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Das Lämpchen zeigt dir nur, dass der Flüssigkeitsstand zu niedrig oder die Handbremse angezogen ist.
Verschleiß-Sensoren gibt's beim TD5 nicht.
Sollte das Lämpchen leuchten obwohl beide oben genannten Zustände nicht zutreffen, könnte der Schwimmer im "Bremsbehälter" klemmen oder nicht mehr schwimmen.
Ich weiss ja nicht, wann diese Leuchte bei dir angeht.
Bei mir ging sie im Herbst kurz an, als der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter etwas gesunken war und ich den Wagen in einem Gefälle abgebremst habe. Das war eine kurze Abfahrt von einer Bundesstraße mit anschließender Ampel.
Durch das Gefälle und die Verzögerung verlagert sich die Bremsflüssigkeit im Behälter nach vorn und der hinten im Behälter liegende Schwimmer löst den Alarm aus, weil der Pegel gesunken ist.
Wenn ich anschließend in der Ebene weiterfahre, ist der Alarm wieder weg.
Ich habe dann die Belagdicke kontrolliert. Nachdem die i.O. war, habe ich etwas DOT4 nachgefüllt.
An den Bremsklötzen habe ich bei meinem 2005er noch keine Verschleiß-Kontakte gesehen.
Seitdem hat sich der Alarm nicht mehr gemeldet.
Wenn ich wieder auf Sommerreifen wechsele, wird die gesamte Bremsflüssigkeit gewechselt.
Hast du schon in der Bedienungsanleitung nachgesehen?
Ne Trifender, ich habe hier erst gesucht, dann in dem WHB gelesen, aber ah darüber nichts gefunden.
Aha, ich dachte die misst den Verschleiss über Sensoren...
Also warum ich jetzt danach gefragt habe.....die Bremsbeläge hinten habe ich vor einiger Zeit gewechselt, die vorne noch nicht....aber ich habe den Eindruck, daß wenn ich Bremspedal trete das ich ein wellenförmiges Bremsen spüre...
und meine erste Überlegung war halt na das sind die Bremsbeläge, meine 2. Überlegung war dann aber auch da müsste doch die Anzeige angehen (so wie beim Mercedes :-()...aber sie brennt halt nicht...deswegen auch meine Frage..
(der Tüvtyp hat, als wir zusammen in der Grube standen, mir die Beifahrerbremsscheibe gezeigt, sie ist leicht rostig....er hat aber gemeint, das hätte Zeit, ich sollte es halt im Auge behalten)....
Hmmm...wird wohl das beste sein, am Samstag mir die Bremsbeläge vorne anzuschauen, aber wenn da was wäre hätte doch der Tüv bestimmt was gesagt...ich rätsele noch was es sein könnte :-),
Wer Julia Roberts sucht, sollte mind. Richard Gere kennen;)
Schau vor allem auch nach den Bremskolben. Rostige Scheiben weisen darauf hin, dass die Kolben fest sind, jedenfalls teilweise.
Wenn der TÜV-Onkel dir eine rostige Scheibe gezeigt hat während die auf der anderen Seite nicht rostig war, würde ich mich auf "aber wenn da was wäre hätte doch der Tüv bestimmt was gesagt" absolut nicht verlassen.
Auch nachsehen ob die Beläge stark unterschiedlich oder schief abgenutzt sind!
Hallo Heike, wie schon geschrieben hat der Td5 so einen Luxus nicht :D
Warnlampe geht auch schon mal bei Dingen an wo man es garnicht vermutet...Gell Triefender, z.B. wenn ein Nanocom an meinem hängt, meldet sogar die TC einen Fehler ;-))) aber das nur am Rande.
Wieviel hat den Dein Defender auf der Uhr? Bei mir hatten die Bremsscheiben bei ca 125tKm schon Untermaß. Das heißt nicht nur die Beläge werden dünner gebremst auch die Bremsscheibe. Bin mir nicht mehr sicher, aber die sollten eine Stärke von 21-22mm haben. Vllt liegt das wellige Bremsgefühl an zu dünne Bremsscheiben, die sich bei Temperatur verziehen!? Sowas misst der TÜVler in der Regel nicht nach.
Momentan...äh ja...er hat 203.000 km..:-(..müsste in den Unterlagen vom Vorgänger schauen, ob die Bremsscheiben schon gewechselt wurden
Also d.h. ich muss gucken nach Bremskolben, die Bremsscheibendicke und beläge...und die Flüssigkeit kontrollieren, die ist seit dem Kauf von mir nicht erneuert worden....weil ich hab diese Arbeit schon beim Motorradfahren nicht geliebt :-(....
Aber so ne doofe Bremsscheibe kann ich ja selber wechseln, oder?...
(übrigens hatte nur die Bremsscheibe auf einer Seite Rost...zur Achse hin)
Wer Julia Roberts sucht, sollte mind. Richard Gere kennen;)
Auf der Seite mit dem Rost ist der Kolben fest.
(Wenn ich sehe was du bisher alles gemacht hast, kriegst du das aber auch hin zur Not mit unser aller Hilfe)
Achtung Bremse Lebensgefahr nur für Fachmann... das der Vollständigkeit wegen.
Lampe brennt auch wenn die Sicherung vom ABS TC durch oder raus ist.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
"Wellenförmiges Bremsen" kommt von Bremsscheiben, welche einen Seitenschlag haben, oder von Scheiben, welche an manchen Stellen dicker sind, als an Anderen.
