AW: Nochmal Thema Reifen

Hi,

wie viele Taler stehen denn für die 20 Zöller konkret im Raum?

Gruß Thomas

AW: Nochmal Thema Reifen

Thomas, ich schreib Dir eine PN!

AW: Nochmal Thema Reifen

Moin zusammen,

hab den Thread hier nochmal rausgeholt, weil ich bezügl. der Wintertauglichkeit des Duratracs nirgends was gefunden habe.
Ich werde meinen Nokian WR ja testweise durchfahren und kann nur sagen, dass er jetzt nach 10.000 km 0,5-0,8 mm Profil verloren hat, und bei Nässe und Trockenheit sehr gut ist. Vor allem leise.

Trotzdem dachte ich mir, vielleicht wäre der Duratrac im Winter vielleicht fast genauso gut, wie der Nokian. Dann würde ich zum Duratrac switchen, weil er mir vor allem optisch super gefällt. Gelände fahre ich nur Waldwege, oder im Watt/Sand....da reichen die Nokians...

Jetzt weiss ich aber nicht, ob im nachfolgenden Video der Duratrac mit im Rennen ist:



Hier aber auf jeden Fall:





Da scheinen die Fahrer Probleme zu haben.

Und hier gehts durch wie Butter.



??? Versteh ich nicht....

Vielleicht hat ja doch jemand im Winter Erfahrung gesammelt, respektive kann kurz was dazu sagen. Der serienmässige HP war ja extrem grausam im Winter...hatte aber auch keine Lamellen und keine Schneeflocke.......

Viele Grüsse

Marc

AW: Nochmal Thema Reifen

Hi, es kommt schlicht auf den Schnee an und auf das Fahrzeugsetting.
Nasser, schwerer Schnee ist tückisch, da habe ich schon allerhand versenkt :-)

Der Jeep JK im Video scheint zudem zwei Sperren gehabt zu haben - das ist ein großer Unterschied zu den dickschiffigen Dodge Rams(?), die keine Sperren und wahrscheinlich nicht einmal Traktionskontrollesysteme haben (zumindest nicht die rote Rostlaube).
Der Duratrac wird im Schnee spürbar schlechter sein als Dein Nokian und spürbar besser als jeder gewöhnliche AT/MT.

AW: Nochmal Thema Reifen

Hallo,

bin letzten Winter meinen ersten Winter mit dem LR4 unterwegs gewesen.
Mit den duratrack. War nicht so ganz begeistert.

Bin vorher A8 gefahren und habe da im Winter auch schon so lustige Erfahrungen gemacht. Auf V-Profil lief er wie auf Schienen, asymetriesches Profil machte ihn zum Daimler mit Sommerreifen auf Schnee. Der wedelte hinten sogar, wenn man auf gerade Strecke den kickdown bemühte. V Profil schmiss nur Schnee(-matsch) und machte ordentlich Vortrieb.

Zum Dura:

Wasser und Eis/Reif sehr gut, wenn man das bei Eis so sagen darf.
Schnee trocken, gut.
Schnee nass, Matsch/salzgemisch. naja. Ist viel Luft nach oben.
Schiebt schnell über die Vorderräder in Kurven (kenn ich so auch nicht vomT4, und der war auch hoch und schwer)
Vortrieb war immer OK, spurstabil.
Bremsen - halt Schnee/Matsch. Wurde aber nicht instabil.
Mit dem Schneeprogramm des ATS geht gar nicht. Immer am wedeln. Lastwechsel bringt direkt Spurinstabiltät.

Trockeneigenschaft: sehr gut, und ich fahre auf der BAB schon gerne bis zum abregeln, auch dauerhaft. nicht laut.
Nässe: SUPER - es spritzt die Gischt - Übertrieben: was ist Aquaplaning? selbst in Spurrinnen die voll Wasser waren. OK physik gilt.

Sand: naja - in Jänschwalde (1.8 bar) hat mich ein anderer d4 locker abgehangen und er kam aus dem tiefen Bunker, ich nicht, musste den Seniorenausgang nehmen. Er hatte Grabber drauf. Die haben auch deutlich weniger negativprofil wie die duras. Zum Schluß konnte ich leider nur kurz testen mit 2,9 bar. Was ich fuhr, fühlte sich deutlich besser an. Nur zum Bunker kam ich nicht mehr - Leider.

Eifelwaldtour mit aufgeweichtem Boden bin ich mächtig geschwommen, hatte 2.0 bar. zeitweise 70 grad zur Fahrtrichtung, da war Arbeit angesagt und Glück, dass keine Steine oder Wurzeln im Weg waren. Rückewege, auch steil nach oben, GANZ gechilled. Da ist so mancher mit mehr Drehzahl hoch. cool. Werde dass nochmal versuchen, mit 3 bar.

Die 1.8 bar in Jänschwalde waren schon tief, es gibt ein Bild von meinem, da hat der Reifen schon Luft zur Felgenlippe - in der Schrägen.
Auf youtube gibts ja das Video von dem baboonpass mit nem d4. der hat auch zum Reifenschutz 3bar genommen und ist mit den defendern mit abgelassener Luft mitgekommen.

