Hi Volvofahrer,

bin auch noch im Stadium der Landyfindung, wenn ich auch aktuell nicht wirklich aktiv suche, aber so ein gewisses "auch haben will"-Gefühl ist auch da.

1. der Defender TD4 ist ja noch neu und wird demnächst erst offiziell vorgestellt.

2. zur Haltbarkeit, den Reparatukosten und dem was man selbermachen kann, schau mal ins Defender TD5-Forum oder gar ins Serie-Forum

3. Der Chat ist leide wenig genutzt momentan. Aber eigentlich findest Du dort in der Zeit zwischen 22-0h imme jemanden an.

Also mit etwas Geduld und viel Lesen wirst Du hier die eine oder andere Antwort finden.

Viel Erfolg bei der Suche,

Rob

Hast du dich das alles auch beim Kauf deines Volvos gefragt?

Fakt ist, daß neue Autos durch die Elektronik immer anfälliger werden. Und da ist es egal, ob du nen Daimler, BMW, VW oder was auch immer hast. Höchstens die Japaner sind davon noch ausgenommen.

Zum Volvo:

Hab einen 940 der verdammt stabil ist und mich noch nicht im Stich gelassen hat, obwohl er auch über Steuergeräte und genügend Elektronik verfügt. Meine freie Werkstatt meint ich solle den nie verkaufen.

Zum Landy:

Soll das eventuell heißen, dass die Landy´s Elektronikprobleme ohne Ende haben ? Angst ? Schlotter ?
Eigentlich hört man doch von allen Landyfahrern, dass die unkaputtbar sind und lediglich das Öltropfen nicht zu verhindern ist.

Gruß Uwe

Hallo Uwe,
von Elektronikproblemen sollte auch der Defender TD4 verschont bleiben. Der TD5 ist es jedenfalls weitesgehend.
Wenn du diese Zipperlein haben möchtest musst du einen Disco3 kaufen. ;) :D
Jetzt mal im Ernst, wenn du immer brav die Wartungsanweisungen und damit meine ich die im Forum und nicht die vom Hersteller, befolgst, kann die Kiste ewig leben.
Die Karosserie ist größteinteils aus Alu und der TD5 Motor ist sehr robust. Beim TD4 kann man das noch nicht so genau sagen, Auto wird ja noch vorgestellt, aber der Motor läuft sehr erfolgreich im Ford Transit.
Das Getriebe war im TD5 immer eine Besonderheit, wurde immer mächtig warm und ging auch gerne mal kaputt.
Aber auch hier, Problem erkannt und gebannt. Der neue kriegt ein neues 6-Gang Getriebe.
Außerdem soll im neuen die Heizung und die Klima tatsächlich ihren Zweck erfüllen! Das ist im TD5 zu keiner Zeit der Fall!!!
Und die Sitze sollen jetzt auch besser sein, dafür aber auch nur noch 7.

Beim TD5 gibt´s ´ne eiserne Regel, die erste Fahrt führt zu Frank nach Essen (beste Landy-Werkstatt wo gibt, außerdem ´ne freie) und die Hohlräume werden mit Mike Sanders geflutet!
Das ist wichtig weil der Rahmen dir sonst weggammelt ohne dass du´s merkst.

Ansonsten ist es gut wenn du die Flüssigkeitswechselintervalle halbierst.

Zu Werkstätten sei noch gesagt, dass du mit dem Auto gefahrlos zu einer freien Werkstatt gehen kannst. Im Gegensatz zu allen anderen Neuwagen kommt man hier mit Autoschlosser-Handwerk weiter als mit Informatik. :D

Hoffe ich konnte helfen.

Gruß,
Dennis

Nix gegen deinen Volvo, aber mich stört bei den großen Kombis, daß die grad mal 450kg Zuladung haben.
Son Defender ha da mal locker das doppelte.

