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DPF TDV8 Baujahr 2009

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    #1

    DPF TDV8 Baujahr 2009

    Guten Tag,

    ich möchte bei meinem TDV8 den DPF reinigen lassen.
    Wieviele Filter sind verbaut / 1 oder 2?

    Irgendwelche Eerfahrungswerte bezüglich der Reinigung speziell bei einem TDV8 ??

    Ich werde es wenn in einem Fachbetrieb für DPF Reinigung durchführen lassen


    Die Warnmeldung DPF voll erscheint bei meinem Fahrzeug in immer kürzeren Abständen...

    Danke und Grüße
    Stichworte: -
    #2
    AW: DPF TDV8 Baujahr 2009

    Könnte es vielleicht daran liegen ...
    * dass du extrem viele Kurzstrecken fährst und
    * den Wagen nicht gemäß Handbuch ab und zu "freibläst" ???
    :W
    Nach 54 Exoten, Jaguar, Discovery, Range Rover - zurück bei Jeep V8-Benziner.

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      #3
      AW: DPF TDV8 Baujahr 2009

      Ja überwiegend Kurzstrecke.

      Einen Tag vor Anzeige DPF voll bin ich noch 150 KM Autobahn gefahren.... aber nur mit 120... also unter 2,5-3000 Umdrehungen!!!

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        #4
        AW: DPF TDV8 Baujahr 2009

        Tja, dann nützt es leider wenig: Vorgeschrieben sind ca. 20 Minuten mit MINDESTENS 2500-4000 Umdrehungen ... da muss man schweren Herzens manuell zurückchalten
        und den Bock schmerzhaft hoch drehen lassen. (Die Angabe im Handbuch: "mit mindestens 80km/h ist insofern Blödsinn...)
        Dieses permanent niedrige Drehzahlniveau ist auch der Grund, warum die Batterie - speziell bei Kurzstrecken - nie richtig aufgeladen wird und binnen kurzer Zeit entladen ist ..
        entweder gehört da eine stärkere Batterie rein oder ein besseres Lade-Management.

        Ach, diese hochgezüchtetetn Diesel in ihrer technologischen Sackgasse ... ich ertappe mich
        immer öfter dabei, von einem guten alten Saug-V8 amerikanischen Stils zu träumen ....

        Ach so, zu deiner Frage: Klar kann die Werkstatt den DPF reinigen (mit bracchialem Prozedere),
        aber auf Dauer löst das nicht dein Kurzstrecken-Problem ...
        Nach 54 Exoten, Jaguar, Discovery, Range Rover - zurück bei Jeep V8-Benziner.

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          #5
          AW: DPF TDV8 Baujahr 2009

          Da ich das gleiche Problem hatte (Kurzstreckenbetrieb der Gattin), kann ich nur den Shell V-Power-Edelsprit empfehlen.
          Seit dem wir diesen tanken, sind DPF-Fehlermeldungen nicht mehr da. Das Problem der Batterie leider immer noch vorhanden...;o)

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            #6
            AW: DPF TDV8 Baujahr 2009

            ich weiß, warum ich jetzt einen benziner fahre ;)
            gruss,

            erzengel

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              #7
              AW: DPF TDV8 Baujahr 2009

              Zitat von erzengel Beitrag anzeigen
              ich weiß, warum ich jetzt einen benziner fahre ;)
              Kein AGR, keine Injektoren, keine Turbolader, keinen Zahnriemen, keinen Rußpartikelfilter, keine Glühkerzen, keine Hochdruckpumpe...
              ;)
              http://www.recht-auf-menschenrecht.de/

              Kommentar

                #8
                AW: DPF TDV8 Baujahr 2009

                Ja genau, super Zusammenfassung :-)
                Biete Rave (Werkstatthandbuch bist BJ 06 (BMW Technik) zu Download

                Kommentar

                  #9
                  AW: DPF TDV8 Baujahr 2009

                  Zitat von Buh Beitrag anzeigen
                  Kein AGR, keine Injektoren, keine Turbolader, keinen Zahnriemen, keinen Rußpartikelfilter, keine Glühkerzen, keine Hochdruckpumpe...
                  ;)
                  na ja...bei mir ein kompressor. gut, den habe ich quasi erst neu drin, aber der braucht wohl auch alle 50tkm einen ölwechsel. aber der rest entfällt. der td6 hat ja meine kurzstrecke ins geschäft noch mitgemacht (5km hin und 5km wieder heim), aber die modernen diesel stecken das nicht mehr weg.
                  gruss,

                  erzengel

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                    #10
                    AW: DPF TDV8 Baujahr 2009

                    Auch ich habe schon immer wieder mal über einen Diesel nachgedacht. Insbesondere, da der Benziner ja nur noch mit Kompressor zu haben ist. Kompressor und 500 PS benötige ich allerdings nicht. Bin daher noch immer mit meinem 306 PS Jaguarmotor unterwegs. Hat nun 140000 km gelaufen. Irgendwann ist natürlich dann mal "Ende der Vorstellung", was soll der Nachfolger sein? Wenn ich hier immer und immer wieder die Probleme mit dem Diesel V8 lese, wird mir übel. Ich will kein Auto mit dem ich nur Langstrecke fahren kann. Ich will ein Allrounder. Ein Auto mit dem ich fahren kann wie ich es gerade benötige.

                    Gruß Howie

                    Kommentar

                      #11
                      AW: DPF TDV8 Baujahr 2009

                      Mach dir nicht so viele Gedanken über den DPF. Ich fahre meist Kurzstrecke und musste nach 9 Monaten 1 mal auf die BAB damit er sich reinigen konnte. Ich wüste nicht wofür ich über 500 PS brauchen könnte. Drehmoment hat der Diesel genug und er erzieht eher zum gelassen fahren. Entspannung pur. Sehr angenehm.

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                        #12
                        AW: DPF TDV8 Baujahr 2009

                        Finde es auch Schade dass in Europa nur der Supercharged angeboten wird - in USA gibt es den 5 Liter auch ohne Kompressor - mit ca. 380 PS - völlig ausreichend !
                        Diesel ist mir persönlich zu anfällig (früher nicht - da kamen aus 2 Liter Hubraum 60 PS - war für 1 Million Km gut - Heute gibt es über 200 PS bei 2 Liter Hubraum - und alle wundern sich dass die Kisten nicht halten!
                        Der neue XC90 (Volvo) wird nur noch mit 2 Liter Hubraum angeboten - aber bis zu 320 PS (Benziner) bzw. 225 PS (Diesel) - Wetten dass der Motor spätestens nach 80 Tsd. Km ersetzt werden muss?
                        Bei den meisten ist die Garantie / Gewährleistung dann schon abgelaufen!

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