AW: Zulassung in der EU möglich?

Aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten wird sich das selten lohnen, wenn dann würd ich sowas selber fahren. Auf den Wert kommen 19% Einfuhrumsatzsteuer und ich glaub 10% Einfuhrzoll drauf. Macht aus 5k€ schnell mal 6,5k€, aus 10k€ 13k€.

AW: Zulassung in der EU möglich?

Also wir hatten das ja im wahrsten Sinne des Wortes schon näher betrachtet, siehe link auf meine Facebook Seite:




und hatten die Perenties aus Westaustralien favorisiert, da es dort wohl keinen TÜV gibt und man die Kisten quasi direkt zum Australien Urlaub nutzen könnte. Nach dem Urlaub direkt im Hafen rein in den Container und ab nach D war der romantische Plan. Schlussendlich sind wir davon abgekommen, zuviel Aufwand, zuviel Teile am Perentie die es nicht bei FWD oder PaddockSpares gibt und nach Rücksprache mit Besitzern von Perenties ist das Warnschild im Perentie berechtigt :-O

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So einen romantischen Plan diskutiere ich auch schon Wochen mit mir. Dort kaufen / ersteigern und dann auf Tour gehen. In Vernunftphasen schlage ich mir das aus dem Kopf. Leider gehören Vernunftphasen nicht zu meiner starken Seite ...


Noch ein paar Anmerkungen:

1. Die Autos aus der Versteigerung bedürfen wahrscheinlich erstmal etwas Liebe und Zuneigung. Da der „Gelbe Engel“ nicht in den Outback kommt, würde ich darauf wert legen. Das kostet Geld und muß einkalkuliert werden. Siehe auch http://www.klrautomotive.com.au/ und http://www.aulro.com/afvb/military-land-rovers/

2. Bei der Versteigerung muss man auch noch die GST (Goods and services tax) von 10% bedenken. Die kommt oben drauf. Und der Versteigerer möchte auch noch ein paar Prozent …

3. Manche 4x4 Perenties haben auch Turbo und Servolenkung. Die werden auch direkt bei den Versteigerungen hoch gehandelt.

4. Als Preise für eine Überführung habe ich die folgenden Preise genannt bekommen: €2000 bis €2500 für den Container Transport oder €750 auf einem RoRo Schiff. Auf dem RoRo Schiff muss das Auto leer sein, beim Container Transport muss der Fahrersitz frei sein :D Der Transport aus Australien Richtung Europa ist teurer als in umgekehrter Richtung, da hier die Routen aus China genutzt werden. Da sind Containerkapazitäten knapp.

5. Wenn man wissen will, ob die Zulassung einfach ist, kann man beim TÜV Süd ein Datenblatt anfordern. Das kann man ja ausdrücklich auch vor dem Fahrzeugkauf. Die benötigte VIN eines Perenties findet man bei den Fahrzeugbeschreibungen der Versteigerungen bei graysonline.com. Das kostet zwar €120, aber man weiß dann schon, ob die §21 Prüfung möglich ist oder eine Einzelabnahme notwendig ist.

Den Thrill muß man wollen … Wenn man so ein Teil hier fahren will, kann man sich einen Perentie auch gleich in UK für 8.500 GBP oder so kaufen. Unterm Strich kommts wohl annähernd auf die gleiche Summe raus und etwas Restrisiko bleibt hier auch.


@krankenhausen:
Ist ein Defender XD leiser? Ich hätte vermutet, dass es sich nichts nimmt. Übrigens: Sehr coole Bilder!!

Viele grüße
Olaf

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Hi Olaf, wir hoffnungsvolle Romantiker ;-)
Also wer bei einem tdi300 Diesel vom "nageln" spricht, der hat den Isuzu noch nicht gehört. Ist wirklich extrem, ich hab ja einige der Fahrzeuge in Brisbane gestartet.
Super metallisch, halt eher wie ein alter Deutz. Und wenn der dann auf Drehzahl kommt, dann kreischt das wohl sehr, daher max 80 kmh.

XD´s sind "relativ" leise, zumindest wenn der Tunnel serienmäßig isoliert ist.
OT: Am leisesten ist mein tdi 200 in Range Rover, liegt hat alles an der Isolierung und Entkopplung Chassis/Motor/Aufbau.

Hier ist noch was nettes:

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und deine knappen 30% die du dann hier berappen musst, beziehen sich nicht nur auf deinen " kaufpreis" ;-) sondern sind unfairerweise auch auf den transport zu bezahlen!
700 euro für RoRo kommt mir sehr sehr billig vor!
ich habe für aktuelles RoRo Angebot (bei mir kommt allerdings die höhe von 2,70m dazu) das liegt incl aller hafen-be-und entlade- und agentengebühren bei insgesamt ca 4000euro (perth-hamburg)!
grüße Jan