Zum letzten Video mit dem Jeep: Das ist die Version Schnee, mit der ich keine Probleme hatte. Außderdem kann natürlich ein kleiner dura eine etwas andere Mischung haben, die Kleinen haben ja auch die Flocke.

Nun zum Winter überlege ich mir die Nokian drauf zu ziehen, und dann in der nächsten Saison? Gerne etwas, was den Wagen noch ein bisschen höher bringt.
Habe Anitas drin, verstehe die aber nicht als Höherlegung, sondern um auch über 35km/h mal höher fahren zu können. Höherlegen sollte höher, plus die maximalen 310mm sein.

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Kurzer Hinweis zum Luftdruck: Bei den 19-Zöllern lasse ich nun schon länger KEINEN Druck ab und fahre mit dem Standard-Druck, dadurch habe ich die vielen Steine und Stöcker zwischen Reifen und Felge und die damit verbundenen Luftverluste erheblich reduzieren können.

Schönen Gruß
Jürgen

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noch ein Nachtrag.

Bin jetzt 23000km mit den duras gefahren, und habe noch 10mm drauf. vorne wie hinten. Wie geschrieben, auf der BAB gerne ganz schnell. Auf der Bundesstrasse schleiche ich auch nicht. D.h. es wird schon viel von der Seitenführung abverlangt. Bremsen könnte natürlich auch den Gummies an den Gummi gehen. ;-)

Im Sand hatte ich auch Grip, nur zuviel. Mit Vorliebe tiefe Löscher gegraben. Esp aus, großer Gang, Standgas, egal. Ab einem Moment hat er nur gegraben. Der andere D4 hatte auch keine HAsperre. die war auf rot, wie die mittelsperre.

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Moin moin,
vielen Dank für das Feedback. Sehr interessant, was ihr berichtet. Was ihr mit Euren Autos macht ist ja richtig hardcore. Ich bin da eher der Bilitis driver...;-) aber hier oben gibts ja nicht mal richtige Feldwege. Somit ist das mit neinen Nokians ja ok, wenn man keine Lust auf einen weiteren Satz Felgen in der Garage hat.
Allerdings würden mich die hier extrem reizen:

https://www.discovery-parts.de/felge...udtech-lp.html

viele Grüsse
marc

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... die Umbauten in den Radhäusern bei großen Reifen sind allerdings nicht gering - da ist u.a. auch Arbeit mit der Flex am Rahmen notwendig. Ich habe davon Abstand genommen und bin daher bei den Duras als perfektem Kompromiss zwischen Geländereifen, Optik und vor allem noch sehr guter Alltagstauglichkeit geblieben.

Schönen Gruß
Jürgen

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...ich habe gestern 5 Duratrac's geliefert bekommen. Habe diese heute zusammen mit den Winterrädern plus Reserverad zum Reifenhändler gebracht. Bin schon richtig gespannt wie sich die Dinger fahren.....

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Ich habe nun auch meine erste längere Tour mit Duras hinter mir.
Fazit im Vergleich zum Grabber:
- Bei Wasser auf der Fahrbahn deutlich besseres Bremsen und besserer Vortrieb.
- Auf der Autobahn deutlich lauter als der Grabber. (der Gräber hatte bei 7mm Restprofil allerdings auf allen 4 Rädern leichte Sägezähne bekommen)
- Auf trockenen tiefen Sand ist der Gräber besser gewesen
- Auf nassen Sand hat der Dura die Nase vorn
- Im meinem allgemeinen Gelände sehe ich bei trockenen Tagen immer den Grabber vorn
- Im Winter taugt der Grabber NICHT!!!

Ich würde für Winterfahrten auf der Straße einen ECHTEN Winterreifen nehmen und nicht einen der beiden. Wenn ich nur eine Woche Schnee erwarte ist der Dura die erste Wahl für einen Ganzjahresreifen.

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Hallo und willkommen zurück.

Konntest Du auch Schlamm/Matsch testen? Vortrieb finde bei den duras schon gut.
Nur kann ich kaum Seitenführung finden.

Werde bei nächter Gelegenheit Match mit 3bar ansteuern. Mal schauen.

Gruß

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Bin noch nicht zurück...zum Glück.
Ich hatte jetzt eine Woche hauptsächlich nassen Sand (Matsch) aber keinen echten Schlamm mit festen Lehmartigen Bestandteilen.
Den Vortrieb empfinde ich ebenfalls als sehr gut allerdings fühlt sich das Auto "schwammig" an und fährt nicht so ordentlich geradeaus wie mit dem Grabber. Ich habe beim Luftdruck jetzt von 2,0 bis 3,3 Bar alles gefahren, mit wenig Druck hat sich der Grabber breiter gemacht als der Dura. Bei meiner ersten Sandfahrt hatte ich noch 3,3Bar drauf da der Wagen zuvor noch extrem beladen war und auch damit war er recht gut unterwegs aber echte Spurtreue hatte ich nie zumindest nie so gut wie mit dem anderen Modell.
Ich bin auf den Winter gespannt und werde dann erst entscheiden ob es doch andere Winterreifen gibt. Bis dahin werde ich mir neue Grabber für den Sommer kaufen.

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Mit welchem Luftdruck fahrt Ihr die DuraTracs im Alltagsbetrieb?

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2.6 vorne, 2.9 hinten.