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die vergammelten Staubdichtungen bekommst du nicht wieder so, wie sie für die bestimmte Funktion hergestellt wurden. Wenn ein Winkelblech also vergammelt ist, oder es guckt schon irgendwo der Dichtgummi raus, den kompletten Dichtring rausnehmen. Damit ist gewährleistet, das der Kolben durch den Gummi nicht verkeilt wird und seine Funktion behält. Der Kolben funktioniert auch ohne Staubdichtung 100%.
- Säuberungsaufwand für Kolben findest du hier
- Arbeitsaufwand für Kolbentausch findest du hier

m01m

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...oder statt Instandsetztung direkt neu Bremssättel, dann haste alles zusammen und Neu.Zeitaufwand beschränkt sich auf den Sättel ab, Beläge einsetzten und entlüften. So hab ich es gemacht, da ich mir nicht sicher war ob ich das einwandfrei hin bekomme mit der Instandsetztung der Kolben. Die dünnen Ringe etc. sind mir zu fummelig gewesen, heißt nicht das es nicht ordentlich geht, bin nur für son püsselskram nicht geschaffen ;-)

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Hallo Heike,

Ich sage NEIN - Deine Bremssaettel vorn (sofern beide so aussehen) sind Schrott - da hilft auch kein Kolben hineindruecken, ich habe erst heute zwei vordere Saettel (nach dem Sandstrahlen) revidiert - und die alten Kolben sahen im Gegensatz zu den Abgebildeten wesentlich besser aus (nach nur 130 000 km) - die Bremsbelaege sind preiswert (sofern kein Green Stuff), besorge Dir ein Satz neue bzw. ueberarbeitete Saettel von AP oder Lockheed (OEM) - und in einer ruhigen Minute frischst Du die alten nach viel Rostentfernung wieder auf (mit neuen Kolben und Dichtungen um die 100 Euro, obwohl ich den Rostfrass bei den Deinen in den Nuten der Staubschutzkappen fuer grenzwertig halte). Der Tausch der Scheiben und Saettel kostet einen gut geplanten Vormittag und das richtige Werkzeug (sofern die Radlager OK sind und die Distanzhuelsen (Td5) bzw. Lagerringe nicht auf der Achse festgefressen sind).
Dann ist wieder eine Weile Ruhe ... und Dein Arbeitspferd bremst wieder gleichmaessig und gut. Du bist in Deutschland, eine Notreparatur ist also nicht notwendig ;)

Viel Erfolg
DocTrial

PS: Die Bolzen, Federn und Splinte gibt es als Set (STC8575)

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Danke, für eure guten Tips und die Dateien.

Nach der Rep.anleitung sind die Bremsscheibendicke und die Bremsbeläge ja noch okay....

Den Rep.kit habe ich, den Sitz der Beläge werde ich nochmals reinigen und einfetten, damit kein Rost hinterherkommt und sie leichter gehen.., den Bremssattel bzw. die Bremskolben werde ich dann wechseln wenn die Bremsbeläge abgefahren sind, weil momentan sind sie ja in Ordnung.

So ist jetzt mal der Fahrplan für mich. :-)

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Moin Heike, berichte mal ,wenn Du drann arbeitest, wie gut das tatsächlich mit dem Rep Satz funktioniert. Würde mich mal interessieren, weil hinten muss ich auch irgendwann mal rann!

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Ich würde eher empfehlen die Bremskolben gangbar zu machen (und zu reinigen), anstatt die Belagsitze zu fetten .

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Manfred, die Bremskolben gehen auf beiden Seiten, auf der Fahrerseite schauen nur die Staubdichtungen raus.

Ich habe vorgestern jetzt diesen Rep.kit für Federn und Splinte drauf gemacht. War kein Problem, da ich ja schon vorher die Beläge raus hatte.

Ist das jetzt auf dem Foto die Abfahrgrenze der Bremsscheiben?

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Hallo Heike

Die Bremsscheibe ist Schrott, da sind ja schon Ausbrüche.
Ich würde die so schnell wie möglich gegen neue tauschen (Beide Bremsscheiben) eventuell auch die hinteren.
Überall die Kolben gegen neue oder Edelstahlkolben tauschen. Neue Bremsbeläge ringsum, dann hast du erst mal Ruhe.

Gruß Ralf.

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Im Ernst?, wenn man die Bilder maximal vergrössert (1455), sieht man doch das die 2 Einbuchtungen auf jeder Scheibe vorgegeben sind......ich dachte das gehört soo :-(

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Hallo Heike

Meine Scheiben haben das definitiv nicht.
Sind das Originalscheiben ?
Hatte die "Ausbrüche" nur auf einer Seite gesehen, wenn die auf beiden Seiten sind können das tatsächlich Verschleißanzeigen sein.
Dann sorry fürs Angst machen :-(

Gruß Ralf.

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Äh Ralf, mir ist ein bissel schlecht, weil ich ja mit ihm gleich unterwegs bin....

ich habe keine Ahnung was das für Scheiben sind...aber diese Ausbuchtungen sind auf beiden Bremsscheiben und sie sind genau gegenüber...sieht man auch nur wenn man Bildschirm auf max. Grösse macht...

Ich habe eben mit fwd telef. - er hat auch noch nie was von so Ausbuchtungen gehört....tja..mist, ich muss jetzt mit ihm fahren, jetzt geht mir äh bissel der Arsch auf Grundeis. :-)

(Ersatzbenz ist im Dieselfilter kein Diesel..:-(((.und Luft vor der Hochdruckpumpe :-((, der ist ah net fahrbereit, wenn alles gut geht und ich heute die Ersatzteile bekomme, fährt der - hoffentlich - morgen wieder)

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Hallo Heike :-)

Entwarnung, habe mal etwas gegoogelt, ja es gibt Scheiben mit solchen Ausbuchtungen als Verschleißanzeige.

Gruß Ralf.

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die scheiben sind, mal vom rostbefall abgesehen auf jeden fall noch gut !!
diese ausbuchtungen, die auf den fotos ersichtlich sind, hat fast jede bremsscheibe. sie haben mit verschleissindikatoren nichts zu tun.
die scheiben sind in aller regel aus sandguss und die gussformen haben ziemlich grosse toleranzen, die zu unterschiedlichen materialstärken führen.
somit ist es erforderlich, die scheiben auszuwuchten und dazu fräst man auf der aussenseite, wie bei diesen scheiben gut ersichtlich, etwas material ab.

gruss
chris

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Mir ist gestern die Scheibe gerissen....:-(((,




war ein Witz, okay, also doch keine Verschleissanzeige....aber wenigstens ist es normal...uff, da bin ich beruhigt.:-)

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wenn die scheiben noch dick genug sind und die bremsen rubbeln dann gibt es die Möglichkeit dieselben am wagen,d.h. auf der achse abdrehen zu lassen.einfach mal eine Autowerkstatt fragen ob die so eine Maschine haben.der Arbeitsaufwand ist gering und das Ergebnis erstklassig.ausserdem ist diese verfahren nicht teuer.die Radlager müssen aber natürlich in Ordnung sein.