AW: Batterie defekt?

Hallo zusammen,

der Trick mit der Direktverbindung zwischen Anlasser und Batterie hat nix gebracht, keine Reaktion am Anlasser. Habe dann alle Kontakte von Batterie, Solenoid und Anlasser gereinigt mit Schmirgel, erneuter Startversuch keine Reaktion. Batteriespannung angezeigt am Ladegerät vor Startversuch 13,2V, Zündung ein 12V, Startknopf gedrückt Spannung ging gegen 0, anschließend wurden wieder 12V angezeigt.

Hab dann versucht anzukurbeln, drehen ging recht schwer, starten Fehlanzeige. Hab danach nochmals per Anlasserknopf versucht zu starten und siehe da: jaulendes Geräusch aus dem Motorraum!? Hab dann nochmals Starthilfe überbrückt und siehe da: Clarence sprang an!

Bin eine kleine Runde gefahren und hab ihn ein bisschen laufenlassen. Dann nochmals einen Startversuch: negativ, ein winziges Anlasserdrehen und dann wieder Schweigen...

Hmm, ich tippe ehrlich gesagt doch wieder auf die Batterie, was meinen die freundlichen Experten??

Grüße
Wolfman

AW: Batterie defekt?

Wenn das drehen sehr schwer ging hast du evtl. den Anlasser mit drehen müssen.
Vielleicht ist das Anlasserritzel dauerhaft draussen bzw. der Magnetschalter klemmt.
Gib dem Magnetschalter mal nen Klapps mit dem Hammer, geklackt hat der ja nicht, oder?

Oh, sorry, wenn keiner da ist kann man dem auch keinen Klapps geben...

AW: Batterie defekt?

Das klingt in der Tat nach Batterie tot. Hast Du eine Werkstatt des Vertrauens? Weil die haben bestimmt einen Batterietester - dann hast Du Klarheit.

AW: Batterie defekt?

Wenn die Spannung beim Anlässen zu Null geht, respektive die Lichter ausgehen, dann ist entweder die Batterie Defekt, oder leer, oder und das vermute ich, es ist ein Kontaktproblem an der Batterieverbindung zur Masse oder vom Pluspol zum Anlasser.
Der geringe Strom für die Lichter kann noch einigermaßen verlustfrei übertragen werden, die Hunderte Ampere für den Anlasser sind dann aber zuviel, das führt zu dem beschriebenen Symptom.
Sind die Batteriepole fest angeschlossen ?
Sind die dicken Kabel in Ordnung ?
Ist der Masseanschluss Batterie zum Rahmen und zum Motor ( Links unten an der Spritzwand ) in Ordnung ?
Werner

AW: Batterie defekt?

Die "grossen" Kontakte an den dicken Kabeln habe ich soweit möglich u.a. mit Schmirgel gereinigt (Batteriepole & - kabel, Masse, zum Motorblock), die "kleinen" Kontakte (Anlasser, Solenoid) habe ich abgezogen, vorsichtiger gereinigt und nach Gabe von Kontaktspay wieder aufgesteckt. Aufgefallen dabei ist mir nichts, Kabel sahen (soweit man das bei einem 55-jährigen Landy sagen kann) ganz normal aus, nichts abgegangen oder offensichtlich korrodiert etc. Somit würde ich Kabelprobleme eher ausschliessen. Dem Anlasser selbst hatte ich auch noch einen kräftigen Schlag mit dem Hammer verpasst...

Ich werde mal eine andere Batterie zu Testen besorgen und dranhängen. Wenn das nichts nützt würde ich doch am ehesten den Anlasser als Ursache vermuten.

Frage an die Kurbler: das sollte doch eigentlich bei eingeschalteter Zündung relativ leicht gehen (hab einige Videos gesehen, da ging das easy mit einer Hand und einer max. 1/4 Kurbeldrehung) - ich musste schon seeeehr kräftig kurbeln.

AW: Batterie defekt?

Wenn der Motor gut eingestellt ist, also Zündung und Vergaser o.k., dann lässt der sich sehr gut ankurbeln.
Mit der rechten Hand am Kurbelhebel auf ca 14:00 den Kompressionspunkt suchen und dann mit kräftigem Schwung nach unten.
Dann läuft er normalerweise.
Der Motor wird nicht komplett gedreht, sondern so wie man es von Flugzeugmotoren kennt.
Und dann weg mit der Kurbel und den Händen !
Das gilt für den Benziner, die Diesel sollen unmöglich anzukurbeln sein, hab ich aber nur so gehört.
werner

AW: Batterie defekt?

Also hast du nun doch einen Magnetschalter am Anlasser, oder wie?

AW: Batterie defekt?

Wenn die Spannung an der Batterie während des Startens mal gegen Null geht... dann aber wieder aufersteht und den Motor zum Leben erweckt, wird die Batterie nicht defekt sein.

Entweder hast du beim Kontakte säubern etwas übersehen, oder der Anlasser hat ne Macke.

Warum der Motor sich mit Kurbel seeehr schwer durchdrehen lässt? War ein Gang eingelegt? Ist statt Öl, Sirup im Motor? Also viele Jahre altes Motoröl z.B.? Bist du zu schlapp? :-)

Anlasser ausbauen ist ja kein Hexenwerk. Mach mal. Und dann hier ein paar Detailfotos einstellen.

