AW: Batterie defekt?

Hast Du mal die Batteriespannung im Moment des Startvorgangs gemessen? Wenn die Spannung dann nicht unter 12V fällt, sollte die Batterie noch i.O. sein.
Schaltet denn der Magnetschalter überhaupt und bringt damit Spannung an den Anlasser? Also noch einiges was Du prüfen kannst.

Grüße von der Elbe
Reiner

AW: Batterie defekt?

Nö.

Verfolge die Wege des Stroms. Beginne an der Batterie und prüfe die Kabel und die Verbindungen.
Betrachte die Masseverbindungen und den Startknopf. Achte auch Korrosion und andere unschöne Dinge.
Überbrücke mit einem Starthilfekabel.
Dann berichte wieder.

AW: Batterie defekt?

a) Ob die Batterie noch Strom vom Ladegerät abnimmt, sagt nichts darüber aus, ob sie sie auch noch speichern kann.
b) Mit welcher Spannung das Ladegerät hoch läuft sagt eigentlich nur etwas über den Widerstand auf der anderen Seite aus.

Vorschlag 1: miss mal die Spannung an der Batterie, wenn sie abgeklemmt ist - also, Ruhespannung (wenn die Batterie kalt ist, also nach dem Abklemmen eine Weile warten). Wenn dann nicht die 12V da sind, dann kann eine oder mehrere Zelle kaputt sein. Sind weniger als 10V drauf, dann hat mindestens eine Zelle internen Kurzschluss und die Batterie ist Schrott.
Vorschlag 2: wenn die Batterie abgeklemmt (und kalt) ist, dann miss die Spannung, wenn du eine Scheinwerferglühbirne anschliesst (einfach Kabel antüdeln, aber nicht Birne in der Hand halten - gibbet Brandblasen). Wenn da eine Hauptscheinwerferleuchte dran ist, darf die Spannung nicht allzu viel absacken. Geht die Spannung so unter ca. 11V, dann sind die Bleiplatten kaputt und die Batterie hält keine Ladung mehr. Man kann dann mit Batteriepulsern noch ein wenig aus dem Ding rausholen, aber nur kurz und eine neue hinlegen ist Pflicht.

Wenn beide Checks ok sind, dann fang an zu schauen wo der Strom in der Kiste verschwindet.

AW: Batterie defekt?

Ich glaub ja nicht, dass ne Scheinwerferbirne genauso viel Strom zieht, wie ein Anlasser. Daher ist der Test nicht aussagekräftig.
Wirklich aussagekräftig ist ein Belastungstest. Den kan jede Kfz-Werkstatt durchführen.
Ansonsten sollte die Spannung während des Startens nicht unter 11V sinken.

Gruß Marc

AW: Batterie defekt?

... - macht der Anlasser denn "klick" wenn Du den Zündschlüssel bis zum Anschlag drehst?

a) wie bereits geschrieben - sagt nix aus :o
b) in welcher Situation hast Du mehr als 13 Volt gemessen - lasse, nach dem Laden, doch die Batterie mal einige Stunden ruhen (über Nacht) und messe dann. Und dann brauchst Du eine Hilfe oder lange Messkabel: auf welchen Wert ändert sich die Spannung beim Startversuch? Diesel oder Benziner?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Batterie defekt?

hallo,

waere auch nett ein wenig zur vorgeschichte zu erfahren.
wie alt ist die batterie?
trocken gewesen?
laengere zeit ohne bewegung, dann versucht anzulassen?
...
steht der wagen schon laenger?

je mehr man weiss, desto besser kann man nachvollziehen, was los sein kann.

eine batterie zu messen waehrend des ladevorganges macht in meinen augen
keinen sinn, da du ja die spannung des ladegeraetes hast.

suerte

AW: Batterie defekt?

Wenn die Anlage in seinem 1960er Benziner original ist, dann ist da nichts das "klick" macht. Nur ein dicker Druckknopf der auf sehr direktem Wege die Batterie mit dem Anlasser verbindet.

AW: Batterie defekt?

Mit einer Batterie, die mit CBU Test noch Spannung hat, zieht wenigstens das Relais an. Es macht Klack und wenn die Spannung dann zusammenbricht kann es eine müde Battrie öfter aber eine schlechte Masse (z.B. das Massekabel Anlasser-> Rahmen sein oder loser/korrodierter Batteriepoanschluss/etc.). Wenn man gar nichts hört ist da eher ein Kabelbruch, ein defekter Anchluss, ein kaputtes Relais, Wicklungsdefekt im Anlasser oder in aller Regel ein Fall von abgenutzte Kohlen. Test-> Überbrückungskabel Plus und Minus direkt an den Anlasser. Läuft der Anlasser sucht man in Richtung Relais/kabelverbindung. Läuft er nicht zerlegt und überprüft man den den Anlasser selbst.

