AW: Hohlraumkonservierung

als ich meinen Defender beim Matzker neu gekauft hab, hab ich das vor Auslieferung auch dort machen lassen. Was er da genau nimmt, wollte er auch nicht verraten. So sah es jedenfalls aus:

Nach ein paar Jahren hab ich es dann bei weiterweg.de in Mülheim-Ruhr noch mal mit Fluidfilm und Permafilm auffrischen lassen.
Welches Mittel man nimmt ist Glaubensfrage, da findest du hier genug Lektüre für lange Frühlingsabende. Letztendlich ist es wichtig, überhaupt was machen zu lassen.

AW: Hohlraumkonservierung

DIE Laufspuren am Chassis sehen genau so aus, wie an meinem. Bei mir ist´s Liqui Moly Seilfett. Ist preiswerter und lässt sich einfacher verarbeiten als MS. Würde mich nicht wundern, wenn es auch bei Hochpreis-Matzger verwendet wird.

Gruß,
Jürgen


ps: ansonsten gibt´s unendlich viele Hohlraum-Korrosionsschutz-threads. Auch mal in den Nachbarforen schauen

AW: Hohlraumkonservierung

Hi,


ich denke einfach nur Fett über den org. Unterboden zu hauen bringt mehr als nichts - aber sinnvoll ist eine ordentliche Unterbodenlackierung mit Korrux-3:1 oder OL Lack vorher.
Darüber dann Wachs oder Fett.....


Gruss,
woody

AW: Hohlraumkonservierung

Wieso denn nicht?

Der original Unterboden ist Lack. Wenn da kein gravierender Rost ist, dann ist Wachs / Fett ein guter Schutz. Sanders für die Hohlräume und meinetwegen Permafilm auf einer Fluidfilmbasis für aussen.

Wie willst du denn ohne komplette Demontage an die wirklich neuralgischen Stellen mit Korrux drankommen? Der Rahmen rostet von innen nach außen, nicht umgekehrt.

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Das sieht ja nicht sehr sauber aus, wie war es denn mit rost ein paar Jahre später?

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Beschichtungen auf Fett- oder Ölbasis lassen sich auffrischen,
solche auf Wachs- oder Harzbasis nicht. Das sollte man vorher wissen.

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Rahmen und Holhäume -> Mike Sanders - was sonst......

Ich sprach vom Unterboden - nicht Rahmen innen oder sonstige Hohlräume:

Der "Lack" auf den Achsen ist hauchdünn - bei den TD4 die ich mir angesehen hab war bereits Flugrost drauf obwohl neu. Gleiches für Spurstangen etc. und auch der Rahmen aussen.
Owatrol als Haftverbesserer in einem ordentlichen Chassislack nehme ich um die schlechte Grundierung erstmal aufzubauen. 2-3 Schichten auf alles wo ich rankomme.

Die Radhäuser bzw. InnenKotflügel sind so mieß lackiert, dass ich nach der Probefahrt beim Vorführwagen mit dem Hochdruckreiniger den Lack runterspülen konnte!
Da blieb nicht viel Kenswick Green übrig . Daher sofort - loser Lack runter - neu mit OL Lack lackieren und gut is.



@Juhulia
"Beschichtungen auf Fett- oder Ölbasis lassen sich auffrischen, solche auf Wachs- oder Harzbasis nicht. Das sollte man vorher wissen."

Danke für den Tip.
"Wachs" ist nur "temporär" als Unterbodenschutz geeignet und lässt sich dafür gut runterkärchern und dann neu aufbringen. Harz oder gar Teer basiertes Zeugs kommt für mich nicht in Frage.....
Wie gesagt - ich spach vom Unterboden - nicht Hohlräume....dort nur Fett/Öl da nur diese sinnvoll aufzufrischen sind - da sind wir uns ich einig


Gruss,
woody

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Hi Woody, bin zwar nicht so der Wachsfan... Da nimm am besten ein durchsichtiges Wachs und damit ist freie Sicht auf den Unterboden immer möglich... Bei welcher Temp. kärcherst Du das Wax? LG - Julia

P.S. Mit Fett und Öl bin ich noch ziemlich 'alte Schule', Regenbogenkind, kein gutes Vorbild, ich weiß ...

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Vor allem in den Türen?

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die Türen sind ja beim TD4 kein Alu/Stahl-Sandwich mehr. Da ist bisher absolut kein Rost zu finden.

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Ich würde trotzdem reinkucken,ob überhaupt etwas drin ist
und das schreibe ich nicht grundlos.

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Spricht etwas dagegen Lack mit der Hohlraumsonde in einen neuen Rahmen oder die Spritzwand zu pusten ?

Gruß Ralf.

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Nö, aber viel Sinn sehe ich darin nicht.

Mein Sanders lässt sich nicht so einfach wegkärchern.

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Meins auch nicht,vor allem nicht vom Stellplatz.