Das müsste das Gelb/Braune Kabel sein, das zur Warn-/Kontrolleuchte -
Zündung/Ladekontrolle geht. Dies lässt, wenn der Generator läuft die Lampe erlöschen. Wenn Du da das Relais anschließt, schließt es sobald der Generator läuft und öffnet wieder wenn er steht (Kapitell 15.1 im Handbuch Elektrische Schaltpläne)

mfg
han solo

RE: Trennrelais an Lichtmaschine anschließen

Es gibt auch den D+ Detektor, den man an die Hauptbatterie anschließt. Funktioniert, und man erspart sich die Suche und das Kabel zur Lichtmaschine.
Grüße

RE: Trennrelais an Lichtmaschine anschließen

@han solo
habe die Spannung an Gelb-braun gemessen aber da hatte ich nur ganz schwache Spannung unter 0,2 Volt. Das fand ich komisch.

@unterberger
was ist ein D+ Detektor? und wo kann ich den dann kaufen?

Wann hast Du die Spannung gemessen? Bei laufendem Motor oder stehendem?

mfg
han solo

Hi mjk,

warum schließt Du nicht zwei gleiche,hochwertige Batterien (z. B. Gel) parallel und hängst vor die Batterien einen leistungsgerechten Spannungswächter? Damit ersparst Du Dir die Trennrelaisproblematik und hast zum Starten Power aus beiden Batterien.Den Tip hab eich aus dem Woick - Katalog - leuchtet mir aber durchaus ein.

RE: Trennrelais an Lichtmaschine anschließen

Schau mal hier:



Ich habe eine Spannungswächter gekauft, die Dose abgezwickt und den zum
Schalten genommen. Schällt erst, wenn die Lichtmaschine wieder Spannung
liefert. Ist günstiger und funktioniert bisher ohne Probleme.



Grüsse

Martin

ich will einen Kühlschrank auf der Versorgungsbatterie betreiben und möchte aber genügend Saft zum Starten haben. Daher die Lösung mit dem Trennrelais und separater Starterbatterie. Der Kühlschrank schaltet bei 10,7 Volt ab.Möchte mit Ihm so lange wie möglich kühlen. Der Spannungswächter bringt daher aus meiner Sicht nichts. Der d+ Detektor ist das richtige wenn ich sonst keinen Steuerstrom abgreifen kann.
@han solo habe bei eingeschalteter Zündung und beim laufenden Motor die Spannung am Stecker zum Instrument abgegriffen waren aber nur minimale Spannungsunterschiede. Vielleicht hatte ich aber auch nur schlechte Masse.

Dne D+ Detektor kriegst du zB http://www.freizeitwelt.de/Ladegerae...1623,shop.html
Ich habe 2 Batterien unter dem Fahrersitz, getrennt durch Trennrelais mit D+ Detektor. Betreibe damit einen Kompressorkühlschrank und sonst noch ein paar Sachen (Ladegeräte für Handy, Gameboy usw.). Hauptverbraucher ist aber der Kühlschrank. Der Entladeschutz bei 10,7 V des Kühlschranks macht durchaus Sinn, um die Batterie nicht komplett zu entladen. Die beiden Batterien trennen würde ich unbedingt! Empfehlenswert ist der Kühlschrank von Waeco, bei dem man das Aggregat abnehmen kann. In die Seitenwand eingebaut, kühlt er nach draußen und der Innenraum wird nicht geheizt. Mit voller Batterie kühlt er bei 30° Außentemperatur 2 Tage. Habe mir daher eine Solarzelle mit 60W zugelegt. Mit der kommt man eigentlich aus.
Grüße

habe einen Wemo Kühlschrank günstig bei eb...gekauft. Der funktioniert auch prima. Da die Batterie nun 8 Jahre alt ist, geht sie ziemlich schnell in die Knie. Es stehen zwei 100 Ah Blöcke in der Garage und warten darauf angeschlossen zu werden.
Was hat es mit der Klemme W an der Lima auf sich, kann man da die Steuerspannung für das Trennrelais abgreifen?

lima td5

moinsen

vor weg, ich bin neu hier.

kurze geschichte:
will ab dem 10.08.07 4wochen in urlaub, so weit so gut, gestern allerdings lima verreckt (TD 5 / HT 110), mist, allerdings besser hier als irgend wo am mittelmeer.

klar ist, langer urlaub viele kosten, und dann 460,-€ für neue (listenpreis) lima is en bischen viel.

anfrage ist also:
hat irgendwer eine über, oder erfahrung damit ob die diodenplatte ausgetauscht werden kann, oder oder oder wat auch immer sonst irgend wie zu regeln ist (adressen günstige limas zu erwerben usw)????????

HILFE ?????? ;-)

gruss
pütz

Hier könntest du es versuchen:

Versand Lima

lichtmaschine

danke blueTdi,

leider nichts gefunden.
gibt es ander lichtmachinen typen die funktionieren als die Art.Nr.: ERR6999OE ? ? ?
dat is wohl dat orginal.

son tolles auto,
seit 6Jahren begleitet es mich auf all meinen wegen,
aber wenn man mal was braucht zieht es einem die schuhe aus,
oder frisst einem die haare vom kopf.
na ja "nütz ja nix" pflege ich zu sagen.

danke noch mal
bis die tage

gruss
pütz

Die Fachleute schalten eben keine Batterien mit Relais oder sonstigen Schaltelementen. Keine Ausgleichströme, keine kaputten Limas durch sogenannte Trennrelais, keine Probleme mit überflüssiger Technik und immer genug Power!

ich würde dezitiert von diesen trennrelais-g'schichten abraten:

die batterien müssen wirklich ident (Ah, typ, alter,...) sein, sonst steht einem kleinen fahrzeugbrand nix im weg!

ich hatte 2 gleiche batterien - allerdings unterschiedlichen alters - mit trennrelais eingebaut, ist eine zeit lang gut gegangen, bis die eine (die neuere) zum überkochen und zum schmelzen begonnen hat. und das natürlich irgendwo in der sardischen pampa. war trotzdem heilfroh, dass ich's rechtzeitig gerochen habe. hätte beinah einen heissen anus bedeutet.

auch wenn man gleiche batterien einbaut: altern die gleichmässig? wie sieht's in ein paar jahren aus?

nach dem erlebnis hab' ich ein "manuelles trennrelais" eingebaut:

batterieschalter vom bootszubehörhändler mit folgenden stellungen:
-aus (einfacher diebstahlschutz, not-aus)
-batterie 1
-batterie 2
-beide
normal hab ich immer batterie 1 eingeschaltet (100Ah), dient also zum starten und für die kühlbox (engel)
nur wenn diese wegen dem kühlschrankbetrieb zuwenig saft habe, schalte ich auf die batterie 2 (irgendeine alte batterie, die gerade noch zum starten reicht). und hin und wieder, dass sie geladen wird.
beide zusammen schalte ich nur in extremsituationen - starten bei -25 grad. danach gleich wieder auf die 1er.

die verkabelung hab ich von einem autoelektriker machen lassen, der kann die batterieschellen auf die kabel löten (ich nicht)



bernhard