AW: Leidiges Thema BREMSEN

Hast Du alles wieder richtig verbunden?
Hast Du die Bremse entlüftet, dann hat man den ersten Funktionstest, wenn an allen Radbremszylindern Bremsflüssigkeit Austritt.
Sind alle Bremsbacken am Excenter der Ankerplatten eingestellt ?
werner

AW: Leidiges Thema BREMSEN

hallo matthes,

zu aller erst und fuer alle dinge bei einer serie, zumindest meine erfahrung: mal eben ist nicht!
praktisch hast du ja die gesamte bremsanlage erneuert.

wenn er trotzdem nicht bremst, kann es von Luft in der Leitungen - RBZ -HBZ, falsch eingestellte excenter bis falsch
eingestellter Stoessel am HBZ sein.

hat er druck, ein wenig druck, gar keinen druck auf dem pedal?
vorher alles schoen sauber gemacht, auseinandergenommen gespuelt und wieder zusammengebaut?
wie entlueftest du? alleine - zu 2. oder zu dritt?

beschreibmal naeher

suerte

AW: Leidiges Thema BREMSEN

Hmm, wie wenig bremst er denn? 62 Kilometer entfernt könnte ich Dir auf meinem Hof beim Einstellen zur Hand gehen.

AW: Leidiges Thema BREMSEN

Moin Matthias

Wie definierst du BREMST NICHT ?
Fällt das Pedal durch sprich du bekommst kein Druck auf das System ?
Hast du Druck und es bewegt sich nichts bzw wenig ?

AW: Leidiges Thema BREMSEN

Hallo erstmal Danke nach Schwäbisch Hall für das Angebot mir zu helfen hab aber noch keinen TÜV.
Bremsen tut er fühlt sich an wie wenn ich auf einen Fußball trete.
Entlüftet habe ich wie im Rep.-Buch beschrieben.
Wie ist das mit dem Bremsausfallschalter.
Gruss Matthias

AW: Leidiges Thema BREMSEN

Nach Vollrestaur. des 109'er vom Sohn, war das mit den Bremsen auch bei uns net wirklich gut für'n TüV, früher hab es Übergrößen für Bremsbacken, die wurden aufgenietet mit nem alten Ventil ausm Motor u. dann brav abgedreht auf Trommelmaß.
Das ist wohl heute das größte Problem, das die BR-Backen nicht wirklich sauber zur Trommel innen passen.

So'n Gerät ist das z.B. gewesen:
1298784.jpg

Da hilft nur das Tragbild prüfen u. die BR-Backen von Hand einschleifen, sodaß der Belag in der gesamten Trommel trägt u. alles dann nochmal sauber einstellen gem WHB... und nochmal u. nochmal.
Zum PDWA-Valve eine nette Seite: http://siteground237.com/~gunsandr/s...ead.php?t=1379

AW: Leidiges Thema BREMSEN

Handbuch vorhanden? Ich kopiere mal daraus zur Funktion. Es gibt mehrere unterschiedliche Dinge, die umgangssprachlich unter Bremsausfallschalter subsummiert werden.

Der Bremsausfallschalter (PDWA Pressure Difference Warning Accentuator) schließt einen Kontakt, wenn bei einer Zweikreisbremse ein Druckgefälle zwischen den Kreisläufen messbar ist. Über den Kontakt wird die Warnlampe im Mitteldash aktiviert. Dafür gibt es bei mittleren und späteren SIII Modellen idR einen Testschalter zur Funktionskontrolle unter der Warnleuchte.

Was also meinst Du?

Den PDWA, den Testschalter des PDWA oder den Druckschalter beim Unterdruckreservoir des Diesels?

P.S. Du hast ja großflächig Dinge angefasst und ersetzt. War unter diesen Dingen auch der Anschluss des Unterdruckreservoirs? Ich an Deiner Stelle würde sorgfältig jede Ecke, die ich angefasst habe nochmal genau unter die Lupe nehmen. Korrekter Sitz, feste Schellen, richtiges Layout, etc.

AW: Leidiges Thema BREMSEN

Ich mach mal ein Paar Bilder von meiner Anlage ich hab nämlich keine Testschalter es leuchtet nur kurz das Wort Bremsen nach dem Starten auf.

AW: Leidiges Thema BREMSEN

Du hast einen Diesel. Da leuchtet das Bremsen-Warnlicht beim Starten kurz auf bis eben der Unterdruckspeicher voll ist. Halte ich für normal, vor allem, wenn man nicht täglich damit fährt.

AW: Leidiges Thema BREMSEN

Wenn man überall die Finger dran hatte, können sich sooo viele Fehlerursachen eingeschlichen haben, daß "online-Hilfe" eigentlich einem Rätselraten gleichkommt.

Da müsste mal jemand genauer hinschauen, der weiß, auf welche Details es ankommt.

Gefühl wie ein Tritt auf einen Fußball? Platt? Voll? Kunststoff? Leder? :-)
Dein Problem kann einzelne, oder kombinierte mechanische, oder hydraulische Ursachen haben.

Gruß,
Jürgen