ganz erschlossen.
das ist richtig so, einmal mit dem Kurvenlicht und eben ohne....
Übrigens regiert das Kurvenlicht bis ca. 80km/h mit dem Lenkradeinschlag, bei höherer Geschwindigkeit bleibt es gerade
Mhhh komisch...beim FL2 meiner Frau ist folgende Version verbaut..
Xenon Abblendlicht mit Kurvenlicht und H7 oder H4 (weis ich grad nicht) für Fernlicht , was ja jetzt kein Bi-Xenon ist, oder??
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
Mein HSE von 2007 hat Bi-Xenon mit Kurveblicht. Das heisst: Beim Abblendlicht leuchtet nur Xenon und das schwenkt je nach Radeinschlag in die entsprechende Richtung. Wie bereits erwähnt braucht es zusätzlich eine Halogenbirne für die Lichthupe und als Zusatzscheinwerfer. Alle Unklarheiten beseitigt?
Mal ne Frage. Ich hab einen MY13 HSE. Aber kein Kurvenlicht. Wurde das beim Freelander zwischenzeitlich aus der Liste gestrichen?
Oder konnte man beim Freelander verschiedene Arten von Xenon auswählen?
Ok, da bin ich ja beruhigt. Denn die HSE Variante hatte ja serienmäßig Xenon verbaut und da habe ich nicht explizit nach anderen Xenonvarianten geschaut. Finde das ziemlich schade. Denn mein voriges Fahrzeug hatte das und der Volvo meiner Frau auch. Eine super Sache für Leute die aufm Land wohnen :-)
Mhhh komisch...beim FL2 meiner Frau ist folgende Version verbaut..
Xenon Abblendlicht mit Kurvenlicht und H7 oder H4 (weis ich grad nicht) für Fernlicht , was ja jetzt kein Bi-Xenon ist, oder??
Doch, das Fernlicht läuft auch mit Xenon, nicht nur das Fahrlicht. Die Halogenscheinwerfer brennen zusätzlich und sind, wenn Du ohne Licht unterwegs bist, für die Lichthupe. Xenon werden mit geregelter Überspannung gestartet, was letztlich auf die Lebensdauer geht. Für eine Lichthupenfunktion wäre das - bei vorher ausgeschaltetem Licht - auch zu träge.
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