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Dämpfer ist genau so eine Glaubensfrage wie beim Öl.....
Habe auch lange getestet, und einiges an Kohle Verbrannt....
Fahre jetzt seit nunmehr 1 Jahr Radflo 2,5 Zoll und was soll ich sagen...Besser 1x Tief in die Tasche greifen als kohle zu verbrennen
sind halt so einstellbar wie mans haben will..(aber nur vom Fachmann)
Lg
Marcus
Das Stimmt wohl, leider.
Ich will nur nicht höher kommen, die Standardhöhe hatte bisweilen immer ausgereicht.
Und mein Einsatzgebiet ist keine Rallye...
Die Dämpfer sollen lediglich etwas das Wank Verhalten bei Dachlast in den Kurven reduzieren.
Während unserer letzten Trips nach Marokko und Tunesien habe ich mal die Temperaturentwicklung der (originalen) Stoßdämpfer im Dauereinsatz auf den üblichen Wellblechpisten beobachtet und musste feststellen das sie zwar warm aber nicht so warm wie befürchtet wurden...
Gegen wankneigung hilft eigentlich nur ein Stabbi System, es ist kontraproduktive die Dämpfer so hart zu wählen das einem die Kronen aus den Zähnen fallen...dann wankt er aber auch nicht mehr
Das Stimmt wohl... leider sind die aktuell verbauten Dämpfer derat weich das es mir den Arsch mit dem Dachzelt ganz schön aus den Federn zieht, dies war mit den originalen am Anfang nicht so....
@ Caruso: Soll heißen die Big Bore haben deiner Meinung eine recht geringe Haltbarkeit?
Gruß
Kabeljau
Hallo
Genau diese Frage beschäftigt mich auch.Meine 12er GS hat serienmässig ein gutes-sehr gutes Fahrwerk.Trotzdem habe ich auf Wilbers umgerüstet und dadurch wird es überragend.Warten also sinnlos.Wenn das annehmbare Fahrwek des TD4 durch Konis super wird möchte ich auch nicht warten,das wäre es mir wert.
Gruss
voyager
Moin Voyager
Ein Problem ist ja das Jeder ein Fahrwerk anders empfindet.
Ich fahre lieber weichere Federn und straffere Dämpfer.
Andere halt harte Federn und weiche Dämpfer usw...
Ich bin schon Wagen gefahren die waren bretthart oder weich wie ne Kummikuh, die Besitzer fanden ihre Fahrwerke ganz große klasse :-)
Ich fand sie eher zum Erbrechen ;-)
Da hilft eigentlich nur so viele Fahrwerke zu fahren wie man nur kann.
Auf Stammtischen, Treffen oder Geländeausfahrten.
So kann man sich ein Bild machen welches Fahrwerk für einen Persönlich das beste ist.
TF142, terrafirma front commercial standard travel heavy duty shock absorber 90/110/130/d1/rrc for Defender 90/110, Discovery 1, Range Rover Classic, Land Rover Parts and Range Rover Parts
Jein, bei Gasdruckdämpfern kann sich die Höhe schon mal um einige mm nach oben Bewegen.
Wenn ich dann an so Teile wie Airshocks denke geht es auch deutlich höher ohne Federn ;-)
zum Thema Fahrzeughöhe und Dämpfer möchte ich auch kurz meine Erfahrung beisteuern:
Nach dem Wechsel von Bilstein auf Radflo kam mein 90er SW ca. 20mm höher je Achse. Rein rechnerisch, haben die Radflo Dämpfer mit 200psi Stickstoffdruck (Werkseinstellung), einen Stempeldruck von rund 55kg je Dämpfer. Das macht eine Entlastung von 110kg je Achse. Die Federrate der Matzker Federn ergibt dann eine Höherlegung von fast 1".
Angepaast wurden die Federn dann bei der von Ralf und mir schon öfter erwähnten Federschmiede
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