AW: Frage zu KAuf LM TD8

lass die Finger von dem. Ich kenne beide Strecken sehr gut - das ist hohe Belastung auf Motor, Getriebe und Achsstrang. Mach Dir selbst einen Gefallen und such weiter... :sn

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Hallo Erzengel,

danke für Deine Antwort in meinem Faden zum Kauf eines L322.
Du bestätigst damit im Grunde genommen meine Bedenken - ich werde alternativ weiter schauen.

Eine grundsätzliche Frage an alle, aber auch die Benzinerfahrer. Ich bin keineswegs auf Diesel gepolt und bin "historisch" im Grunde genommen V8-Anhänger (viele Jahre BMW V8). Von daher käme für mich durchaus auch ein V8 in Frage. Die frühen mit BMW-Motor sind mir aber einfach zu alt. Von daher halte ich grundsätzlich einen SC mit 396 PS für interessant (510 PS brauche ich für meinen Einsatzzweck nicht).
Die Benziner sind auch steuerlich (sofern EZ vor 1.7.2009) sehr interessant und kosten bei uns nur 283 EUR KFZ-Steuer, während die Diesel gleich 600 oder ab 1.7.09 700 (der 3,6er) kosten. Natürlich steht der hohe Verbrauch zu Buche (16 Liter ?!?), aber bei einer Jahreslaufleistung von 10 bis max 15 tkm ist das überschaubar.
UND: nach meinem Eindruck aus der Beobachtung der angebotenen Wagen sind die Benziner vergleichsweise günstiger im Einstand (weniger gefragt ?), d.h. hieße also mehr Auto fürs Geld.

Konkret meine Frage: kann man einen SC aus den Jahren 07-09 mit km-Leistungen von 120 oder auch 170 tkm bei entsprechender Wartung bedenkenlos (vielleicht sogar mit weniger Bedenken als einen Diesel ?) kaufen ?

Cicero

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Hallo, also mit 16 Liter kommst Du beim SC nicht aus, es sei denn Autobahn und Tempomat bei 120 km/h rein. :evil:

Ich fahre jeden Tag 4x 7km, Landstrasse und Dorf (3 Ampeln) und mein Bordcomputer steht bei 20 Liter!

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@cicero: Der 306 PS Jaguar Motor ist eine echte Alternative - leider gibt es aber nur ganz wenige davon - Der Supercharged kommt mit 16 Liter nicht aus - eher 18 -20 - der 306 PS Sauger ca. 2 -3 Liter weniger

Sportboote wiegen inkl. Trailer schnell 3,5 Tonnen - dazu Eigengewicht Range-Rover - zusammen über 6 Tonnen - wer damit regelmässig über die alpen fährt belastet das Fahrzeug extrem

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Ich kann "Tigerdisco" bestätigen. Ich fahre seit 5 Jahren einen RR mit dem 306 PS Jaguarmotor. Durchschnittsverbr. 15 - 16 Ltr. Mindestverbrauch in den 5 Jahren 11,5 Ltr......Höchstverbrauch 19 Ltr. bei extremer Kurzstrecke über einige Wochen. Durchschnitt liegt etwa bei 15 - 16 Ltr. Super. Das gesamte Auto über 5 Jahre (in diesem Sommer sind es bereits 6 Jahre) problemlos. Keine größeren Schäden. 1 X Wasserkühler....einmal was an der Vorderachse....kann ich empfehlen. Trage mich ebenfalls immer mal mit dem Gedanken zu wechseln. Ich lasse es zunächst mal besser. Eventuell schaue ich mal nach dem Nachfolger vom LM 322. Den gibt es mit dem 6 Zylinder Diesel mit 258 PS. Ist mir zwar auch nicht wirklich Recht (bischen wenig Leistung) Aber was nutzen mir 300 und mehr PS wenn ich mir jede Kurzstrecke sorgsam überlegen muss.


Gruß Howie

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@tigerdisco:
ja, ist mir auch aufgefallen, daß es so gut wie keine 306 PS Angebote gibt. Wurde diese Motorisierung so wenig gebaut/gekauft hier bei uns ?

18-20 Liter Verbrauch ist natürlich schon ein Wort. Wobei, wenn ich mal überschlage bei 10 (15) tkm pro Jahr und Mehrverbrauch von 7 Litern ggü einem "virtuellen Vergleichsauto" bedeutet dies 700 (1050) Liter oder (bei 1,5 EUR pro Liter) 1.050 (knapp 1.600) EUR Mehrkosten. Könnte man wie so oft im Leben von 2 Seiten sehen: wenn man einige Tausend EUR im Einkauf dieser (günstigeren) Benziner spart, paßt es schon; andererseits wird man natürlich permanent an der Tankstelle mental erinnert ...

Gas wäre ja nach dem, was ich gelesen habe, lediglich für den BMW-Motor eine Alternative. Ein Bekannter hat einen und fährt seit 1,5 Jahren (damals Gaseinbau) ohne jegliche Probleme mit 21 Litern Gas.
Vielleicht sollte ich meine Suche doch noch etwas ausweiten auf ein gutes BMW-Modell ?
Bei schnellem Blick in mobile einen gesehen in Lahr von 3/05 mit 110 tkm für 12,4 TEUR. Der scheint mir aber sehr günstig ...

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Schon mal überlegt ein TDV8 zwischen BJ Ende 2006 und 2007 zu erwerben. Der hat die grüne Plakette jedoch keinen Partikelfilter verbaut. Somit entfallen schon mal die sonst so lästigen Reinigungsfahrten.

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Also ich glaube dem die 110tkm nicht, und selbst wenn hat er vielleicht Standschäden? Zu dem kommt das er noch das alte Gesicht hat, also kein MY2006 ist, das drückt den Preis.

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der Händler hat auf meine Anfrage auch noch nicht reagiert.

Was das "alte Gesicht" angeht: mit dem neuen gab es den BMW-Motor ja nicht mehr, nur noch den Jaguar. Und dort hauptsächlich wie hier schon erwähnt den sehr durstigen SC.
Und der "gedrückte Preis" könnte ja gerade das interessante sein ....

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ich wohne ja in Lahr...wenn es das am Fuße des Schwarzwaldes ist. Wenn es so ist kann ich mir den gerne mal anschauen. Wo steht der denn?

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@Micha(Cicero: Für D A S Geld sieht der RR echt gut aus - würd ich mir ensthaft überlegen (falls du MEINEN nicht willst).
@ Erzengel: Lahr/Freiburg ... was ist denn das "Kfz-Zentrum leider? Kiesplatz-Händler? Nie gehört ...

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@cicero: habe LPG-Anlage bei Km-Stand 86 Tsd. einbauen lassen (Prins VSI) - z. Zt. 241 Tsd Km ohne Probleme (155 Tsd. Km Gasbetrieb) - BMW V8 mit 286 PS

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@tigerdisco: das würde ich möglicherweise auch tun, wenn es ein BMW V8 wird.
Mit welchen Kosten dafür sollte ich in Summe rechnen, 3-3,5 TEUR ?
Welcher BEtrieb im Großraum/Umkreis Köln ist diesbezüglich kompetent ?

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Ich finde ja diesen SC in Hamburg vom ersten Anschein her ja nicht schlecht.
Stutzig macht, daß der schon im Januar angeboten wurde (ggf. sogar schon länger).
Oder sollte das daran liegen, daß kaum mehr einer die durstigen SC kaufen will ?