AW: Batterie defekt?

habe gerade noch einmal in meinen aufzeichnungen gestoebert. weil mir das doch
nicht unbekannt vorkam. und siehe da,
genau das gleiche fehlerbild hatte ich, als sich ein kabel vom zuendschloss wie
von geisterhand geloest hatte.

keine kontrollleuchte ging an, anlasser war von jeglichen elektronen nicht erreichbar.
aber immerhin fanden noch ein paar elektronen zu den scheinwerfer und standleuchten.

suerte

AW: Batterie defekt?

Hallo zusammen,

vielen Dank für die Antworten und Tipps. Wie bereits erwähnt, passiert beim Drücken des Startknopfs nichts - bei eingeschalteter Zündung leuchten innen die üblichen Kontrollleuchten, auch das Fahrlicht geht. Relais- oder Anlasserklicken oder ähnlich ist nicht zu vernehmen, es bleibt absolut still (von meinen unterdrückten sanften Flüchen bzw. Anfeuerungen mal abgesehen). Wie schon erwähnt ist es ein Benziner, 2,25l. Auch beim gestrigen erneuten Überbrücken bleibt es still, nix klickt oder bewegt sich.

Zur Vorgeschichte: Clarence sprang an, Motor lief soweit rund. Bin rückwärts aus der Garage, da ging er nach 5m wieder aus. Kurzes Orgeln war noch möglich, kein Anspringen, habe dann überbrückt, ohne Wirkung. Retour in die Garage, ans Ladegerät gehängt (s.o.), nach einigen Tagen erneut Startversuch mit obigem Ergebnis. Die Batterie ist alt, wurde regelmäßig bei längeren Standzeiten geladen. Clarence wurde über den Winter nur sporadisch bewegt, stand vor dem Nicht-Anspringen ca. 2 Wochen. Da waren wir auf dem Waschplatz, er sprang nur mit Überbrückung an, was ich aber eher auf Wassereinbruch zurückgeführt habe (wir haben natürlich keine Motorwäsche gemacht, sondern nur das Salz runtergespült). Da er danach später nochmals ansprang, hab ich Wasser eigentlich ausgeschlossen, aber vielleicht steckt doch noch was in Verteilerkappe oder so??

Grüße,
Wolfman

AW: Batterie defekt?

Kein Relaisklack und Lichter? Da ist ein Kabel ab/Verbindung unterbrochen. Ist möglicherweise eigentlich ganz einfach einzugrenzen: Instrumentenlampen und Bordbeleuchtung gehen mit Schlüsselschalter an, aber das Relais zieht nicht an bedeutet eigentlich: Der Stromkreis auf Instrumenten/Lichtseite ist intakt, der auf Anlasserseite nicht. Mit Blick auf den Stromlaufplan SIIA neg. Earth sagt mir da gibt es nur ein Kabel, dass das machen kann. Sagte ich bereits, dass man das mit Überbrückungskabeln auch schnell eingrenzen kann?

circuit-diagram-4-cylinder-Regular-Long-and-Station-Wagon-Petrol-models-negative-earth_pdf.jpg

AW: Batterie defekt?

Wenn´s Fahrlicht leuchtet, der Anlasser aber gar keinen Mucks macht, dann ist der Fehler beim Anlaßsystem zu suchen.
Startschalter, Verkabelung zum Anlasser, Anlasser, Masseverbindung/en zum Anlasser.

Evtl. Feuchtigkeit in der Verteilerkappe hat mit einem nicht-drehenden Anlasser nichts zu tun.

Gruß,
Jürgen

AW: Batterie defekt?

Seufz ...
Wenn es ein SII von 1960 ist - dann ist da kein Relais das klackern könnte - nur ein großer runder schwarzer Druckknopf mit zwei großen Schaubanschlüssen hinten der direkt Anlasser und Batterie verbindet.

Und jetzt mach doch bitte was Dir alle raten:
- Nimm ein Überbruckungskabel
- Leerlauf ;)
- Schwarzes Kabel an Batterie-Minus und Motor
- Rotes Kabel an Batterie-Plus und Anlasser (Da kommt nur ein Kabel hinten raus, nein, ich meine nicht das kurze Masseband das zum Rahmen geht)

OBACHT: Hast Du noch "Positiv Earth"? Dann andersherum.
Wie erkenne ich das? Von der Batterie geht ein Masseband zum Rahmen (sollte ...). Ist das an den Plus- oder Minuspol der Batterie angeschlossen?

AW: Batterie defekt?

Beim S II Push Button klackt höchstens die Hüftprotese, wenn der Fahrer sich zum Mitteltunnel beugt.

Wenn ich das richtig deute, dann hat der Anlasser funktioniert und die Drehzahl ist nach einigen Startversuchen in den Keller gegangen, oder?
Entweder Bakterie, oder Kabelverbindungen schadhaft.

Gruß Marc