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Hallo Jungs,
ich weiß, daß der RR vier Luftbälge hat ! Es wäre ja möglich, das meine "Vergleichswerte" trotzdem weiterhelfen weil der RR einen proportional größeren Kompressor besitzt und somit gleiche Förderungszeiten und Pausen hätte. Kunibert hat ja z.B. nach einem Richtwert gefragt.
Das Forum lebt ja auch immer zum einen Teil vom Brainstorming und zum Anderen von Fachwissen und Erfahrungswerten.
Sehr spannend, es scheint doch eine Frage gewesen zu sein die alle interessiert aber keiner so richtig beantworten kann.
Zum Ursprung zurück, haben wir unter uns jmd. der ein heilen Auto hat und uns einen Richtwert gibt? Wenn wir gar 2 oder 3 finden können wir uns einen quasi Richtwert ermitteln. Zumindest wissen wir dann zukünftig wann er zu oft läuft!
Spannend ist das leider nicht...
auf Schonkostfragen wie Model, Reifen etc. bekommst auch eine menge Antworten zu lesen!
Das Luftfahrwerk hat komischerweise jeder hier drin nur traut sich keiner was dazu zu sagen, schade.
Vermutlich läuft der bei jedem hier so oft an das er Ansgt hat sich zu outen, könnte ja was kaputt sein
Habe mir jetzt mal ein EAS Kabel besorgt und schau mal ob der Druck im System bleibt.
Aber erstmal um die suppende Benzinpumpe/Leitung kümmern, beim P38 muss man nach Prioritäten abarbeiten..
Benzin stinkt ja mehr als Luft ;)
Um jetzt mal eine Zahl zu sagen:
Wenn der Drucktank leer ist und der Wagen ganz unten (ist leider so nach längerem Stehen, irgendwo Luftverlust)
ca. 5-7 min bis zur höchsten Stellung. Dann ist der Speicher ja voll und der Kompressor geht aus.
Normal wäre nach Fahrzeugstart 1-2 min, dann sollte er aus gehen.
Während der Fahrt höre ich Ihn nicht und kann es also nicht sagen.
Der Kompressor läuft so lange bis der Enddruck im Speicher erreicht ist.
Wenn Du fährst und die EAS die Höhe nicht nachregelt wird auch keine Luft verbraucht.
Kompressor sollte dann auch nicht laufen.
Wenn er hochfährt, z.B. von Autobahn wieder auf Normalhöhe wird sich der Kompressor einschalten für 1-2 min, um den Tank wieder nachzufüllen.
Auch bei kleineren Leckagen wir er immer mal wieder nachpumpen müssen.
ich hatte auch immer den Eindruck, dass mein Kompressor zu oft läuft.
Ich habe das gesamte EAS-System revidiert, neuer Ventilblock inkl. neue Steuerung neben dem Block, Druckschalter neu, Kompressor neu. Meine Luftbälge sind dicht, kein Absenken über Nacht....trotzdem....das ist halt so: bei mir läuft der Kompressor allen Dingen bei geringer Geschwindigkeit, also Stadtverkehr und besonders im Stau, er pumpt, dann kommt der Druckschalter, es macht pffff, dann kommt eine Unebenheit auf der Strasse, das EAS-System gleicht den Wagen aus, der Ventilblock senkt irgendeine Seite ab, lässt dabei Luft ab, und noch mal von vorne.
Nach 2 Jahren ist der Kompressor so gut wie hinüber, dann kommt ein neuer rein und Du hast einen Ersatz dabei.
Und stimmt, es haut voll auf die Batterie, und auch die wechsel ich nach spätestens 1,5 Jahren aus.
Steht mein Range einige Tage, kommt er immer an die Batterie-Ladestation.
Fazit:
Dass der Kompressor läuft, ist nach allem was ich gelesen habe (und keiner konnte mir da bis jetzt eine schlüssige Antwort geben) anscheinend total normal.
Hallo!
Ok., dann nehme ich das als gegeben hin und werde meinen 2. Kompressor auf jeden Fall behalten und nochmals selbst überholen. Eigentlich wollte ich den nach einer Überprüfung verschenken, aber wenn ich von 2 Jahren lese, werde ich dieses Versprechen nicht halten können. Auf Federn werde ich keinesfalls umrüsten.
Liebe Grüße
Sven
Ich fahre =) ... nein :c ... doch =)
Er kleckert - es muss ein Landy sein.
wollte mal diesen Thread hervor nehmen.
Gibt es hierzu mittlerweile noch mehr Erfahrungen?
Mein neuer Kompressor ist lauter als der Originale, dafür aber auch stärker.
Daher höre ich ihn im Innenraum und musste feststellen, dass er wie hier beschrieben, sehr oft läuft. Er schaltet sich immer und immer wieder ein.
zuerst hatte ich ja den Druckschalter im Verdacht, was ich mittlerweile aber eher ausschliesse.
Ich denke, dass ich den alten nicht gehört habe und daher nicht darauf geachtet habe.
Ich schliesse mich daher an und kann nur bestätigen, dass der Kompressor sehr oft läuft.
Hi,
mein Kompressor läuft auch alle Nasen lang weil das EAS ständig während der Fahrt regelt. Was so auch sein soll.
Auf englischen Seiten liest man ja oft das der Kompressor häufig (nahezu immer) läuft und eigtl. für das System unterdimensioniert ist. Wie viele Sekunden er jetzt läuft und wann abschaltet kann ich nicht sagen.
Zum Thema "hören": Tausch mal die drei Gummilager auf denen der Kompressor sitzt, ein Unterschied wie Tag und Nacht! Die werden über die Jahre hart und verschleissen.
Der Kompressor ist neu, so auch die Gummilager. Daher wird ein Tausch wahrscheinlich nicht viel bringen. Aber ich schau mir mal die originalen an, vielleicht sind die doch besser.
Allerdings habe ich beide Kompressoren zum Vergleich mal ausserhalb des Range laufen lassen und der neue ist einfach lauter.
Aber ich bn froh zu hören, dass andere Kompressoren auch so oft laufen.
Gruss
Toniflex
der rennt alle Nase lang - scheint normal zu sein.
Wundert mich eh immer, dass der kleine Vogel derart viel Luft und vorallem bis zu 10 bar hinbekommt.
Wenn die Dinger sterben, werden se immer leiser.
Ich hab zwei Leichen, die sind superleise ... der neue rappelt wie blöde :-)
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