RE: Preis-Leistungsverhältnis

Eine sehr interessante Frage, die mich auch intressieren würde. Ich fahre seit 1996 einen TDI und ich kann dir sagen, das Ding zumindest frisst dir die Haare vom Kopf. Es wundert mich immer wieder was wir Landy-Fahrer uns antun nur um dieses Auto unser eigen zu nennen. So habe ich also "nebenberuflich" noch eine halbe Automechanikerausbildung gemacht um die Kosten überhaupt im Rahmen zu halten. Auch ich habe Frau und zwei Kinder und statt in Urlaub zu fahren halte ich unseren Landy fahrbereit. Und deshalb wird dieses "Familienmitglied" uns dieses Jahr auf jeden Fall verlassen. Ob ich mir nun einen VW Tuoran oder lieber den neuen TD4 kaufe möchte ich nun nicht mehr nur von dem "Freiheitsfeeling" eines stolzen Defenderbesitzers leiten lassen, sondern diesmal werden die finanziellen Aspekte mindestens eine gleichgestellte Wertigkeit haben. Wartungsintervalle von 10000 KM wie beim TDI würden dem TD4 für mich gleich den Todesstoß versetzen. Mich würde also intersseieren, ob irgendwer schon Informationen über die zu erwartenden laufenden Kosten hat. Gut die Steuer halbiert sich ungefähr, aber was ist mit den Reparaturen. Muss ich z.B. immer noch das Radlager ausbauen wenn ich "nur mal schnell" neue Bremsscheiben drauf machen will?

Über eine Entscheidungshilfe würde ich mich freuen, denn das Auto ist irgendwie schon cool... jetzt erleide ich schon fast wieder einen Rückfall...

Gruß
Georg

Also wir haben nen 90er Tdi und nen Touran mit dem 140PS Diesel.
Der Landy hat fast 90 000 runter, der Touran gute 40 000. Aber wir hatten jetzt schon mehr Probleme mit dem VW. Vor kurzem war auch ein ziemlich verhehrender Dauertest im AutoBild. :(
Davon abgesehen ist der Touran echt kein schlechtes Auto, ausreichend groß, ausreichend schnell, ausreichend sparsam. Tolles Sitzsystem, ist ne echt vielseitige Kiste, nur der Allrad fehlt.

Meine Vermutung zum TD4:
Das ist ja ein Transitmotor. Und die Transporter fahren ja bei vielen Firmen, Fuhrparks und ähnlichem. Da kann sich keine Firma kurze Wartungsintervalle erlauben, weil die Kisten ja immer laufen müssen.

Außer natürlich Land Rover hat bei seiner Anpassung wieder alles zu nichte gemacht.

Nach meiner Information (und die sollte nach der Schulung auf dem aktuellen Stand sein) ist das Wartungsintervall beim Defender wie bei allen aktuellen Modellen von Land Rover wieder 15000 Meilen, also 24000 Kilometer (oder einmal jährlich, je nachdem, was zuerst erreicht wird).

Übrigens: Die 3-jährige Werksgarantie kann man für einen einmaligen Obulus auf 5 Jahre (bis 150000 km) verlängern, womit zumindest in den ersten fünf Jahren keine großen Zusatzkosten zu erwarten sind.

Was die Wartungskosten angeht, orientiert sich der TD4 ebenfalls an den anderen aktuellen Modellen. Ob allerdings das Radlager für die Bremsscheiben raus muss, weiß ich nicht.

Was heist denn Wartung in dem Zusammenhang? Welche Kosten werden durch die Garantie abgedeckt und was muss ich selber tragen. Bei meinem TDI war es natürlich notwendig in der Zeit Garantie die Warung durch Landrover Durchführen zu lassen. Beim TDI bedeutet das ca. 1 kleine (alle 10000 km) und eine große Wartung (alle 20000 km)bei pro Jahr. Zusätzlich nach 40000 km und 80000 km nochmal zusätzliche Aufwände. Während bei der Kleinen mit umgerechnet ca. 150-300 € zu rechnen ist, konnte die Große auch schon mal 800 € oder mehr kosten. Ganz zu schweigen von der 80000der bei der dann auch der Zahnriemen gewechselt werden muss. 24000 km für eine Wartung beim TD4 ist ja schon mal ein Anfang, aber was muss gemacht werden und was kostet mich das, zumindest ungefähr?

Gruß
Georg

Es gibt keine "kleine" Wartung mehr (was eh nur ein besserer Ölwechsel war), sondern nur noch die Jahresinspektion nach 24, 48, 60 usw tkm. Je nach Jahren kommen dann eben noch Zusatzarbeiten hinzu wie Bremsflüssigkeitswechsel etc, und auch laufleistungsabhängige Zusatzarbeiten wie Keilriemen o. ä. Ich bin aber kein Techniker, daher kenne ich die genauen Wartungsumfänge nicht auswendig.

Die "normale" Jahresinspektion liegt bei uns ca. bei 300 - 350 Euro.

Das lässt mich ja noch hoffen, dass ich mir den neuen TD4 leisten will. Danke für die Infos.

Gruß
Georg