Gruß,
Jürgen

AW: Batterie defekt?

Eine Batterie die einen Anlasser dreht und den Wagen anwirft kann meines Erachtens nicht wirklich tot sein. Der Anlasser hat ca. 1 PS entspechend ca. 700W. Die saugt man nicht mal eben aus einer toten Batterie.
Was es der Batterie wirklich schwer macht den Anlasser zu drehen sind Übergangswiderstände. Das sind schlechte Verbindungen, etwa ein nicht festgeschraubter Batteriepol oder ein vergammeltes Massekabel. Das der mal geht und mal nicht lässt mich sehr stark an irgendeine lockere/brüchige/wackelige Verbindung denken, halt irgendwas was mal sitzt, mal losgerappelt ist.

Die Kohlen sind ok, oder?

AW: Batterie defekt?

hallo wolfram,

nur mut wird schon!
meines erachtens liegen da mehrere sachen nicht mehr so wie es sein sollte, und jetzt heisst
es alle moeglichen ursachen dieses fehlerbildes zu beseitigen. clarence hat brav noch irgendwie
seine hufe bewegen koennen, aber jetzt hat er sich geschlagen gegeben.
auch wenn es nicht "die" ursache ist, schwachstellen muessen beseitigt werden.

Problem1: Batterie
HAbe ich richtig verstanden, dass die mehrere Tage am ladegeraet hing?
Wenn ja, nach ersatz ausschau halte. die kann durchgekocht sein.
Wenn nein, aufmachen, fluessigkeit ok. wenn nein, mit dest.wasser auffuellen
nochmal 3 bis 4 staunden ladne,dann sollte sie wieder leben haben.
am zweitwagen oder nachbarswagen einbauen und sehen, ob sie dem zum
laufen bringt. batterien wollen gepflegt werden.

Problem2: Masseverbindung
massekabel geben mit den jahren nach. alternatives einbauen und sehen, ob
sich was aendert.

Probelm3: Ladevorgang
nach ein paar minuten motor laufen haucht die lima wieder leben in die batterie.
wenn nichht: massekabel oder batterie, oder laderegler
wenn der motor laeuft spannung an der batterie messen, sollte ueber 13v sein.
bei mir liegen 13,8v an

Problem4: Verkabelung
alle kabel nochmal nachgehen. bei mir hat sich der kabel zum anlasser an der schottwand
wundgerieben.

Problem5: Zuendsdschalter
ZS via alcapone ueberbruecken. tut sich was, ueberbrueckung abbauen oder kabel richtig
verbinden und nochmal starten. unterschied: ZS defekt

Problem6: Anlasser
Anlasser ausbauen und ausgebaut zum lauifen bringen. Vorsicht! Der hat maechtig kraft.
der muss ohne wenn und aber schnurren.

Ankurbeln bei dem Fehlerbild halte ich fuer sportlich, aber eigentlich bringt nix, da
das fehlerbild ja bleibt.
Bei mir haengt noch eine servolenkung dran, und dann wird es sehr sehr sportlich.

probleme nach waschen weisen auf verkabelung kontaktprobleme hin. sollte nix ausmachen
sondern motivation zum handeln bringen.

so, mehr faellt mir im moment auch nicht ein.
halte uns auf dem laufenden.

suerte

AW: Batterie defekt?

And the murder was..........the battery!

Habe eine andere Batterie eingebaut und siehe da, Clarence sprang einwandfrei an!

Ich habe mir daraufhin in neue Batterie geholt und mich für eine EFB-Batterie (Enhanced Flooded Battery) entschieden - war nur wenig teuer als eine normale Bleibatterie, soll aber laut einem Test haltbarer sein als diese wegen der erhöhten Zyklenfestigkeit aufgrund der verbauten Polyestergewebe.

Danke an alle für den Input!

Anbei noch ein Bild des verbauten Solenoid

AW: Batterie defekt?

Prima!

Aber ich denke, die Ursache wird eher eine schlechte Verbindung zu einem der Batterie-Pole gewesen sein.

However, eine neue Batterie ist natürlich trotzdem nett.

Gruß,
Jürgen

ps: die Anschlüsse an dem Solenoid auf deinem Foto sehen für mich allesamt nicht vertrauenserweckend aus!

AW: Batterie defekt?



ein guter Freund, der mir schon manche Fehlersuche drastisch abgekürzt hat und sich m. E. gerade dann lohnt, wenn mehrere Batterien in diversen Fahrzeugen genutzt werden und zwischen Pausen, Erhaltungspflege und intensiver Nutzung hin- und hergependelt wird.

AW: Batterie defekt?

Was kann der "Freund"? Auch HF zur Marderabwehr? Nee im Ernst, ich kann die Beschriftung leider nicht lesen.

AW: Batterie defekt?

es ist ein richtig fetter Widerstand, der massig Ampere zieht. In der Belastungsphase kannst Du auf der Skala ablesen, was Deine Batterie im guten oder weniger guten Zustand an Spannung hat und haben sollte. Nach 15 Sekunden herrscht Klarheit, was die Batterie betrifft.