Klar, kann man die Scheiben selbst tauschen, aber dazu muß der Bremssattel ab, und auch die Radnabe. Die Scheiben sind von hinten an den Naben angeschraubt.
Heißt, dass zumindest bei der TDI Ausführung das Radlagerspiel neu eingestellt werden muß.
Aber so ne doofe Bremsscheibe kann ich ja selber wechseln, oder?...
wenn`s dich interessiert, was bei so `ner "doofen" Bremsscheibe auf dich zukommt, lies vorher mal hier
Wenn eine Scheibenseite Rost hat, oder Spiegelblank ist, hängt der/die betreffende/n Kolben
Wenn nur eine Seite rostig ist, ist es sehr wahrscheinlich, daß auf dieser Seite einer oder beide Kolben hängen und diese Scheibe nur auf der blanken Seite Kontakt mit den Belägen hat.
Du kannst entweder neue Bremssättel einbauen oder die vorhandenen überholen und neue Kolben einbauen.
Ich kann in meiner Glaskugel nicht erkennen, wie stark die Bremsscheiben und die Beläge verschlissen sind.
Als ich mein 90er bekommen habe, hatte er trotz frischer HU die gleichen Symptome.
Daher war eine der ersten Arbeiten der Tausch der vorderen Sättel, Scheiben und Beläge.
Hinten waren nur die Beläge fällig.
Wenn neue Sättel eingebaut werden, ist der Tausch der Bremsflüssigkeit unvermeidlich.
Wenn lange nichts gemacht worden ist und die Baustelle 'Achse' schon mal geöffnet ist, kannst du gleich ein paar andere Sachen prüfen und ggf. erledigen:
Ölwechsel in Diff und Achskugel, Fett im Radlager, Dichtungen und Simmerringe, Achsschenkelbolzen und Lager checken.
Die Dinge waren bei meiner Kiste trotz 'Scheckheft' auch fällig.
Bei Landypedia und im WHB sind die Arbeiten sehr gut beschrieben.
Ich habe alles selbst zu Hause geschafft, aber ich bin kein Anfänger.
Aber, weil das sicherheitsrelevante Teile und Arbeiten sind, sollten die Arbeiten nur erfahrene Mechaniker machen (=Haftungsausschluß).
Viele Grüße,
Triefender,
dessen Auto trotz Eigenleistung noch immer fährt und bremst ;-)
p.s. Beim 'Daimler' ist der Wechsel der Bremsscheiben einfacher gelöst.
Bei meinem alten MB-Camper ging die Verschleißanzeige immer bei Regen an...
also....ich habe jetzt alles noch mal gelesen und mir notiert, auch den Download für die Bremsscheibenausbau habe ich gemacht.
Momentan bin ich noch nicht dazu gekommen nach dem Defender zu schauen, da ich am Samstag beim Benz festgestellt habe das offenbar die Hochdruckpumpe Diesel verliert....deshalb muss ich erst schauen ob dort die Dichtungen i.O. sind.
Das mit dem Defender muss ich auf die nächsten Samstage oder Sonntage schieben, da ein Auto bei mir immer laufen muss...:-) #Danke für eure bisherigen Antworten, ich melde mich dann wenn ich näheres rausgefunden habe..
Wer Julia Roberts sucht, sollte mind. Richard Gere kennen;)
Am Samstag, die Winterreifen runter geworfen und nach den Bremskolben und co. geschaut...alles total verdreckt, sandig...mit Druckluft ausgesprüht und abgebürstet.CIMG1376.jpgCIMG1380.jpgCIMG1381.jpg
Also Beifahrerseite, Scheiben haben 24 mm Dicke, die 4 Kolben lassen sich drücken, ich habe immer mit einem Schraubenzieher auf einen Kolben gedrückt und dann hat sich der andere rausbewegt...und Bremsbeläge sehen gut aus..
Fahrerseite: Scheibe 24 mm, leichter Rost (wagen steht seit 1 Woche), Splinte und Federn sind gebrochen beim Ausbauen:-(, Bremsbeläge sind okay, die Bremskolben gehen schon...aber diese Staubdichtungen? (Bild 2) sehe ich auf 2 Kolben...ich habe dann alles wieder zusammengebaut, da ich ja im Moment nichts machen konnte, die Splinte habe ich mir aus Hasendraht nachgearbeitet, ich hoffe das geht so.
Ist meine Überlegung richtig, wenn ich jetzt neue Bremsbeläge rein mache, das ich ja dann diese Staubdichtungen wieder nach innen drücken muss, und dann eventl. das ganze undicht wird, durch den Dreck, Rost etc..?...
Wenn von euch jetzt ein "JA" kommt warte ich bis Bremsbeläge abgefahren und tausche dann die Kolben mit...ah ja diese Splinte und die Federn werde ich gleich ersetzen, wenn ich die so überhaupt bekomme.
Wer Julia Roberts sucht, sollte mind. Richard Gere kennen;)
Vor dem Zurückdrücken würde ich die Kolben mit einer Bürste und dann mit feinem Schmirgelleinen abziehen. Ansonsten drückt sich der Rostkragen in die Dichtmanchetten und das System wird undicht. Und ein Finger voll ATE-Paste kann auch nicht schaden.
Stifte, Federn und Splinte gibts als Rep-Kit. Würde ich zusammen mit neuen Klötzen einbauen.
Provisorisch kann man die Stifte mit einem Draht sichern und auch ohne Federn fahren. Aber bitte den größt möglichen Draht verwenden, und nicht etwa Rosendraht, oder irgend welchen Bastelkram.
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